Subaru Community

Zitat von »retseroF«

Und ich bin zu faul um zu antworten.

Wenn du die Motorhaube mal aufgemacht hättest, wüßtest du es.
Da steht's nämlich.

*lach*

Zitat von »Cruor«

Es dürfte seit den 90ern zunehmend schwierig sein, bei halbwegs aktuellen Fahrzeugen noch Vergasermotoren zu finden. Somit sollten eigentlich alles Einspritzer sein.

Saugrohreinspritzer oder Direkteinspritzer?

Zum eigentlichen Thema: Ventildeckeldichtung kurz mitm Bremsenreiniger absprühen und wieder einbauen ist eine denkbar schlechte Idee, insbesondere auf der rechten Fahrzeugseite.
Da die Abgasanlage bekanntlich rechts vorbeiläuft, ist die Dichtung dort auch einer höheren thermischen Belastung ausgesetzt, wird hart und fängt irgendwann zu Siffen an.
Und bei den Kosten, die für so ne Dichtung anfallen, würde ich lieber eine neue einbauen, wenn ich die Deckel eh schon runternehme.

Zitat von »Gab«

Ne , Zündkabel hat nur der eine Motor.
Turbo und Facelift nicht.

Zünden die über Stromschiene oder was?

Zitat von »Waldschratt«

Zünden die über Stromschiene oder was?

Mit Zündkabel meint man in der Regel die Hochspannungs-Kabel die die Zündspannung vom Zündverteiler an die Zündkerze weiterleiten.
Zündverteiler haben heute aber nicht mehr viele Motoren. Die meisten haben heute eine direkt auf die Zündkerze aufgesteckte Zündspule. Ergo ist dort kein Zündkabel vorhanden. Natürlich führt trotzdem ein (Nierderspannungs-)Kabel zur Zündspule aber das wird nur zur Ansteuerung gebraucht und ist kein "Zündkabel" bzw. das was man darunter versteht.

Zündkabel sind in der Regel recht dick und haben in der Mitte einen innenleiter der beim einschrauben in ein Gewinde Punktuiert wird. Dazwischen eine ca. 2mm dicke isolations-Ummantelung. Somit sind Zündkabel in der Regel so 5mm oder mehr im Durchmesser und führen von der Zündspule (oder dem Zündverteiler) zur Zündkerze.

Zitat von »SkyBeam«

Zitat von »Waldschratt«

Zünden die über Stromschiene oder was?

Mit Zündkabel meint man in der Regel die Hochspannungs-Kabel die die Zündspannung vom Zündverteiler an die Zündkerze weiterleiten.
Zündverteiler haben heute aber nicht mehr viele Motoren. Die meisten haben heute eine direkt auf die Zündkerze aufgesteckte Zündspule. Ergo ist dort kein Zündkabel vorhanden. Natürlich führt trotzdem ein (Nierderspannungs-)Kabel zur Zündspule aber das wird nur zur Ansteuerung gebraucht und ist kein "Zündkabel" bzw. das was man darunter versteht.

Zündkabel sind in der Regel recht dick und haben in der Mitte einen innenleiter der beim einschrauben in ein Gewinde Punktuiert wird. Dazwischen eine ca. 2mm dicke isolations-Ummantelung. Somit sind Zündkabel in der Regel so 5mm oder mehr im Durchmesser und führen von der Zündspule (oder dem Zündverteiler) zur Zündkerze.

Meinen letzten Benziner hatte ich vor 10 Jahren und der hatte Zündkabel vom Verteiler.

Jetzt reißt euch mal zusammen, alles nicht das Thema des TE!
Verölte Kerzenschächte sind leider fast immer der Fall aber kein Problem und das macht man dann halt beim regulären Service sowieso.
Zündkabel mit Spule auf dem Saugrohr (natürlich ohne Verteiler) gabs bei mehreren Motoren des SG, genauso wie Einzelspulen auf den Kerzen. Er hat den alten Euro3 mit 125PS und Kabeln.
Und der Motor muß natürlich auch beim Service nicht angehoben werden, das geht natürlich so.
Alle Klarheiten beseitigt?