Subaru Community

Hallo,

ich bin seit kurzem Besitzer eines Subaru Forester MJ2006 (Baujahr 09/2005). 158PS und Automatik. Habe den Fehlercode P2444 ausgelesen (MKL an und Cruise Control blinkt). Wollte jetzt mal die Relais der Sekundärluftventile überprüfen. In der Relaisbox finde ich 1 Relais. Ein Platz ist frei, laut Beschreibung auf dem Deckel der Relaisbox soll dort auch ein Sekundärluftventil sitzen. Allerdings sind im Steckplatz keine elektrischen Anschlüsse vorhanden. Kann es sein, dass das nur eine Vorbereitung ist und mein Fahrzeug nur 1 Relais für beide Sekundärluftventile hat?

Die Pumpe läuft bei Kaltstart, geht dann auch nach ca. 30sek aus. Hört sich an wie ein Fön. Ebenso ist ein Klacken aus dem Motorraum zu hören. Denke mal das sind die Ventile oder blos eins.... Eigentlich erstmal so, wie es sein muss, denke ich.

Die Pumpe habe ich eben mal auseinandergenommen und gereinigt. Alles sah top aus, trocken und keine Korrosion. Aber ein Haufen Kohlestaub. Pumpe lässt sich astrein drehen und hakt nicht.

Wenn ich bei Motor aus in den Schlauch der Sekundärluftpumpe blase, ist da auf jeden Fall kein Durchgang. Ventile müssten da also geschlossen sein.

Das Sekundärluftventil, welches nur zei Anschlüsse hat. Das kann man ja mal mit 12V ansteuern. Die Frage ist nur, ob die Polung wichtig ist oder ob bei flascher Polung das Ventil über den Jordan geht. Wenn es nicht klackt, dann wird wohl entweder + und - vertauscht sein oder das Ventil hängt.



Danke euch!

Gruss
Marko

Jupp, hab mich schon etwas eingelesen...Bei mir ist "nur" der Fehler P2444 abgelegt.

Habe nur ein Sekundärluftrelais, das habe ich bereits rausgefunden. Habe die Ventile mit 12V angesteuert und beide klacken.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass der Sensorkram, welcher zum Steuergerät rückmeldet, nicht mehr ganz so einwandfrei ist.

1) Die Fehlermeldung wird ja wohl durch das Rückmelden von diesem Sensorkram an das Steuergerät ausgelöst, oder?

Weil wie bereits beschrieben: Kaltstart, Sekundärpumpe läuft an und läuft dann auch nur kurz, die Ventile klacken und trotzdem kommt der Fehler.

Blöd ist nur, das in 3 Wochen der TÛV fällig ist...und so wird dat wohl nix. Die Lösung mit der selbstgebauten Box habe ich bereits gesehen.

2) Gibt es da vielleicht auch noch ne andere Methode, die MKL abzuschalten? Muss ja nur fürn TÜV sein.

3) Startet die Pumpe eigentlich bei jedem Startversuch mit oder nur bei Kaltstart? Hatte den Fehler gelöscht, nachdem ich das Auto warmgefahren hatte. Nach dem Starten, war er aber wieder da.


Vielleicht kann mir noch jemand kurz auf meine 3 Fragen antworten. Ich danke euch!

Grüsse
Marko

Ok, danke.

Also war gerade eben nochmal mit dem Multimeter messen. Am Stecker des Sekundärluftventils mit dem Sensorgedöns kommen schon nur bei Zündung an 4,5V an. Habe gelesen, dass das eigentlich max. 2,8V sein sollen.

Gemessen habe ich am abgezogenen Stecker in der Reihe, wo die 3 Pins sind und zwar zwischen dem mittleren und dem rechten.

Weis jemand woher dieser hohe Spannungswert rührt? Das Steuergerät bekommt ja wahrscheinlich von einem anderen Bauteil eine Info...

Oder habe ich hier was falsch gemacht und die Spannungswerte misst man bei gestecktem Stecker?


Update: Habe mir 3 regulierbare Widerstände und ne Lochplatte bestellt und werde mir mal das weitere Suchen des Fehlers im Sekundärluftgedöns sparen.

Die bebilderte Anleitung habe ich gefunden.

Widerstandswerte sind hoffentlich erfahrungserprobt mit R1= 1,8kOhm, R2 = 5,2kOhm und R3 6,2kOhm. Das zusammenlöten und die Strippen ziehen, sind wohl auch kein Hexenwerk.

Und wenn der Mist nicht funktioniert, dann schau ich mal weiter, was passiert
Ihr hört von mir

Danke!

Gruss
Marko

Alles nach Anleitung gebaut und eingebaut. Funktioniert!

Grüsse
Marko