Subaru Community

Hallo zusammen aus Neuseeland,

hier besitze ich seit 2 Monaten einen 2005er Forester. Damit fahren wir seit 6.000km durch das Land. Dabei geht es auch Mal durch kleinere Flüsse, die ein oder andere Schotterstraße oder bucklige Waldwege entlang. Der Forester nimmt alles mit Leichtigkeit. Auf dem Asphalt fährt er sich gar nicht viel schlechter als diverse moderne SUV die wir auf unserer Weltreise in den letzten Monaten (Australien, USA, Kanada u.a.) gemietet hatten. Wenn er kein Rechtslenker wäre und nicht die dezente Entfernung von 18.000km zwischen Neuseeland und Deutschland wäre, würden wir ihn auch liebend gern nach Deutschland mitnehmen und hätten für die nächsten Jahre ein top Familienauto. Dies nur zur Einführung.

Mein Problem ist, das wir seit vielleicht 2.000-3.000km ein anstrengendes Knarcksen beim Lenken in sehr niedrigen Geschwindigkeiten, Einparken und Rangieren wahrnehmen, welches zunimmt und unserer Ansicht nach repariert werden muss. Nun war ich in drei Werkstätten, um eine Meinung zu kriegen und einen Reparaturtermin im Januar zu vereinbaren. Raus ging ich mit drei unterschiedlichen Einschätzungen. Das ist sehr verunsichernd, zumal wir als Touristen natürlich auch das Risiko sehen, abgezockt zu werden.

Was denkt ihr, könnte hier das Problem sein?
Seit kurzem auch aus dem Fahrerraum beim Ein/Ausschalten der Zündung zu hören:
https://youtu.be/Yf9otOA7sbQ

Hier die drei Meinungen:
1) Servopumpe
2) "Rubber bush" (Übersetzung vermutlich die kleinen Gummis an den Schwingstangen (nennt man die auf deutsch wirklich so? Englisch "sway bar")

3) Sprüh Mal WD40 vom Fußraum aus an die Lenkstange

Ich wende mich an euch, weil ich nichts Vergleichbares im Forum finden konnte und weil Werkstätten hier im Süden sehr wenige gibt und wir noch 3.000-4.000km mit dem Fori (wie man ihn hier liebevoll nennt) fahren möchten, bevor ein Termin zur Reparatur überhaupt frei wäre. Da
Einer wollte sogar gar nichts machen, das seien bloß Geräusche. Und versteht mich bitte nicht falsch: das sind Werkstätten mit mehreren Angestellten, die teilweise auch mehrere Outbacks oder auch Forester auf der Bühne hatten. Nur die Analyse läuft hier meines Erachtens ein bisschen Hemdsärmelig, was schwierig ist, wenn man von Automechanik selbst nicht viel versteht.

Liebe Grüße aus Neuseeland,
danke für eure Hilfe
und frohe Weihnachten!

Sorry für den zerpflückten Text. Der Editor hier hat mich fast zum Wahnsinn getrieben. Es ging nicht anders, der hat jedesmal die Hälfte meines Texts abgeschnitten.

Hohoho, vielen Dank für eure Antworten! Das beruhigt mich schonmal, denn Aufwand und Kosten für oben Genanntes halten sich im Vergleich zu Servopumpe oder gar gleich dem Lenkgetriebe im Rahmen.

Ich fasse zusammen wie ich weiter vorgehen werde:
- Schmieröl ans Kreuzgelenk, abwarten, wenn es nicht besser wird, dann Kugelkopf Achsaufhängung/Lenkung
- Buchsen an der Spritzwandbefestigung tauschen lassen
- auf defekten Gummibalg an der Lenkung/Achsaufhängung prüfen, auch Rost sichten

Klappe von der Lüftung einfach aushalten, oder kann man da was machen?

Geräusch im Innenraum hat sich von selbst erledigt, muss aber definitiv die Lüfterklappe gewesen sein, denn nach eurem Feedback hatte ich drauf geachtet und es kam auf jeden Fall von dort.

Knarcksen beim Lenken hat sich durch Schmierung nicht erledigt, wenn überhaupt auch nur minimal verbessert. Am 09. Jan werden die Buchsen gewechselt. Ich werde berichten!

Nochmals danke für euer Feedback.

Ja die gibt es!
Das waren die Übeltäter: Beispiel

Seit dem Austausch der "steering rack mount bushes" <-- wie würde man das auf deutsch korrekt übersetzen? --> fährt sich unser Forester wie ein anderes Auto. Einfach großartig! Und das Knarcksen ist vollständig weg.

*Ich hätte auch ein Bild von den Übeltätern gepostet, aber es ist mir zu umständlich erst ein Bild irgendwo hochzuladen und hier dann das Bild über die URL einzubinden. Die Dinger liegen noch bei mir im Handschuhfach und sehen genauso aus wie die blauen auf dem Beispielbild, nur eben schwarz