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Knacken Linkskurve, Surren

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itb

Anfänger

  • »itb« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 17. Juni 2021, 10:12

Knacken Linkskurve, Surren

Moin Zusammen,

ich habe meinen treuen SG gegen einen SJ (Schaltgetriebe) getauscht.

Nach einiger Fahrzeit hat sich nun ein Knacken in Linkskurven eingestellt (bei Kraftschluss), selten oder weniger auch in Rechtskurven. Umso enger der Einschlag um so extremer die Knackgeräusche.
Scheinbar kommen die Geräusche aus dem linken Radhaus. Domlager, Radlager, Radaufhängung und Antriebsgelenk (bzw. Manschette) sind m.E. in Ordnung. Ich habe die dumpfe Vermutung das es vom Getriebe / Differential kommt. Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt?

Eventuell mit dem Problem zusammen hängt noch ein Surren ab ca. 70 km/h. Dachte erst von weiter hinten, kann aber nicht genau lokalisieren wo es herkommt. Hatte die Hoffnung das es nach Reifenwechsel erledigt ist, ist es aber nicht...
Vermute auch hier evtl. Differential oder Kardanwelle. Am Wochenende steht erst mal Flüssigkeitenwechsel an. :S

Das Auto dient mir als Revierfahrzeug und hat schon 200k gelaufen, ist voll Scheckheftgepflegt bei Subaru.

Grüße
Jan

retseroF

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2

Donnerstag, 17. Juni 2021, 10:54

Zuerst zum Surren, vermutlich eher hinten:
Ich hatte ja die (ungerechtfertigte) Hoffnung, das Subaru die Radlager hinten nach dem SF und dem SG und dem SH in den Griff bekommt...

Zum Knacken:
Einzelne "Knacker" oder rythmisch sich wiederholend und das beim Fahren?
Ich würde jetzt ja Einzelne bei Last und/oder Lagewechsel vermuten, was ganz klar auf ein Problem im Fahrwerk hindeuten würde.
Den Spaß hab ich gerade auch bei meinem SG.

Triple-Manni

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3

Donnerstag, 17. Juni 2021, 12:49

Zitat von »retseroF«

Zuerst zum Surren, vermutlich eher hinten:
Ich hatte ja die (ungerechtfertigte) Hoffnung, das Subaru die Radlager hinten nach dem SF und dem SG und dem SH in den Griff bekommt...

.

An meinem SJ hat sich schon ein Lager Hinten Verabschiedet und das andere meldet sich gerade zu Wort, 8 Jahre 140 Tkm....

Das Knacken habe ich auch (macht es schon seit zwei Jahren...), ich vermute das das Spiel im Kardangelenk am Linken vorderen Antriebsstrang ist. Solange es nur in Kurfenfahrt knackt mach ich damit garnichts.

Und wenn wir gerade so gemütlich beisammen sind, zum aktuellen TÜV hatte ich dann auch noch neue Legerbuchsen in die Dreieckslenker einpressen lassen, die Hinteren auf beiden Seiten das Vordere nur Links....

itb

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4

Donnerstag, 17. Juni 2021, 16:49

Danke für Eure schnellen Antworten!
Knacker wiederholend, aber nicht ryhtmisch also nach Umdrehung o.ä., nur bei Last, nicht besser/schlechter bei Lastwechsel.

Radlager mache ich einfach auf Verdacht, das ist ja keine große Nummer. Nach den Kardangelenk schaue ich dann direkt mal am Wochenende!

Mal schauen was bei raus kommt...

Grüße
Jan

retseroF

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5

Donnerstag, 17. Juni 2021, 18:15

Na dann wünsch ich dir mal, das du das/ die Radlager problemlos gewechselt bekommst.
Hat schon den einen oder anderen zu interessanten Neuschöpfungen von Schimpfworten geführt... 8)

Kardan hat dein Auto nur in der Mitte von vorn nach hinten, da hab ich noch keine Kaputte gesehen.
Du meinst vermutlich Achswellen. Wenn dann rumpeln die rytmisch mit Raddrehzahl.

Ich vermute ein Fahrwerksgelenk vorn, am ehesten die Traggelenke der Federbeine an die Achsschenkel.
Dann kommen die Gelenke vom vorderen Stabi und deren Buchsen an den Rahmen.
Eher selten: Die Domlager.

