Subaru Community

Hallo zusammen,

da die Zündkabel bei meinem Forry hinüber sind, wollte ich neue kaufen. Gesagt, getan. Wollte dann auch Silikon haben, wie in meinen anderen Fahrzeugen auch...

Habe dann diese von ENGITECH gefunden: https://www.motointegrator.de/artikel/14…itech-ent910027

Leider passen die so überhaupt nicht, obwohl der 122/125PS Motor explizit aufgeführt sind - nur passend für diese Motoren. Die Kerzenstecker von meinem sind aber vieeeeeel länger. Weder kommt die Leitung an die Kerze, noch würde es dann oben am Ventildeckel abdichten. Wie kann denn sowas so falsch sein? Hat jemand noch einen Tipp für ordentliche Kabel (Silikon)?

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Nachtrag: Ich habe herausgefunden, dass sich Modelle nach August 2000 eine neue Zündanlage "eingefangen" haben. Der Trafo hat bis zu diesem Datum Buchsen, danach Pinne. So ändern sich auch die Zündkabel. An den Kerzensteckern bleiben diese gleich - auch die Zündkerzen bleiben die RC10YC. Am Trafo ändern sich die Zündkabel natürlich dementsprechend.

Würde man beides tauschen (Trafo und Leitungen) hätte man das neue System - bessere Ersatzteilversorgung; alter Trafo mit Buchsen nirgendwo als Markenware zu erhalten. Allerdings passt das Lochbild der Trafos nicht überein. Der ankommende Signalstecker ist auch nicht kompatibel. Allerdings scheint es so, als wurde der Ansaugkrümmer modifiziert, sodass die Stehbolzen vom Lochbild nicht kompatibel sind.

Unabhängig davon sind meine obigen Zündkabel falsch.

Gruß
David

Gut, dann nochmal:

- Zündtrafo 22435AA000 - alte Version; bei Subaru angefragt 370€,- und 2 Wochen lieferzeit; Zubehör Meat & Doria 76,-€
- Zündtrafo 22433AA570 - neue Version; bei Subaru 120,-€; Zubehör NGK 77,-€ (wurde auch im 2.5er verbaut)

Anderen Stecker dran bauen für die Signale zur Zündspule.

- Zündleitungssatz NGK 6856 - alte Version; 44,-€
- Zündleitungssatz NGK 44333 - neue Version; 41,-€

Adapterplatte für den neuen Trafo zur Ansaugbrücke oder die andere Ansaugbrücke besorgen (da ist sicher auch etwas zu ändern).

Es geht hier um Teileverfügbarkeit und deren Preis. Wenn Subaru für einen simplen Trafo 370,-€ und 2 Wochen haben will... Finde ich eher unanagenehm.

Und da das Forum zum Erfahrung Teilen da ist, war das jetzt meine Zusammenfassung.

Also bei Zündkabeln nimmst du original Subaru, aber bei einem "komplizierteren" Teil, wie einem Zündtrafo, reicht dann Zubehör? Das soll mal einer verstehen...

Ich hab erstmal neue Champion Kerzen und Zündkabel von NGK gekauft.

Zitat von »Gab«

Weiß auch nicht ob der Umbau überhaupt geht, auf sowas muss man erstmal kommen.

Muss ja gehen. Wurde ja auch irgendwann ab August 2000 so verbaut...

Klar ist das eine der letzteren Optionen. Aber die ältere Version der Trafos stirbt langsam aus. Und da ich auch nur Markenware kaufe (zum Beispiel NGK/NTK oder ähnlich), fällt sowas wie Meat & Doria schon eher raus... Die neuere Version des Trafos ist irgendwie überall verbaut. Wenn man sich dann den Stecker für den Trafo besorgt. Ich wollte nur nicht irgendwann ohne Trafo dastehen.

Adapterplatte von altem zu neuem Lochbild traue ich mir auch selbst vor. Und der Stecker... Da passt wohl was aus meinem Jeep-Regal.

Zum Abschluss:

- Zündleitungssatz NGK 6856 - altes System - Farbe: blau
- Zündleitungssatz NGK 0345 - altes System - Farbe: schwarz

Letztere sind etwas länger als Original und laufen unauffällig. Das Auto läuft jetzt wieder schön rund. Kerzen waren noch in Ordnung und Farbe war gut. Habe ich trotzdem mit ersetzt.