Subaru Community

Wer mir empfehlen würde Radhausschalen weg zu lassen (vorallem im Offroad-betrieb), dem würde ich einen guten Tag wünschen und an meinem Auto sicherlich nichts machen lassen.

Zitat von »Str!k3r«

Wer mir empfehlen würde Radhausschalen weg zu lassen (vorallem im Offroad-betrieb), dem würde ich einen guten Tag wünschen und an meinem Auto sicherlich nichts machen lassen.

Für alle Nichtwissenden / Nicht-Offroader wäre es doch interessant warum!
Ich bin nämlich tatsächlich fast 10 Jahre ohne Schalen allerdings im Strassenbetrieb unterwegs gewesen.

Naja die ganzen alten Subaru rosten ja nur deswegen weg. Hätten die hinten schon immer Radhausschalen gehabt wären jetzt mindestens noch doppelt so viele auf den Straßen.

Die Steine fliegen dann gegen das Metall, und da ist es fast egal wie viel "Steinschlagschutz" man da drauf macht, irgendwann geht was durch. Und da reicht schon ein kleiner Riss. Die Feuchtigkeit zieht drunter und hält sich dort. Und schon hat der Rost seine Freude.

Durch ne Plastikradhausschale geht nix durch. Die kann man ausbauen, dahinter schön mit einem Wachs oder ähnlichem (was nicht fest wird oder aushärtet) konservieren und dann wird dort nichts passieren, warum auch? Maximal kann Dreck der sich etwas sammelt leicht scheuern und dort vllt eine Stelle freilegen. Da gilt es halt vllt alle 1-2 Jahre mal raus bauen und prüfen. Aber egal ob man nachguckt oder nicht, es ist und bleibt immer die bessere Lösung wenn Radhausschalen verbaut sind. Sonst gäbe es die ja auch nicht.


Bestes Beispiel der SG von meinem Schwiegervatet. Fährt fast nur im Wald, sieht also wenig Salz. Unterboden top, nur etwas dreckig. Koflügel vorne ok (Radhausschalen), nur hinten wo keine sind ist alles nieder. Die Innenkotflügel sind von den Steinschlägen, dem Matsch der sich sammelt und schlecht trocknet komplett nieder. Alles rostig und dünn wie Papier. Oben bei den Domen waren auch schon Löcher. Hab ich zu gemacht, aber durch die Feuchtigkeit die dann überall hingekrochen ist waren die Schweller hinten auch schon durch. Mit Radhausschalen wär an dem Auto gar nix rostig.

Zitat von »Kette«

Ich war neulich bei Pape und habe mich sehr wohl gefühlt....

Wie schön!
Ja, ist doch toll wenn einem angenehmer Schwachsinn erzählt wird, anstatt auf die Fahrzeugerfahrenen zu hören zu müssen, die nur unangenehme Dinge posten!

Moinsen aus Hannover,

die Rostvorsorge ist wirklich grottenschlecht

- die bekannten Schwachstellen der Vorgänger-Versionen müssen wir wohl auch für den SJ vermuten.

- mein MY18 (bisher kein off road) zeigte deutlich Rost an der H-Achse / Achs-Träger und Karosseriebereich hinter den vorderen Radkästen (bei den Querrippen vom Träger).

da mein aktueller Forrester auch wieder seinen 22. Geburtstag feiern soll (der SF hat es geschafft), galt es Nägel mit Köpfen zu machen;
nach dem Moto: mach es richtig oder lass es - habe ich mich für "Kermer in Arnum" entschieden (die sind spezialisiert auf Oldtimer Restauration).

Termin für in Augenscheinnahme (fand auch gleich die ersten Schwachstellen), danach kurze Beratung, Angotserstellung sowie Terminabsprache (mit dreitägigem Einsatz)
Achs- u. Federbeinabdenkung (Versiegelung auch hinter der AHK !) - inkl. Fotodokumentation.

Seriös u. vertrauenswürdig; engagiertes Personal - sehr zu empfehlen

- und nein, ich bekomme keine Prozente für meine "Werbung", es wird einfach zu viel gemeckert und wenn jemand gut und angagiert arbeit muss uns das auch mal ein wert sein

Gruss huschu

(bevor jetzt gleich die Fragen nach dem Preis kommen: Grundpreis für Unterboden + Hohlraum so ca. 1K zzgl. Aufwand für die Sparmassnahmen ab Werk; ist dann sicher auch individuell zu bewerten)

Zitat von »seit 1982 dabei«

Zitat von »seit 1982 dabei«

Zitat von »seit 1982 dabei«

Zitat von »seit 1982 dabei«

(bevor jetzt gleich die Fragen nach dem Preis kommen: Grundpreis für Unterboden + Hohlraum so ca. 1K zzgl. Aufwand für die Sparmassnahmen ab Werk; ist dann sicher auch individuell zu bewerten)

Moin huschu,

ich bin schon gespannt, was alles bei deinem Forry alles gefunden wird und vor allem, was darauf hin genau gemacht wird/werden muss und wieviel du dann im Endeffekt bezahlen musst.


Unser MY04 SG hat gerade seine Hauptuntersuchung bestanden. Beim genauen Hinsehen lässt sich hier und da schon versteckter Rost erahnen. Irgendwie mag ich mich noch nicht vom Turbo verabschieden und ich habe es noch nicht übers Herz gebracht, im Kofferraum den Teppich aufzuschneiden. Allerdings müssten wir nun wieder etwas investieren wie z.B. Kupplung, hintere Stoßdämpfer und Federn sowie Getriebe- und Diff-Ölwechsel usw. Da wäre es natürlich interessant zu wissen, was da schon alleine an Kosten für Karosseriearbeiten auf uns zukommen könnte, so denn überhaupt noch was zu retten ist. Die Gedanken kreisen: Investieren oder verkaufen.

VG,
Susanne

Moinsen Susanne,

aktuell ist der SJ jetzt komplett am U-Boden entrostet u. versiegelt (sieht aus wie beim Neufahrzeug - ist nun aber versiegelt)
(der Todesgriff bereitet mir ab jetzt keine Sorgen mehr).

Motor?
- der SF wurde 253.000 km nicht geschont (kaufe keinen Benzin-Turbo um verbrauchsoptimiert durch die Gegend zu schleichen)
der SJ läuft auf der Bahn top und hat nach 1 Std. Dauerfeuer eine Öl-Temp von 107 Grad, davon geht er nicht tot.

zu der Thematic:

hintere Radhausschalen ja/nein
- bei mir war nach fünf Jahren (ohne Gelände) null komma null nix Rost oder sonst was; die Dinger machen Sinn (hätten dem SF auch gut getan).
Denke, auch für die Match-Fraktion die richtige Entscheidung. Die Erdferkel-Fraktion sollte diese m.E. aber regelmässig abbauen und die bekannten Schwachpunkte prüfen.
(pauschal darauf verzichten würde ich nicht).

Gruss huschu