Subaru Community

Zitat von »Marko1054«

rechter Radkasten. Todesgriff, naja. Widerstand war nicht wirklich da. Habe, so gut es ging alles marode weggescghliffen und grossflächig ein Blech geklebt. Dicht ist er jetzt. Ich weis, schweissen wäre fachmännisch. Aber die verwendete Klebemasse und die relativ grosse Klebefläche versteifen den Bereich auf jeden Fall.
Ansonsten ist eine Stecknadelgrosse Durchrostung in Fahrtrichtung vorne vorhanden. Habe mit einem Drahtbürstenaufsatz alles ringsrum blank gemacht, um sicherzugehen. Wirklich nur diese kleine Stelle. Ansonsten nix. Bild 3 zeigt die Oberfläche von innen.

Junge Junge, also ich will ja nicht pöbeln, aber das wäre mir meine Gesundheit nicht wert...

@Offroadeule: Naja, eine Zeit lang wird's noch halten, ganz so schlimm sieht er nicht aus...
Wenn wir nix mehr von ihm hören hatt's, nicht gehalten....

@Marko1054: Ich glaube, da liegt ein Verständnisproblem vor!
a) das Gammeln hört so auf keinen Fall auf und da sind Löcher, die hast du nur nicht gefunden.
b) Es tragen immer alle Bleche eines Verbundes, fehlt eins, dann werden die anderen um so mehr (über-)strapaziert, und frisch sind die auch nicht mehr.
c) Todesgriff bezieht sich auf den Gesamtzustand des Wagens,
...da gibt es noch einige Überraschungen, die zeitgleich auftreten, die du aber noch nicht gefunden hast!
...vordere Achsschenkel, Tankeinfüllrohr usw...
Die lieben Joponers haben die Lebensdauer festgelegt,...mit Absicht.

Zitat von »Marko1054«

a) wo soll ich denn noch nach Löchern nachschauen. Im Inneren des Fahrzeuges gibt es keine weiteren "braunen" Stellen an den Radkästen?

Hab ich geschrieben: Genau da, wo der zerstörte Radkasten rausgerissen ist! Entlang der Risse, Verstärkungsbleche im Radkasten! Achsschenkel vorn, Tankeinfüllrohr, Hinterachsträger zum Kofferraumboden usw...

Zitat von »Marko1054«

c) du hattest ja diese Problematik bei einem Fahrzeug gehabt und geschweisst. War das ein SG oder ein SF? Kannst du davon Bilder posten?

Hab ich, die links sind leider inzwischen alle tot, mal kucken ob ich noch was find...

Zitat von »Marko1054«

Den Vergleich kann man mit meinem Fahrzeug wohl nicht ansetzen....

Ne, genau das muß man sogar!
Je nach Betriebbedingungen kann deiner unbehandelt in weniger als 2 Jahren und 1 Tag (Tüv) so aussehen.
Wenn das losgeht, kann man da fast zukucken!

Die Struktur:
Außen: Außenblech vom Scheibenrahmen abwärts
Innen: Innenblech vom Scheibenrahmen abwärts und genau das Ding ist durch
Radhaus: Angesetzt an Innen und Außenblech
Federbeindom: Eingesetzt in Radhaus und angesetzt an Innenblech
Streben: Angesetzt an Innenblech, Radhaus, Federbeindom
Dann noch ein paar Blechpflaster weil sie in Joponerland wohl keine großen Pressen haben

Das Ganze mangelhaft abgedichtet und zwar mit Absicht Laufzeit ca.15 Jahre

Edit: 1 Jahr nachdem er so aussah wie deiner, nicht so schlimm, bißchen Kantenrost...?



Von wegen...





Klar jetzt? Die Tankstutzenseite war noch schlimmer, von außen sah man nix!

Das war ein SF und die SG sind bis zu 11 Jahre jünger!!!
Und im Vergleich halten die ungefähr 2 Jahre weniger bei gleicher Behandlung!

Fährst dann heute Nacht bitte mal zu der Werkstatt zurück und reisst ihnen die Schilder Meisterbetrieb o.Ä von der Wand ?

Nimm es bitte nicht persönlich, wenn manche Foristen hier etwas deutlich werden. Aber mittlerweile häufen sich halt auch hier im Forum die Forester-Fehlkäufe von Leuten, die diese Schwachstellen nicht kennen und dann unwissend zuschlagen und nachher eines Besseren belehrt werden müssen. Man kann nicht pauschal sagen, dass alte Subarus nur rosten - das hängt vom Einsatz und der Pflege durch den Vorbesitzer ab. Mit steigendem Alter nimmt aber natürlich die Anzahl der Autos und damit die Wahrscheinlichkeit zu, rosttechnisch ein Wrack zu erwischen. Aus dem Schnapper wird dann ein wirtschaftlicher Totalschaden...

Ich kann dich hier auch nur aus eigener Erfahrung davor warnen, den Rost zu unterschätzen. Es rosten eben durch die schlechte Abdichtung und Versiegelung die Schweißnähte durch. Das sieht erstmal von Außen überhaupt nicht schlimm aus, bis es dir dann die entsprechende Naht einfach reißt. Mir hat es vor 4 Jahren bei einem damals 10 Jahre alten Forester SG den vorderen Querlenker (eine bekannte Schwachstelle) einfach an der Befestigung abgerissen. Zum Glück während des Rangierens und nicht wenige Minuten vorher, als ich mit 160 über die Bahn bin. Wäre das passiert, wäre ich jetzt hin - und von außen wie Innen sah das Blech übrigens überhaupt nicht schlimm aus, mehr wie ein leicht pickeliger Rostansatz, der bei Autos in dem Alter ja gerne mal am Unterboden auftritt und überhaupt kein Problem ist. Das Problem war hierbei, dass die Schweißnaht selbst einfach durch war.
Also ich würde mit sowas einfach nicht spaßen und Reparaturen mit Kleben oder Nieten sind einfach murks.