Subaru Community

Spricht erstmal nichts dagegen!
Denke mal, es geht um einen Sauger, 125PS?

Größtes Problem ist normalerweise Rost (Forensuche --> "Todesgriff"). Ansonsten eigentlich solide Autos.
Nicht schnell (hier im Forum wurde irgendwo mal recht treffen beschrieben, dass man "den Eindruck hat, er benutzt die 125PS nacheinander, anstatt zusammen" ), aber solide.
Natürlich kann immer was kommen, ist ein altes Auto. Aber die Laufleistung ist eher sekundär, Wartungs- und Pflegezustand sind eher ausschlaggebend.
Es ist nie schlecht zu wissen, was ggf. wann gemacht wurde.
Zahnriemen ist easy. Ein Tausch der Kupplung schon mehr Aufwand, da der Motor raus muss (oder das Getriebe).

Zitat von »Capt.Bierschiss«

Kupplung ist so gut wie neu und Zahnriemen auch erst 50000km drauf.
Tüv hat der bis 8/20, und ich denke für 600€ macht man da nicht viel Verkehrt.

Wie gesagt gut nach Rost schauen und Todesgriff machen, aber ansonsten

Nimm dir trotzdem die 2min für die Recherche, was shiz0 meint und weitere 2min, das bei der Karre nachzusehen. Ist u.U. n guter Tipp, glaub's mir!

Na ja, 300000 km und 20 Jahre bisherige Lebensdauer und kein Rost an den "inneren" maßgeblichen Stellen Ich wünsch es Dir, obwohl mir ein wenig aus Eigen-Erfahrung der Glaube fehlt ... .
Wie dem auch sei: Immerhin kann man sich ja darauf einrichten, für etwa 1 Jahr mit 600 € Einkaufspreis ein an sich gutes Auto fahren zu können. Mehr Fun als Risk.

Zitat von »Capt.Bierschiss«

Rost hat der zum Glück kein bisschen

Ich lach mich weg. Dann hast Du mit 100%iger Sicherheit den einzigen rostfreien SF weltweit. Tu Dir einen Gefallen, mach den Todesgriff. Du kniest Dich vors Hinterrad, steckst den Arm ins Radhaus, in den Federdom bis ganz nach oben und drückst mal kräftig zu Dir hin (also nach außen). Du wirst "nekröses Metall mit der Konsistenz von Knäckebrot" finden, so hats der @Woidl: beschrieben.
Obwohl diese Prozedur "Todesgriff" heißt, muss das nicht das Ende des Fahrzeugs bedeuten, man hat halt etwas Arbeit. Ich hab meinen SF mit knapp 500Tkm nach Polen verkauft, Motor und Getriebe waren topfit....nur das Blech war hinüber.

Zitat von »Kartoffelbrei«

Dann hast Du mit 100%iger Sicherheit den einzigen rostfreien SF weltweit

Najaaaa...kommt auf die Definition von Rostfrei an.

Bei meinem hab ich den Todesgriff gemacht, da is alles in Butter. Der japanische Vorbesitzer hat ihn auch gut versiegeln lassen.
Aber der Auspuff war durchgerostet und ein wenig Flugrost ist auch hier und dort vorhanden.

OK, und der Bock hatte vor drei Jahren nur 70tkm auf der Uhr.

Zitat von »Capt.Bierschiss«

Rost hat der zum Glück kein bisschen

Falsch.

Du hast nur nicht nachgeschaut.

Wenn hier schon 20 Mann warnen, sollte bei dir die Münze langsam fallen...

Ja, ich weiß wovon ich rede und eins ist sicher, ich schweiß keinen mehr, Todesgriff kommt von Todesurteil für die Karre.
Irgendwo gibt's hier auch noch Bilder von in den Innenraum durchgebrochenen Federbeinen hinten,
das kann dann auch für die Passagiere ganz schnell das Todesurteil bedeuten!!

Meiner hat fast 400.000 Km und wenn mann da den Todesgriff macht , wird das Vorsichtig gesagt nicht besser. Aber, immer trotzdem gut gewartet sprich Technik 1.0. Rost behandelt im Ramen dessen was die Substanz noch hergibt, diese Jahr nochmals Fachlich geprüft und weiter erhaltend Bearbeitet. So geht es. Sprich der wird nicht ewig halten, aber für weitere 3x Tüv reicht es schon. Insgesamt habe ich da über die Jahre richtig Geld investiert. Am Ende vom Tag lohnte sich der Aufwand, denn Tod gelaubte leben länger. Vor vier Jahren sagten die sogenannten Profis las Ihn gehen, Heute hat er noch 6 Jahre leben vor sich, wenn man nichts machen würde. Es kommt auf die Werkstatt an, keine 19 Jahre Subaru gefahren habe ich immer schon mehr oder weniger guten Service gehabt, aber seit diesem Jahr ist es eine Subaru Werkstatt die schlicht und einfach nur Super ist. Also machen, denn so eine Qualität insgesamt auch mit den bekannten Mängeln wird es nie wieder geben. Für Informationen stehe ich gerne zur Verfügung.

4x4 stef