Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Würdest du den Aus- und Wiedereinbau selber machen?
Da wäre dann am Lager was zu messen und mit Zehntelscheiben auszugleichen
@Str!k3r: du hast anscheinen nicht die geringste Ahnung wie das Subaru Mittendiff funktioniert; dann würde ich mich hüten solche Dinge zu schreiben. Und ganz exklusive für dich: das Ding ist eine "Lamellenbremse" und keine Sperre. "Sperren" tut da gar nix. Wir könnten diskutieren ob es sich um eine Lamellenbremse oder eine Lamellenkupplung handelt, in der Anwendung hier sicher überschneidend, aber per Definition eher Bremse zutreffend.
Wenn man von einem Thema KEINE AHNUNG hat, dann kann man auch mal nichts sagen!
Der Witz ist ja einfach, dass das Silikonöl immer dickflüssiger wird, desto wärmer es wird.
Es wäre auch komisch, wenn es mit steigender Temperatur zähflüssiger werden würde, ich war aber der Meinung, ich hätte das mal gelesen.
Und natürlich sperrt die Viskosperre/bremse/kupplung wie auch immer.
(...) Genauso könnte ich sagen es ist keine Bremse, denn die eine Achse wird nicht gebremst, sondern die andere mitgenommen, bzw beschleunigt.
(...) Ich denke da ist wohl jeder Begriff irgendwo richtig. Ich mag die Bezeichnung als Kupplung nur nicht, weil es sugeriert die Hinterachse würde nur wie zb bei einer Haldexkupplung, oder bei einigen Subaru Automatikgetrieben mit einer Öldruckgesteuerten Kupplung, zugeschaltet. Dem ist aber nunmal nicht so, da es eher funktioniert wie ein LSD an der HA/VA.(...)