Nimm mal deinen schwersten Kumpel (also Hulk und nicht Cinderella) und laß ihn das Auto im Stand an der Reeling auf dem Dach seitlich aufschaukeln
während du mit der Taschenlampe unter dem Auto liegst und die Gelenke checkst.
So kannst du dem Geräusch am schnellsten auf die Schliche kommen.
Ansonsten Montierhebel bei aufgebocktem Auto.

Triple-Manni

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6

Samstag, 10. Juli 2021, 19:55

Zitat von »retseroF«

Kardan hat dein Auto nur in der Mitte von vorn nach hinten, da hab ich noch keine Kaputte gesehen.
Du meinst vermutlich Achswellen. Wenn dann rumpeln die rytmisch mit Raddrehzahl.


... oder das.... :whistling:
Kann man das Gelenk einzeln wechseln oder ist da die ganze Achswelle fällig?

blackforest

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7

Sonntag, 11. Juli 2021, 11:27

War bei meinen Forester XT SJ auch so nach diversen wechseln von Stabi und Buchsen lies ich die Antriebswellen vorne tauschen jetzt ist Ruhe .

Impreza2016

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8

Sonntag, 11. Juli 2021, 18:48

Bei mir waren es auch die vorderen Antriebswellen. Nach Tausch auch bei meinem Ruhe und generell ein viel ruhigeres Fahrverhalten auch bei Geradeausfahrt. :thumbup:
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

(Zitat Walter Röhrl)

Triple-Manni

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9

Montag, 23. August 2021, 20:36

Zitat von »Triple-Manni«

An meinem SJ hat sich schon ein Lager Hinten Verabschiedet und das andere meldet sich gerade zu Wort, 8 Jahre 140 Tkm....

Das Knacken habe ich auch (macht es schon seit zwei Jahren...), ich vermute das das Spiel im Kardangelenk am Linken vorderen Antriebsstrang ist. Solange es nur in Kurfenfahrt knackt mach ich damit garnichts.

Und wenn wir gerade so gemütlich beisammen sind, zum aktuellen TÜV hatte ich dann auch noch neue Legerbuchsen in die Dreieckslenker einpressen lassen, die Hinteren auf beiden Seiten das Vordere nur Links....



5 Tkm später.... das knacken ist seit der erneuerung der Buchsen noch vorhanden aber deutlich wenig geworden. Die vordere Lagerbuchse im Dreieckslenker rechts und das Radlager hinten rechts haben die Schotterpisten in der Toskana noch mitgenommen, jetzt sind sie aber Fällig.

Legator

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10

Dienstag, 24. August 2021, 13:27

@itb:

Mich wundert, dass noch keiner hier das erwähnt hat, was am wahrscheinlichsten ist, und wir hier schon hundert mal hatten: Das bei dir (und jedem anderen Subaru-Handschalter) verbaute Visco-Mitteldiff gibt bei höherer Laufleistung gerne mal den Geist auf. Passiert vor allem, wenn der/die Vorbesitzer sich zu wenig mit dieser Art des Allradantriebes auskannten und permanent mit Achsdrehzahlen-Differenz gefahren sind, z. B. durch verschieden abgenutzte Reifen oder unterschiedlichen Luftdruck. Das verursacht auf Dauer diesen Schaden an der Visco-Einheit. Einige Infos:
  • das widerliche Knacken tritt auf, weil die defekte Visco-Einheit das Mitteldiff bei Kurvenfahrt leicht sperrt (besonders wenn es heiß gefahren ist); umso enger der Kurvenradius, desto deutlicher ist dies
  • weiter fahren ist auf Dauer schädlich, da der ungewollte Sperr-Effekt stärker den kompletten Antriebsstrang überlasten kann
  • das Mitteldiff lässt sich zum Glück relativ leicht als einzelne Baugruppe ersetzen; Wechsel ist für Hobbyschrauber machbar (siehe Forum oder Youtube Videos)
  • gebraucht kaufen ist sinnlos (gibts auch so gut wie nicht), die werden praktisch nur ausgebaut, wenn sie defekt sind
  • es gab einen Regenerierungsversuch hier im Forum, ich sehe das allerdings kritisch; kommerziell gibts das auch, musst mal googlen; wurde auch schon im Forum behandelt
  • gibts als Ersatzteil nur original, aktuelle Teilenummer ist: 38913AA102 (ersetzt die vorhergehenden 38913AA100 oder 38913AA101)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Legator« (24. August 2021, 13:34)

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