Subaru Community

Weiß nicht, wie tief du im Thema Subaru Allradantrieb stehst, aber ich frag einfach mal: hast du das hintere Diff mal gecheckt, ob's da vlt. ein Problem gibt (ungleichmäßige Drehmomentverteilung); also paar der typischen Tests auf einer Hebebühne, während die Räder frei sind?

Gib mal noch paar Zusatzinfos zu dem abgefahrenen Reifen: In welchen Zeitraum ist das ca. passiert? | Gleichmäßig/ungleichmäßig abgefahren (mehr innen, mehr außen, "fleckig",...)

Gibt dazu nicht DAS Thema, aber so paar Tests des Allradsystems wurden hier immer mal angesprochen. Naja, kann man bei Bedarf nochmal drauf eingehen.

Das Getriebe beeinflusst natürlich nicht den Sturz, aber ein ungleichmäßig verteilendes Hinterachs-Differential (das Bauteil, was hinten zwischen den Antriebswellen hängt) könnte zur stärkeren Abnutzung eines Reifens führen.

Kannst Du mal noch paar Zusatzinfos zu dem abgefahrenen Reifen geben: In welchen Zeitraum ist das ca. passiert? | Gleichmäßig/ungleichmäßig abgefahren (mehr innen, mehr außen, "fleckig",...)

Rein lebenspraktisch stelle ich mir gerade vor, dass dem hinteren "Hängepopo" abgeholfen wurde durch Federn und[u] und Stoßdämpfern oder Stoßdämpfern, die das Fahrzeug hinten "erhöhen".
Daraus entwickelt sich dann -am eigenen Leib lernen müssen- dass sich der Sturz auf "Positiv" stellt und dabei natürlich die hinteren Reifen außen erkennbar mehr abnützen.
Diese Art von Sturz war früher Gang und Gäbe, z.B. bei Millionen von VW-Käfern (mit ihrer "Pendel"-Achse).. Die Schilderung des TE passt in dieses Bild.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

zuvie unterstrichen, was soll´s

Zitat von »Yuk0n«

Aber wie kann das Getriebe den Sturz beeinflussen?

Garnicht. Genausowenig wie das Diff einseitig Drehmoment verteilt oder gar der Umbau auf Niederdruckstoßdämpfer mit den zugehörigen Federn!

An die Vorredner: Wenn ihr schon so wilde Therorien raushaut dann erklärt das auch mal technisch / physikalisch schlüssig, ich bin gespannt und vom Fach.

@Yuk0n: Zum Problem:
Siehst du optisch schon nen Unterschied beim Sturz?
Am aufgebockten Rad hast du sicher mal kräftig gerüttelt und auch alle Lagerstellen der Quer-/Längslenker an der HA gecheckt?
Nicht das sich da ein Gummilager verabschiedet hat.
Laß auch jemand mal kucken wenn du mit der Handbremse vorwärts/Rückwärts sowas wie ne Bremsprobe machst, ob sich das betroffene Rad übermäßig im Radhaus bewegt
Sturz kann man nicht wirklich einstellen, ein paar Zehntel Luft haben die 2 dicken Schrauben am Dämpfer aber schon, ein klein wenig kann man da ausgleichen.
By the way, sind das Markendämpfer oder was Noname-mäßiges? Auch da gibts schlechte Qualität mit schlechter Paßgenauigkeit.
Auch nicht ausschließen darf man nach einen Ausrutscher im Winter mit Bordsteinkontakt o.ä. Offroad... > Verbogener Dämpfer / Achsschenkel.

ich würd mal eine Achsvermessung machen lassen.
Böse Zungen behaupten dass an einem 16 Jährigem Wagen die ein oder andere Gummilagerung dahin sein könnte

Zitat von »Yuk0n«

Die Stoßdämpfer sind von KYB und die Federn von Lemfördre oder so.

Bei genauem hinschauen sieht man auch auf der hinteren linken Seite einen Mehrverschleiß außen am Rad.

Aha, also doch "höhergelegt" im Vergleich zu Früher. Konsequenz davon ist angesprochen.

Nach deiner Logik also einseitig höher gelegt? Klar...
Also kann man das als Ursache definitiv ausschließen.

Hilfreiche wäre auch die endgültige Festlegung ob rechts oder links abgefahren
und ob es die normalen oder die verstärkten LESJÖFORS für "ohne Niveau" sind!
By the way, die sind gleich hoch!
Wenn penible Sichtkontrolle und Hebeln an den Gummi's und meine vorgeschlagene Bremsprobe kein Ergebnis bringt, bleibt nur Achsvermessung.

Zitat von »Yuk0n«

einseitig außen abgefahren

wie @racerat: schon sagte:
Geometrie verstellt (zu viel Vorspur, kann durchaus einseitig sein). Auto neu vermessen lassen, ggf. zuerst Gummilager ersetzen

Hallo meine Meinung zum Thema der 2 Forester SG besitzt.

Deine Stoßdämpfer, bei meinen beiden war der Stoßdämpfer der Fahrerseite so ausgenudelt, dass ich fahrerseite hinten mein Schuh garnicht zwischen Reifen udn Kotflügel bekommen hatte, auf der beifahrerseite hinten aber sogar quer.

dem Tüv ist es noch nie aufgefallen, weil der Forster so hoch ist.

Check mal dass mal bevor du ans Differenzal oder Geometrie rumspielst!

Leute!
Lest doch mal, was der TE geschrieben hat....
Das ist jetzt nicht sehr ausführlich, aber den Hängepopo hat er doch schon lange instand gesetzt.

@chrisscha:

@patGTne

Offtopic:

100% Fahrwerk, hatte alles einstellen lassen, er lässt den Wagen von der Hebebühne und mein Lenker steht mit ca 5% nach rechts eingelenkt um grade zu fahren.

Da ich mir ein K-SportFahrwerk geholt hab, dass die Hurenkinder mir aber nicht Eingetragen bekommen. Hab ich dann zurück gebaut auf original fürn Tüv und er steht wieder so schief, von Hinten gesehen scheint der Beifahrerscheinwerfer in den Himmel.

2 Jahre Tüv einziger mangel die eine Achsmanschette ist ein bisschen Fett drauf die muss undicht sein. ich glaub aber das es Montagepaste war vom Fahrwerkwechsel.

Die sind produktionstechnisch für die Federbeindomverstärkung (und damit der Dreck, der für den Todesgriff notwendig ist, noch besser hält...).

@Yuk0n: Was ist das für ein Unterbodenschutz, den du da in den Radkasten gespritzt hast?