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Es handelt sich um einen Forester SH Ecomatic, also mit der Teleflex Gasanlage. Ich hole mal etwas weiter aus mit der Fehlerbeschreibung:
Vor ein paar Tagen hatte ich den LMM gewechselt (gegen eine Hitachi, sollte OEM Hersteller sein) und danach auch alle Lernwerte gelöscht. Dies war vor ca 20km.
Ich bin heute morgen dann zum TÜV gefahren, dort wurde eine erfolgreiche GWP und AU durchgeführt, die HU habe ich nicht bestanden wegen einer Nebelschlussleuchte, abgerissener Koppelstange und ausgeschlagenem Traggelenk (also nichts Motorrelevantes). Während der AU kam einmal die MIL nachdem der Prüfer den Motor ausgemacht und gleich wieder angemacht hat, ausgelesen haben die einen Fehler im Getriebesteuergerät, dieser wurde gelöscht und trat nicht wieder auf, danach wurde die Prüfung beendet.
Als ich nach dem Papierkram wieder rausfahren wollte sprang der Motor nicht an. Zündung ausgemacht, kurz gewartet, Motor startet vollkommen unauffällig und ich habe es auf die ggf noch aktive Lernphase nach dem löschen der Werte geschoben.
Danach bin ich zu einer Werkstatt gefahren wegen den Mängeln an der Achse und danach bin ich zu einer anderen Werkstatt gefahren da ich eine Getriebespülung machen möchte und der hat geschaut ob die Anschlüsse passen. Zusammenfassend kann man also auch sagen das 2 Leute Ihre Hände im Motorraum hatten.
Auf dem Rückweg dann ging die MIL wieder an und der Motor lief ganz bescheiden. Irgendwann hat sich auch die Gasanlage ausgeschaltet (wann genau habe ich nicht drauf geachtet) und nach dem wieder einschalten ist der Motor im Leerlauf ausgegangen und rückelte beim beschleunigen im Leerlauf.
Ich habe dann den Fehlercode ausgelesen: P0130 Lambdasondenkreis (mager) (Bank1 Sensor1)
Dann habe ich hier mal nach P0130 gesucht und gelesen von jemandem dem nach einer Vollbremsung (bei der HU wurde die Bremse auch mit Fahrversuchen getestet) ein Unterdruckschlauch abgegangen ist gelesen. Bei mir habe ich keinen losen schlauch gefunden, richtig fest und richtig gut sieht der eine oder andere aber auch nicht mehr aus. Auch hier könnte ich mir vorstellen das einer der 2 und mit mir jetzt 3 Leuten die die Hände im Motorraum hatten vielleicht an einen Schlauch gekommen sind. Der Motor läuft jetzt auch wieder auf Benzin und Gas unauffällig, die MIL ist aber immernoch an

FreeSSM zeigt mir einerseits den erwähnten P0130 an, Lambdasonde kann ich mir aber kaum vorstellen wenn ich gerade erst vorher die AU mit Endrohrmessung bestanden habe
FreeSSM zeigt mir auf dem Ausdruck aber auch noch den Abbruchcode 64 Motorbezogener Sensorfehler 1 an.

An welcher Stelle fange ich hier an? Die Lambdasonde obwohl ich gerade erst die AU mit Endrohrmessung bestanden habe?

Nachtrag: Ich habe auch mal auf die schnelle Romraider gestartet, die Sonde scheint zu regeln und sieht eigentlich normal aus

Ja, ich habe auch 2 Lambdasonden, ab Euro4 (glaub ich) haben das alle. Und nein, ich habe keine Lambdasonde gewechselt sondern den LMM = Luftmassenmesser

Nach dem Stecker kann ich gerne mal schauen, aber die regelung hat ja sowohl vor dem Fehler bei der AU als auch nach dem auftreten des Fehlers im RomRaider funktioniert. Löschen kann man ihn aber trotzdem nicht...

Ja, sorry war mein Fehler...
Aber die Problematik ist nochmal ein klein wenig anders und zum Teil ist der Fehler zwischen meinen Ohren und zum anderen Teil funktioniert FreeSSM wohl nicht richtig!
Ich ging die ganze Zeit davon aus das der Fehler weiterhin vorhanden ist weil die MIL an war und sich nicht löschen lies. Im FreeSSM sah das so aus (nicht über die LMM fehler wundern, die habe ich beim testen verursacht)

Wie ich jetzt feststellen musste, die "aktiven Fehler" sind in dem Fenster "kurzzeitige Fehlercodes" (ich habe den LMM abgezogen und dann kommen die beiden LMM Fehler oben) und unten sind dann die Fehler die gespeichert aber nicht mehr aktiv sind (nach dem wieder anstecken des LMM wandern die Fehler nach unten). Und wenn ich jetzt auf "Speicher löschen" klicke sollten die Fehler unten eigentlich gelöscht werden, das funktioniert aber nicht, die bleiben dort und die MIL bleibt weiterhin an.

Ich habe dann mal den Blauzahn reingesteckt und torque gestartet, damit lassen sich die Fehler problemlos löschen und die MIL geht auch aus und bleibt scheinbar auch aus (dies werde ich natürlich weiter beobachten). Ich vermute jetzt das doch jemand an ein Schlauch gekommen ist und dort Falschluft gezogen wurde und als ich die Schläuche kontrolliert habe wurde dieser dann wieder richtig drauf geschoben und ist wieder dicht (ich habe da den Schlauch im Verdacht der von der Ansaugbrücke zum Verdampfer und Steuergerät geht).

Also ist jetzt die frage hauptsächlich: Warum kann FreeSSM keine Fehler löschen?