Hallo zusammen
Ich habe mir unlängst mein erstes eigenes Auto zugelegt. Als Student mit nicht viel Geld wurde es ein 2.0L NA Automatik Forester von 1998 mit abgelaufener MFK; muss ja nur durch den Winter durch halten, war mein Gedanke.
Nun ist mir das Auto doch etwas zu sehr ans Herzen gewachsen, denn auch wenn es nichts Spezielles ist, scheint er mir derzeitig gerade die richtige Portion Auto zu sein, genug aber nicht zu viel Leistung, grosse Fenster und recht kantige Form (Dimensionsbewusstsein beim Manövrieren).
Dazu kommen noch so nette Feature wie die Eierkocher, das grosse Dachfenster, die eingetragene AHK, und die gutmütige Strassenlage auch auf Landwirtschaftswegen, Alpenstrassen, udG.
Natürlich hat das Auto aber auch ein paar Defekte und Mackel, hat es doch 305tkm runter.
Manche davon sind schnell identifiziert und behoben gewesen, so bspw. die nichts anzeigende Uhr.
Andere wie der durchrutschende Lenkerstockschalter wenn man nach links blinken möchte stehen noch an und müssen gewiss noch gemacht werden. Sowas geniesst natürlich oberste Priorität, das ist klar.
Rost an der Reserveradmulde (innenseitig. Aussen kein Rost, welcher die ASA RL8 tangiert.) wegschleifen und mit Brunox behandeln steht, ebenso wie der Austausch des Rücklicht mit Sprung auf der Todo, geniesst aber noch keine Priorität.
Nun wurde dem Auto seit Stand 267tkm wohl kein Service mehr gegönnt und es muss gewiss mal etwas gemacht werden.
Dennoch scheint das Aggregat in einem guten Zustand zu sein. Öl ist wohl garantiert fällig, aber es ist "nur" schwarz und nicht milchig oder schäumig.
Kühlwasser ist auch klar ohne Verschmutzung.
Ich wollte mich nun erkundigen, was denn so alles zu beachten gibt, bei einem solchen Wartungsrückstand und was man davon echt alles selber machen kann/möchte. Zur Einordnung meines technischen Könnens, ich hab 4 Semester Systemtechnik hinter mir und arbeiten an meinem Motorrad mache ich, gestützt auf das Werkstatthandbuch alle selber. Nur ist ein Auto etwas anders aufgebaut und Bauteile verschleissen anders oder werden anders betrieben.
Mir scheint, dass der Zahnriemen (ich kann aus den Unterlagen nicht mit Sicherheit eruieren, wann der zuletzt gewechselt wurde), Öl(filter)wechsel, und wenn man dabei ist den Ansaugfilter zu tauschen sicherlich etwas ist, was zeitnah erfolgen sollte, wenn ich das Auto nicht nur über den Winter fahren möchte.
Für mich ein grosses Fragezeichen ist das Automatikgetriebe. Das schaltet weich und für Jatco-Getriebe dieser Zeit gewohnt (zumindest 1:1 wie im Mondeo MK3) sehr träge. Leider konnte ich nicht herausfinden, ob und in welchem Interval desen Öl gewechselt werden sollte; oder ob auch das etwas ist, was in der Priorisierung hinten angestellt werden kann?
-> Bedenkt bitte, ich habe wirklich nicht viel Geld zur Verfügung und kann mich daher wirklich nur dem annehmen, was 'wirklich, jetzt, notwendig' ist.
Danke und Grüsse aus der Schweiz