Subaru Community

Hi zusammen,

ja, ich weiß, hier schon tausendmal durchgekaut. Und einiges hab ich ja auch schon gelesen, was aber teilweise eher noch mehr Fragen aufgeworfen hat. Falls das ganze mit einem Link zu einem Thread abgefrühstück ist, möchte ich mich entschuldigen, dass ich diesen nicht gesehen habe und bitte um den Link. Sonst - also los:

Zuerst einmal die Ausgangssituation: Es dreht sich um einen 2018er Forester SJ, mitm 150PS-Benziner und als Handschalter. Bisher noch keine AHK verbaut. Was noch nach dem Einlesen wichtig ist, was er hat: Intakte Niveauregulierung, Heckkamera, aber keine Piepser.

Nun durfte sich der Dicke in Schweden beim Camping austoben, hat das perfekt gemacht (und hoffentlich genau so genossen wie wir), einzig haben wir da oben halt doch unsere Räder vermisst. Auf's Dach ist aus verschiedenen Gründen keine Option, an die Heckklappe aus anderen Gründen auch nicht, also braucht's ne AHK.
Konkrete Pläne für Hänger gibt's keine, und wenn dann, wird das eh nix großes, weil ich "nur" den B hab. Außerdem sollte sie abnehmbar sein, weil mich der Haken in den restlichen 90% der Nutzung garantiert nerven würde.

So weit die Randbedingungen. Passt das so weit? Oder ist das völlig verrückt?

Stützlast reicht so weit für das Vorhaben, weil es sich bei uns um leichte XC- und Touren-Mountainbikes dreht, also die Räder jeweils 10-15kg, selbst mit Radträger dürfte ich dann unter 50kg zusammen bleiben.

Jetzt wäre ich damit eigentlich einfach zum Freundlichen gefahren und hätte ihn nach einem Angebot gefragt. Beim Einlesen habt ihr mich aber auch auf die die Idee gebracht, das evtl. selbst in Angriff zu nehmen. Das sei auch einfach, steht da überall. Auf der anderen Seite habe ich auch davon gelesen, dass man ein Stück aus der Heckschürze ausschneiden müsste, was ansehnlich hinzubekommen ich mir (und dem Durchschnittsschrauber auch) nicht so ohne weiteres zutrauen würde. Wiederum andererseits sind die Anschlagpunkte am Fahrzeug selbst in dessen Handbuch beschrieben. Was jetzt also?

Und wie sieht es überhaupt mit der Garantie aus? Noch hat er zwei Jahre und die möchte ich nach bereits einem Garantiefall auch behalten. Ich habe keine Lust darauf, dass nachher die Anhängerkupplung und nicht ein Fabrikationsfehler daran schuld ist, wenn - übertrieben gesagt - in einem halben Jahr der ABS-Sensor vorne rechts gestorben ist.

Wie würdet ihr also vorgehen, um zum besten Verhältnis aus Aufwand, Ärger und Kosten zu einer abnehmbaren AHK zu kommen? Danke für euren Input!

Beste Grüße! :-)

Heya,

danke erstmal für die vielen Antworten!

Ja, habe auch schon ein paar konkrete AHKs gegooglet und oft genug sind da ja auch die Einbauanleitungen direkt zum Download verfügbar, die mal mehr, mal weniger detailliert sind. Und es kristallisiert sich immer mehr heraus, dass ich es wohl nicht fertig bringe, an dem Wagen rumzusägen. Und bohren muss man auch und Unterbodenschutz weg muss auch noch.
Das übrige schreckt mich nicht: Salopp gesagt, ein paar Schrauben puzzeln und dann mit Drehmoment anziehen sollte nicht das Problem sein, und das Elektrostecken und Durchklingeln erst recht nicht (da bin ich vom Fach).

Wenn ich es machen lasse, dan definitiv beim Freundlichen, einfach, weil ich den Jungs dort vertraue (was für mich tatsächlich zum ersten Mal bei einer Werkstatt klappt).
Und dass hier kein falscher Eindruck entsteht: Es kommt mir auch nicht auf den letzten Cent an. Der Selbsteinbau wird ja durch die "Challenge", die Flexibilität und die dann doch nicht unerhebliche Ersparnis attraktiv. Aber wenn ich ein (vielleicht auch späteres) Problem umgehen kann, gebe ich auch gerne die geschätzten vier Stundensätze aus. Es ist schlicht ein planendes Abwägen.

