Nein, ist es nicht. Das ZR-Zeug der Subaru-Boxer, zumindest der Vierzylinder, ist wirklich nichts besonderes, es entspricht im Wesentlichen einem jeden anderen Motor mit zwei Zylinderköpfen. Also jeder, der es bei einem V6 oder V8 hinbekommt, sollte auch die Subarus gemeistert bekommen. Und einen Riemen- oder Kettenspanner hat auch selbst jeder Reihenmotor...
Vierzylinder betone ich bei Subaru extra deswegen, weil die Sechszylinder tatsächlich aus der Reihe tanzen: Beim H6 treibt der Zahnriemen nur jeweils eine der beiden DOHC-Nockenwellen pro Zylinderkopf an, die jeweils zweite wird dann durch Stirnräder im Zylinderkopf von der ersten angetrieben. Das macht prinzipiell Arbeiten sogar eher einfacher, man muss aber laufend umdenken, da die Nockenwellen so nicht gleichsinnig, sondern gegensinnig laufen...