Subaru Community

Hallo zusammen.

Erstmal allen hier ein gesundes neues Jahr.
Mögen wir alle gesund und die Spritpreise irgendwie noch bezahlbar bleiben.

Nun zum Thema.
Vielleicht kennen ja einige hier den Youtube-Kanal von Gerhard Holzknecht.
Ein absolut sympatischer Mensch und vor allem, ein Könner vor dem Herrn in Sachen Unterbodenschutz und Rostbehandlung.
Bin gestern zufällig auf ein Video bei ihm gestoßen, wo er einen Forester Bj. 2006 behandelt.

https://youtu.be/oaBBHxHUc58

Hat mich auch deshalb interessiert, weil ich selber so einen bis Ende 2019 hatte und bestätigen kann, daß fast ALLE unbehandelten Foris aus dieser Zeit genau so aussehen.
Habe in meiner Stamm-Werkstatt immer mal wieder einen auf der Bühne von unten gesehen.

Alle, die so ein Auto haben, wissen (wie ich), daß der Zahn der Zeit am Fori-Unterboden besonders genüßlich nagt.

Und alle, die ein neueres Modell haben:
Schaut euch das Video an und laßt es euch eine Lehre sein.
Farbe und Blech sind seit 2006 bei Subaru keinesfalls dicker geworden.
Wenn ihr euer Auto länger als die übliche Leasingzeit fahren wollt, dann investiert in die paar Scheine.
Es wird eine der guten Investitionen in eurem Leben gewesen sein!

Grüße,
M.

@kawakawa:
zu den Kosten. In den Kommentaren zu einem der letzten Videos wurde diese Frage auch mehrfach gestellt. Hat er ehrlich beantwortet, ca. 400€ für nen nagelneuen Mitsubishi Space Gear, jeweils Hohlraum und Unterboden. Wenn Entrosten noch dazu kommt, wirds halt teurer. Für nen T5 veranschlagt er wohl ca. 8-10 Std. (mit Entrosten), da werden es dann wohl 600+. Alles nur Zahlen aus den Kommentaren.
Ich hab den Unterboden meines Outbacks 2 Wochen nach Kauf mit Seilfett machen lassen, ich hab deutlich unter 200 bezahlt. Erstmal ohne Hohlraum. Das wird demnächst und kostet nochmal ca. 100. Kleine Firma, ähnlich wie im Video.
Mit "so aussehen" meinte ich auch mehr, daß es, zumindest bei meinem,
auch schon nach ca. 7-8 Jahren so aussah und nicht erst nach 14. Zwar nicht der Schweller durch, aber untendrunter schon mehr als nur Flugrost. Und als ich damals das Plastik vom Schweller mal abgebaut habe, wars von vorne bis hinten braun. Zwar erstmal nur oberflächlich, aber vom silbernen Lack war nicht mehr viel zu sehen. Da war ich schon leicht erschrocken.

@offroadeule
zu 1.
ja, die ewige Diskussion der Weltanschauungen. Ein Kollege hat nen Forester (neu) vor 5 Jahren mit Seilfett machen lassen. Nach 3 Jahren war das noch zu 98% ok. Er hat ihn letztes Jahr dann wieder neu machen lassen. Finde ich vollkommen ok so. Seilfett kriecht auch ganz ordentlich. Habe vor, meinen Outback so aller 3 Jahre mit Seilfett nachzubehandeln. Und bei einem Neuwagen muss ich ja nun wirklich nicht mit Trockeneis ran. Vom technischen Bauchgefühl her ist mir persönlich sowas nie Aushärtendes jedenfalls 10x lieber als eine Komplett-Hart-Beschichtung. Und ja, ich mach das Seilfett gerne nach 3 Wintern immer wieder neu. Daß so eine harte Beschichtung nach 7 oder 8 Jahren keine Risse hat, glaub ich ehrlich gesagt nicht. Da hab ich bei der Seilfett-Sauerei ein besseres Gefühl. Und das ist ja am Ende das wichtigste: man muß zu seinen Taten stehen können...:-D

und noch kurz zu 2.
so hat halt jeder seine eigenen Vorstellungen von Auto-Nutzung. Persönlich möchte ich Verbrenner noch möglichst fahren, alleine schon aus Umwelt- und Ressourcen-Gründen. Leider kann einem da auch irgendwann per Gesetz ein Strich durch die Rechnung gemacht werden. Ich jedenfalls plane, meinen sauberen Sauger-Outback 10+ Jahre zu fahren. Sich aller 3 Jahre ein neues Auto bauen zu lassen, is auch nix gut für Umwelt. Und mit diesem Plan macht eine gute Unterbodenpflege am vorhandenen Auto durchaus Sinn, finde ich.

Grüße,
M.