Subaru Community

Moin,

heute bin ich mit dem Forester liegengeblieben. Ich war auf dem Weg nach Hause von der Arbeit, fahre auf der Landstraße, nach einer Kurve kommt eine lange Gerade, die ich nutzen will, ein Treckergespann zu überholen. Also am Ende der Kurve Gas gegeben (mehr als zum normalen Beschleunigen, aber weit entfernt von Vollgas). Motor dreht hoch, Auto beschleunigt, aber schon während ich überhole, merke ich es ruckeln, er zieht nicht richtig, die Drehzahl schwankt. Überholvorgang beenden ging noch, ich erreichte 80km/h, aber Auto am Ruckeln, Drehzahl zu hoch und schwankend. In den Ort reinrollen lassen und auf den Parkplatz am Ortseingang gelenkt. Ich konnte Gas geben, passierte nix, der Motor lief unrund im Leerlauf vor sich hin.

Motor abgestellt, in den Motorraum geguckt, nix gesehen. Nochmal gestartet, wieder stottern, keine Gasannahme. 5 Minuten gewartet, derweil die Sicherung der Benzinpumpe kontrolliert, war aber in Ordnung. Erneuter Startversuch: Motor springt an und stirbt sofort wieder ab.

Also Pannendienst gerufen. Der hat auch geprüft, ob Benzin gefördert wird (ja, wird es), Fehler ausgelesen (irgendwas mit Gemisch zu mager oder so). Wußte nicht weite,r abgeschleppt.

Bei Subaru: Meister startet, Motor aus. Meister zieht den Stecker vom Luftmengenmesser ab. Startet, Motor läuft.

Diagnose: Luftmengenmesser defekt, muß ersetzt werden.

Etwas enttäuschend fand ich, dass der Pannenhelfer da nicht drauf gekommen ist und stattdessen abgeschleppt hat..

Aber wenn ihr mal so etwas habt, könnt ihr den Stecker des LMM abziehen und euch so nach Hause oder in die Werkstatt retten. Der Motor geht dann aber in den Notlauf, MKL leuchtet, Drehzahl ist höher als normal, er läuft sicht so sauber wie sonst, etwas Leistung fehlt, aber man kann zumindest fahren.

Ich dachte, ich berichte es mal, vielleicht hilft es ja irgendwem mal weiter.

Achja, ich hatte vor dem Gasgeben zum Überholen keine Auffälligkeiten, es kam von jetzt auf gleich und es gab keine Fehlermeldung und keien leuchtende MKL.

Weiß ich noch nicht. Werkstatt hat das Teil bestellt, wenn es da ist, wird es eingebaut und ich kriege die Rechnung.

Einbau an sich ist kein Problem, sind nur zwei Schrauben und ein Stecker.

Melde mich dann nochmal wegen Kosten.

Warum Zweifel? Mit angestecktem LMM geht er aus bzw. springt nicht mehr an.

Stecker abgezogen und er startet im Notlauf.

Danke, du bist da natürlich mehr drin im Thema.

Auffällig war halt, dass es in dem Moment auftrat, als ich etwas mehr Gas gegeben habe, während es vorher normal fuhr.

Im Fehlerspeicher war auch was abgelegt, das hat der Pannenhelfer ausgelesen. Da stand irgendwas mit Gemisch zu mager. Es hat bloß keine MKL aufgeleuchtet bei mir. Aber bin ja auch quasi nur noch ausgerollt und auf den Parkplatz. Also abgelegt wurde schon was im Fehlerspeicher. Ich weiß ja nicht, wie schnell da die MKL kommt.

Ich muß ja eh hin, wenn das Neuteil da ist und dann wird man ja sehen, ob er wieder normal läuft mit dem neuen LMM.

Ich berichte auf jeden Fall über den Ausgang und die Kosten. Denke, aber das wird erst nächste Woche was.

Entschuldigung, ich dachte, das steht in meinem Profil.

Es handelt sich um einen 2017er Forester SJ 2.0 Benziner mit CVT. Kein Turbo.

Nee, steht auch nicht drin, aber ich dachte es.

So, Auto war in der Werkstatt, LMM ersetzt, Fehlerspeicher gelöscht und jetzt läuft er wieder wie vorher.

Kosten 540 EUR. Wahnsinn.

Danke.

Mir hat mal jemand erklärt, beim LMM imer OEM nehmen. Die Hersteller der OEM-Teile geben in der Regel die genauen Daten nicht raus. Die Nachbauer müssen also ausmessen. Das ist nie 100% genau. Also ein Nachbauteil wird funktionieren, aber nicht an das Original ranreichen.

Bei AliExpress gibt es einen für 13 EUR, aber muss ja seinen Grund haben, dass es auch die teuren gibt. Würde ja keienr kaufen, wenns identsich wäre. Aber wenn ich das Auto noch ein Jahr fahren würde und es danaach eh in den Export geht, würde ich auch so ein Billigteil reinmachen.

Trotzdem sehr ärgerlich alles. Letztes Jahr der Kondensator der Klimaanlage, der ging knapp noch auf Garantie, sonst wäre das auch ein paar hundert Euro gewesen. Jetzt der LMM für über 500 EUR.

Und das nach 5 Jahren und 50tkm ist eigentlich ein Witz. Beides sollte wesentlich länger halten.

Naja, ich habe mal Subaru angeschrieben bzgl. Kulanz. Ist ja nichts, was man durch fehelrhafte Bedienung oder so kaputtmachen kann, sondern eher schlechte Qualität. Erhoffe mir zwar nicht viel, aber verlieren kann man nix.

Ja, das hätte die Garantieverlängerung bezahlt.

Aber wie es so ist: Ich hatte bei der letzten Inspektion vor Ablauf der 5-Jahres-Garantie mit dem Meister gesprochen und der meinte sinngemäß: Turboloser Benziner, Klimakondensator war bereits fällig, erfahrungsgemäß kommt bei dem Alter und der Laufleistung nichts mehr, was unter die Garantie fällt.

Deshalb und weil ich derzeit sowieso wenig fahre, hab ich drauf verzichtet, die Garantie zu verlängern. Aber hinterher ist man ja imemr schlauer.

Ich glaube auch, dass der Motor an sich für 300tkm oder mehr gut ist. Aber das heißt ja nicht, dass in der Zeit keine Reparaturen anfallen. Das heißt für mich eher, es ist mit keinem kapiutalen Motorschaden zu rechnen. Ein Motor, der 300tkm läuft, ohne dass irgendwelche Teile in der direkten Motorumgebung erneutert werdne müssen (also Wasserpumpe, Kühler, Lambdasonde, usw.) gibt es wohl in der Realität eh nicht.

Mir hat aber auch jemand gesagt, wenn ich in 6 Jahren und 50tkm zwei Defekte hatte, soll ich doch froh sein über mein problemloses Fahrzeug. Das ist pillepalle im Vergleich zur oft deutlich teureren Konkurrenz, auch im Vergleich mit Premiummarken.