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HoGe

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Montag, 6. Juli 2020, 19:20

Nach 13 Jahren reif für die Presse - wegen nicht mehr lieferbarem Ersatzteil

Hallo Subaru-Gemeinde,


nach langem stillem Lesen, muss ich heute mal meinen Frust loswerden.


Bei meinem Forester, SG 2.0, Baujahr 2007, war/ist leider der Tank an irgend einer Stelle undicht und der neue HU-Aufkleber wurde mir (zu recht) verwehrt. Von meiner (freien) Werkstatt bekam ich zuerst den Preis für einen neuen Tank genannt … für zwei kaltverformte, zusammengeschweißte und beschichtete Bleche - naja … da der Rest so schlecht noch nicht war, stimmte ich zu. Heute kam jedoch der Hammer: Subaru (wohlgemerkt der Originalhersteller – kein Drittanbieter) kann den Tank mehr liefern – aus und vorbei, das war's!


Ich muss nun, ein sonst technisch vollkommen intaktes Fahrzeug, nach nur 13 Jahren (und reichlich 120.000 km) wegwerfen, nur weil ein Teil nicht mehr lieferbar ist. Klar, die Hersteller müssen 10 Jahre die Versorgung mit Ersatzteilen sicherstellen, aber Nachhaltigkeit ist meinen Augen was Anderes und trübt meinen, bis jetzt sehr guten, Eindruck von Subaru „deutlich“ ein. Als Nächstes kann ich mir gleich einen Dacia kaufen, da schmerzt es am wenigsten wenn nach 10 Jahren dieses oder jenes nicht mehr gibt ...


Da ich mit dem Problem, wie man so liest, nicht ganz alleine bin, dürfte auch die Anzahl an verwendbaren Gebrauchtteilen recht überschaubar sein. Oder kennt Ihr ein paar „Ludolfs“ die so einen Tank „rumoxdieren" haben könnten? Tante Google bringt mich auch nicht so recht weiter ...


Danke und viele Grüße von einem enttäuschten (Noch-)Subaru-Fahrer


Holger

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Montag, 6. Juli 2020, 19:35

Und der Tank ist auch nicht reparierbar? Kann da auch ein Metallverarbeitungsbetrieb nichts machen?

Wenn Subaru tatsächlich nicht mehr liefern kann und es keinen Drittanbieter gibt und Altteilehändler nichts da haben, würde ich mal bei deiner Subaru-Werkstatt (und ggf. noch anderen Subaru-Werkstätten) anfragen: Vielleicht kommt da mal ein Schrott- oder Unfallsubaru rein, bei dem der Tank noch intakt ist. Geht natürlich nur, wenn du das Auto nicht dringend brauchst.

tnp

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Montag, 6. Juli 2020, 20:22

Wos?
Teilenummer 42012SA010 (oder -11, -12)? Der wurde doch auch am Impreza verbaut. Hör dich noch mal um, das kann eigentlich nicht sein...
oppsedforces

Dr Binner

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Montag, 6. Juli 2020, 20:27

Da sollte sicher noch etwas verfügbar sein.

Du kannst mir wenn du willst mal die Fahrgestellnummer per PN senden und dann kontrolliere ich morgen bei Subaru Schweiz ob es noch lieferbar wäre. Dann sollte das Material auch nach Deutschland geliefert werden können über eine Subaru Vertretung in Deutschland.

Ansonsten kann man sicherlich auch ein paar Teileverwerter kontaktieren, die Unfallfahrzeuge o.ä. auf den Plätzen stehen haben...

HoGe

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Montag, 6. Juli 2020, 21:13

Erst einmal vielen Dank für die Antworten, ich werde bei ein paar Subaru-Händlern nachfragen, ob für mich sowas in der Ecke rumsteht ...

matze383

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Montag, 6. Juli 2020, 21:51

Wäre interessant, wenn man die 42012SA011 nimmt, ob dann was geht ...
enjoy the flight !

STI-AG

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Montag, 6. Juli 2020, 22:08

Wenn ich es richtig gelesen habe, handelt es sich um einen Stahltank.

Wo is den das Problem?

Ausbauen, schweissen (lassen), innenbeschichtet, einbauen.

O.K. ist zeitaufwändiger und eventuell auch teurer als ersetzen, geht aber.

Gruss Oli.

Dr Binner

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8

Dienstag, 7. Juli 2020, 07:40

Der Tank mit der Nummer 42012SA012 kann noch bestellt werden, jedoch nur aus dem Werk. Die Lieferdauer kann bis zu einem Monat betragen. Die Kosten in der CH belaufen sich auf Fr. 1004.64 exkl. Mwst. Bitte zudem das Einfüllventil bestellen 42084FE080.

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9

Dienstag, 7. Juli 2020, 08:15

Zitat

schweissen (lassen), innenbeschichtet, einbauen.


Hallo Holger,

das war auch mein Gedanke. In Oldtimer-Kreisen ist das Standard, wenn Ersatz rar ist.
Am besten eine einschlägige Zeitschrift besorgen und die Kleinanzeigen durchsehen: Es gibt einige Betriebe, die das machen.
Danach hast du noch was schönes zu lesen.

Gruß
Christian

steffl1

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10

Dienstag, 7. Juli 2020, 09:16

Sicher, dass der Tank selbst leckt?
Bei meinem Forester damals (BJ1999) war die Kraftstoffleitung unter der Rückbank weggerostet.
Bei einer Werkstatt, die nicht mal ein Ersatzteil bestellen kann, würde Ich da nochmal genauer hinschauen.
MY14 Subaru XV 2.0D
MY16 Ford Focus RS MK3 Mountune M400R

raphrav

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Mittwoch, 8. Juli 2020, 07:48

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ganz abgesehen davon, dass ich den Vorrednern in eigentlich allen Punkten zustimme, auch den "versteckteren" Hinweisen, möchte ich nach dem Eingangspost mal noch für die Dacias eine Lanze brechen:

Ja, die sind billig, entsprechend seltsam ausgestattet, technisch zum Teil veraltet und gerade die früheren Exemplare sind spätestens auf der Langstrecke eine Katastrophe.
Gerade die frühen sind Nutzfahrzeuge und bei solchen muss man seine Ansprüche einordnen.

ABER in denen steckt durch das Renault-Lizenzmodell ausgereifteste Technik, die (abgesehen von ein paar Turbobenzinern, die bei Renault auch nicht gehalten haben) robust bis unzerstörbar ist.
Unser Logan MCV hat nun in 13 Jahren und 170tkm bei absoluter Minimalpflege problemlos abgespult und täglich werden es mehr. Mängel bisher? Eine platte Batterie (stand mal ein Vierteljahr nur rum), eine zerlegte Servopumpe, ein undichter KW-Simmerring und etwas Rost an den Türen (nicht tragisch, da nicht tragend, höhö)...
Hat noch kein Wagen in meinem Umfeld bisher so geschafft...