Subaru Community

Letztendlich ist es egal, wieviel du für die fällige Inspektion zahlst.

Im Garantiefall ist wichtig, dass die richtige Inspektion zur richtigen Zeit gemacht wurde. Du hast doch sicher einen Ausdruck zur 4. Inspektion bekommen. Bei mir ist das ein Ausdruck aus dem EDV-System von Subaru. Da steht Inspektion 60.000km, Arbeitsrichtzeit 2,8 Std.

Da steht unter anderem auch "Differentialöl Automatikgetriebe wechseln" und "Hinterachsdifferentialöl wechseln". Beides ist angekreuzt und taucht auch auf der Rechnung auf beim Material. Bei den vorherigen Inspektionen, die vom Umfang kleiner sind, tauchen diese Punkte auf dem Plan nicht auf.

Bei der großen Inspektion ist der Wartungsplan über eine Seite lang, bei den anderen deutlich kürzer.

Wenn du den großen Plan hast, passt ja alles (dann wäre der Preis sehr günstig). Wenn du den kleinen hast, hast du die falsche Inspektion bekommen.

Hat doch in Beitrag 25 geschrieben was auf der Rechnung stand: 15 AW und keine Antriebsöle z.B.
Also das hat der Händler nicht korrekt gemacht. Aber vermutlich keine böse Absicht, sondern eher das wo er der Meinung ist machen zu müssen.
Passt auch super zum kleinen Familienbetrieb. Sowas kenn ich , " ach der nette Herr X fährt nicht viel, da machen wir nur dies und das". Nett gemeint, aber kann halt blöd ausgehen.
Kenne auch Scheckheftgepflegte Fahrzeuge solcher Händler die nach 10 Jahren und 50tkm in Zahlung gegeben werden und noch das erste Getriebeöl und Zahnriemen haben. Dann geht das große Drama los......

Das sollte der kleine Familienbetrieb aber zumindest in der Garantiezeit unterlassen. Zumindest nicht ohne Einverständnis des Kunden.

Nach Ablauf der Garantie kann man ja drüber reden, ob man bei extremen Wenigfahrern das ein oder andere mal ein Jahr nach hinten schiebt.

Mich wundert aber, dass da die EDV nicht meckert, wenn eine Inspoektion gemacht wird, die nicht zum Alter oder zur Laufleistung passt.

Ich werde mich bei nächster Gelegenheit mal mit dem Händler unterhalten, ob das Öl gewechselt wurde. Vielleicht ist auch nur vergessen worden, es zu berechnen.

Zitat von »Waldschratt«

Zitat von »Gab«

Das wird auch immer schlimmer mit den Werkstätten. Als nächstes wollen die auch noch Geld verdienen....
Leider geht das nicht überall. Ich war letztens im Restaurant und hab dem Kellner mein TK Schnitzel gegeben. Wollte der Koch mir nicht braten, der Schweinehund......

Das Öl mitzubringen finde ich auch ziemlich anmaßend und unverschämt. Der Werkstätte, die sich darauf einlässt, muss es ziemlich übel gehen.

Also ich finde das überhaupt nicht anmaßend und unverschämt.

Bei mir hätte mal ein Skodahändler (VW das gleiche) 36,- EUR für 1 L 5W-30 verlangt. Ich habe den Liter um 8,- gekauft und mitgebracht.
So wie hier einige angemerkt haben: Leben und leben lassen. Wenn der damals 15 pro Liter verlangt hätte, wäre ich mitgegangen. Aber das 4,5 fache MEINES(!) Einkaufspreises: Also rund das 8-fache SEINES(!) Einkaufspreises! das ist anmaßend und unverschämt.

Und außerdem: ich zahle ja -nicht gerade wenig- für das Service. Wenn die Werkstatt sauber arbeitet, zahle ich gerne und gebe noch großzügig Trinkgeld.
Nur: bescheißen lassen will ich mich eben nicht.

Bei Inspektionen gibt es schon Spielraum. Ich hatte mal einen Mazda und habe wegen Preis und Termin bei verschiedenen Mazda-Händlern angerufen. Drei waren alle gleich teuer. Der vierte deutlich günstiger... so dass ich stutzig wurde. Er merkte das und meinte: "...wir nehmen nicht die Inspektionssätze sondern arbeiten nach Stundenlohn... und wir schauen uns z.B. den Luftfilter an und wechseln nicht pauschal - oft reicht auch ausblasen...." Er hatte ab dem Moment einen treuen Kunden und ich über Jahre eine fantastische Werkstatt. Leider hatte Mazda kein Auto für mich im Portfolio.

Die Häufigkeit der Wartungsintervalle bei Subaru kann allein wegen des Aufwands schon nerven, zumal ich über 20t km im Jahr fahre... aber wenn ich mir anschaue, was meine Frau für ihren Caddy bei VW zahlt.. liegen wir über die Zeit dann wohl preislich recht gleich. Dann kann ich mir aber andererseits gut vorstellen, dass die Preise des Passat Alltrack wieder höher wären, als die von meinem Outback. Damit wäre Subaru hier wieder günstiger. Da bin ich doch dann wieder froh, mir keinen Passat gekauft zu haben... aber er wäre eh zu tief gewesen.

Ja, viele Autos haben längere Inspektionsintervalle, 2 Jahre oder 50tkm sind da schon möglich. Aber ob das wirklich gut fürs Auto ist? Oder ist das eher, um die Kosten für Fuhrparkleiter gering zu halten? Die 3 oder 4 Jahre im Leasingbetrieb hält das der Motor aus und danach ist es das Problem des Gebrauchtwagenkäufers, wenn Leasing und Garantie vorbei sind.

Es ist durchaus üblich, bei Inspektionen den wassergehalt der Bremsflüssigkeit zu messen und bei Bedarf zu wechseln, einen Luftfilter länger drin zu lassen oder einen Pollenfilter nicht zu ersetzen. Bei freien Werkstätten ist das sogar häufig der Fall, bzw. es wird zumindest angeboten. Bei Markenwerkstätten weiß ich es nicht, aber zumindest in der Garantiezeit würde ich die Wartung schon nach Plan machen lassen.

Bei mir wechselt die Vertragswerkstatt die Luftfilter immer nur nach Bedarf, was meiner Ansicht nach auch vollkommen ausreicht.