Welche AHK es dann letztendlich wird, überlege ich dann im nächsten Schritt.

Und natürlich will ich einen späteren Hängerbetrieb um Himmels Willen nicht ausschließen, beim nächten Umzug bin ich garantiert froh drum. Es ist nur nicht Ziel und Anlass der Übung, das Hauptaugenmerk liegt ganz klar wo anders. Und ja, mir ist durchaus bewusst, dass ein Forry die beinahe perfekte Kombination aus Zuglast und Zgg hat, um die Möglichkeiten des Bs auszureizen. Dass ich das im größeren Stil dem Forry zumuten möchte, mag ich aber eben trotzdem bezweifeln.

Das mit der Garantie beruhigt erstmal :-)

Grüße! :-)

Sodele, habe mich mal mit der Werkstatt unterhalten: War interessant, klingt auch erstmal gut. Er hat sich angehört, was ich mir da so vorstelle und ächste Woche bekomme ich ein Angebot, was die mir so zu welchem Preis konkret einbauen könnten. Bin gespannt! :-)

So, dass das Thema nicht im Sande verläuft: Der Dicke hat jetzt einen Haken :-)

Letzenendes habe ich wohl die teuerste aller Varianten gewählt: Originale Kupplung, Dauerplus und Einbau beim Händler. Oha, ja, ich weiß.

Warum Händlereinbau? Das ist schnell ausdiskutiert, ich hätte es niemals fertig gebracht, an meinem Auto rumzusägen. Von daher war selber machen raus, das klang oben ja schon an.

Und warum die teure, originale? Mir hat offen gestanden an keiner der ganzen 3rd-Market-Lösungen der Elektrosatz nicht gefallen, und da ist der originale schon nicht schlecht. Und da wieder rumkombinieren war mir dann auch zu stressig, bzw keine Ahnung ob das überhaupt möglich gewesen wäre.

Und warum gleich volle Hütte? Naja, je mehr ich drüber nachdenke, desto mehr verstehe ich das Argument von drkingschulz: Jetzt ist es für den Träger, korrekt und da tut's was aus der Krabbelkiste. Der Aufwand ist der selbe. Und in einem Jahr willste Onkel Fritz beim Umzug helfen und die Labberkupplung bereitet dir Bauchschmerzen, wenn mal ein richtiger Hänger dran soll. Und in zwei Jahren probierste dann doch einen Wohnwagen aus und regst dich auf, dass das Dauerplus fehlt. Und dann gehst du noch mal ran.
So ist jetzt für den Rest des Autolebens Ruhe...

Danke euch allen für die Tipps und Einschätzungen, die mir durchaus geholfen haben, dass ich die Entscheidung, die ich getroffen habe, fundiert habe treffen können! :-)

Dankesehr!

Naja, original heißt, ich habe mit der Werkstatt vereinbart, dass die ausm Zubehörkatalog rein kommt. Welche Marke das ursprünglich war, weiß ich nicht sicher, vermute aber mal Thule (zumindest wenn ich von den Dachträgern ausm Zubehör schließe, die nur schwach geschminkte Thules sind).

Mir ist bewusst, dass Subaru die auch nur zukauft und dafür nochmal extra die Hand aufmacht. Wiederum andererseits fällt das bei den Gesamtkosten des Projekts und erst recht des Autos überhaupt auch nicht so recht ins Gewicht und vor allem ist jetzt alles aus einer Hand:
Auf allen Rechnungen, vom Auto, von der Kupplung, vom Einbau, steht jetzt der gleiche Laden.
Sollte wider erwarten doch mal was sein, ist die Hin- und Herschieberei, wer es verbockt hat, schnell beendet. Kann im Zweifel Gold oder zumindest ein Vielfaches der verworfenen Ersparnis wert sein, auch wenn ich nicht davon jetzt mal nicht ausgehe.

Das mit dem Scheinwerfer ist eine gute Idee! Danke auch dafür!

Jetzt muss ich nur noch auf die Lieferung des Heckträgers warten und dann kann die erste Tour mit einem anderen Startpunkt von zu Hause, zu zweit und ohne Logistik-Artistik losgehen!