Subaru Community

Hallo zusammen,

Nach einer mehrstündigen Fahrt mit meinem 2010er Forester 2.0 Diesel Allrad sind plötzlich bei Beschleunigung oder Belastung am Berg die Gänge „herausgesprungen“. Zunächst waren nur der 5. und 6. Gang betroffen, im weiteren Verlauf der Fahrt waren bis auf den ersten Gang auch alle weiteren betroffen. Das „Herausspringen“ zeichnete sich dadurch aus, dass es ein dumpfes „wupp“ Geräusch gab (nicht metallen, wie es ertönen würde, wenn man beim Schalten die Kupplung nicht tritt) und dann vermeintlich kein Gas mehr angenommen wurde. Allerdings heulte der Motor dabei auch nicht auf, als ob man im Leerlauf Gas geben würde. Der Schalthebel blieb währenddessen in der Position, ist also nicht etwa in den Leerlauf gesprungen. Jetzt bin ich am Ziel meiner Reise angekommen und habe weit und breit keine Werkstatt o.ä. zur Hand. Ich bin zwischendurch notgedrungen nochmal gefahren und habe das Gefühl, dass es im kalten Zustand seltener zu diesen Ausfällen kommt, als wenn der Wagen schon einige Zeit gefahren ist.
Habt ihr eine Idee woran das liegen könnte?

Vielen Dank schonmal!
Felix

Danke schonmal für die Tipps.
Eine Ölpfütze habe ich nicht unterm Auto entdeckt.
Wir haben den Wagen erst seit 3 Wochen. Wann das letzte Mal etwas an der Kupplung gemacht wurde weiß ich daher nicht.

Dann warte ich mal auf den Bericht der Werkstatt daheim.

Zitat von »Silber Forry«

Automatik oder Schalter ?

Zitat von »Silber Forry«

Automatik oder Schalter ?

Ist ein manuelles Schaltgetriebe.

Ich habe noch ein paar Infos und Beiträge gefunden, bei denen Schalthebel, bzw. die Gleitschuhe, gebrochen/verschlissen waren und deshalb die Gänge nicht mehr gehalten werden konnten.

Wie kann ich denn mal testen ob es an der Kupplung oder am Getriebe liegt? Gibt's da eine Möglichkeit?

Korrekt, ich bleibe auf dem Gas und der Wagen rollt ohne Aufheul-Geräusch aus.

Alles klar, danke für den Hinweis.
Dann hoffe ich mal, dass man da etwas hilfreiches auslesen kann.

Guten Tag zusammen,

ich wollte mich nur kurz melden mit einem Update.

Nachdem die Vertragswerkstatt keinen Fehler auslesen bzw. finden konnte, bin ich zu einem freien Schrauber gegangen, der Probleme mit dem Partikelfilter diagnostiziert hat.
Der hat dann den Partikelfilter chemisch gereinigt, wobei aufgefallen ist, dass es ein Loch im Filter gab. Mit diesem Loch konnte sich der Fiter nicht regenerieren, da er Luft zog.
Loch geschweißt und gut ist, seitdem fährt er einwandfrei...

Die Vertragswerkstatt wollte den Filter noch ausbrennen, was den Fehler auch nicht behoben hätte, da nur durch die austretende Chemikalie das Loch überhaupt gefunden werden konnte.
Verwundert hat mich vor allem, dass die den Fehler nicht im Diagnosetool gefunden haben.

Naja, ich hoffe ich kann jemand anderes noch helfen, der eine ähnliche Symptomatik vorfindet.

Vielen Dank für die hilfreichen Kommentare!