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Schaltverhalten CVT durch neue Software verändert?

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drkingschultz

Profi

  • »drkingschultz« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 918

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1

Samstag, 12. Oktober 2019, 20:36

Schaltverhalten CVT durch neue Software verändert?

Moin,

ich fahre den SJ 2.0X mit CVT. Ich bin mit ziemlich sicher, bislang war das Verhalten der CVT so: Man schaltet im D-Modus mittels Paddel runter. Drehzahl steigt, man ist in einer vorprogrammierten Fahrstufe. Man tritt aufs gas, die Fahrstufe wird gehalten, während man beschleunigt und wenn die Sollgeschwindigkeit erreicht ist, schaltet das CVT auf stufenlos zurück,d ei Drehzahl fällt.

Jetzt ist es so: Man schaltet runter, vorprogrammierte Fahrstufe wird eingelgt und angezeigt. Man tritt das Gaspedal durch....und die Automatik geht zurück in den stufenlosen Modus. Man kann als nicht mehr im gewählten gang mit Vollgas beschleunigen. Glaube bei um die 80% Gaspedalstellung wird wieder zurück auf stufenlos geschaltet. Das wiederspricht eigentlich genau dem, was ich erwarte. Vor der Kurve manuell runterschalten und danach Mit viel Gas aber ohne Drehzahlorgien beschleunigen. Das geht nur im M-Modus, aber den will ich nicht jedesmal dafür einlegen.

Kann jemand bestätigen, dass das früher anders war und die Fahrstufe auch bei Vollgas drin blieb? Ich war im Juli zur Inspektion, wurde da ggf. eine neue Software aufgespielt, die das verursacht?

Kalle59

Anfänger

Beiträge: 6

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2

Samstag, 19. Oktober 2019, 08:29

Stimmt

Zitat von »drkingschultz«

Moin,

ich fahre den SJ 2.0X mit CVT. Ich bin mit ziemlich sicher, bislang war das Verhalten der CVT so: Man schaltet im D-Modus mittels Paddel runter. Drehzahl steigt, man ist in einer vorprogrammierten Fahrstufe. Man tritt aufs gas, die Fahrstufe wird gehalten, während man beschleunigt und wenn die Sollgeschwindigkeit erreicht ist, schaltet das CVT auf stufenlos zurück,d ei Drehzahl fällt.

Jetzt ist es so: Man schaltet runter, vorprogrammierte Fahrstufe wird eingelgt und angezeigt. Man tritt das Gaspedal durch....und die Automatik geht zurück in den stufenlosen Modus. Man kann als nicht mehr im gewählten gang mit Vollgas beschleunigen. Glaube bei um die 80% Gaspedalstellung wird wieder zurück auf stufenlos geschaltet. Das wiederspricht eigentlich genau dem, was ich erwarte. Vor der Kurve manuell runterschalten und danach Mit viel Gas aber ohne Drehzahlorgien beschleunigen. Das geht nur im M-Modus, aber den will ich nicht jedesmal dafür einlegen.

Kann jemand bestätigen, dass das früher anders war und die Fahrstufe auch bei Vollgas drin blieb? Ich war im Juli zur Inspektion, wurde da ggf. eine neue Software aufgespielt, die das verursacht?

Zitat von »drkingschultz«

ich fahre den SJ 2.0X mit CVT. Ich bin mit ziemlich sicher, bislang war das Verhalten der CVT so: Man schaltet im D-Modus mittels Paddel runter. Drehzahl steigt, man ist in einer vorprogrammierten Fahrstufe. Man tritt aufs gas, die Fahrstufe wird gehalten, während man beschleunigt und wenn die Sollgeschwindigkeit erreicht ist, schaltet das CVT auf stufenlos zurück,d ei Drehzahl fällt.

Jetzt ist es so: Man schaltet runter, vorprogrammierte Fahrstufe wird eingelgt und angezeigt. Man tritt das Gaspedal durch....und die Automatik geht zurück in den stufenlosen Modus. Man kann als nicht mehr im gewählten gang mit Vollgas beschleunigen. Glaube bei um die 80% Gaspedalstellung wird wieder zurück auf stufenlos geschaltet. Das wiederspricht eigentlich genau dem, was ich erwarte. Vor der Kurve manuell runterschalten und danach Mit viel Gas aber ohne Drehzahlorgien beschleunigen. Das geht nur im M-Modus, aber den will ich nicht jedesmal dafür einlegen.

Kann jemand bestätigen, dass das früher anders war und die Fahrstufe auch bei Vollgas drin blieb? Ich war im Juli zur Inspektion, wurde da ggf. eine neue Software aufgespielt, die das verursacht?

Zitat von »drkingschultz«

Moin,

ich fahre den SJ 2.0X mit CVT. Ich bin mit ziemlich sicher, bislang war das Verhalten der CVT so: Man schaltet im D-Modus mittels Paddel runter. Drehzahl steigt, man ist in einer vorprogrammierten Fahrstufe. Man tritt aufs gas, die Fahrstufe wird gehalten, während man beschleunigt und wenn die Sollgeschwindigkeit erreicht ist, schaltet das CVT auf stufenlos zurück,d ei Drehzahl fällt.

Jetzt ist es so: Man schaltet runter, vorprogrammierte Fahrstufe wird eingelgt und angezeigt. Man tritt das Gaspedal durch....und die Automatik geht zurück in den stufenlosen Modus. Man kann als nicht mehr im gewählten gang mit Vollgas beschleunigen. Glaube bei um die 80% Gaspedalstellung wird wieder zurück auf stufenlos geschaltet. Das wiederspricht eigentlich genau dem, was ich erwarte. Vor der Kurve manuell runterschalten und danach Mit viel Gas aber ohne Drehzahlorgien beschleunigen. Das geht nur im M-Modus, aber den will ich nicht jedesmal dafür einlegen.

Kann jemand bestätigen, dass das früher anders war und die Fahrstufe auch bei Vollgas drin blieb? Ich war im Juli zur Inspektion, wurde da ggf. eine neue Software aufgespielt, die das verursacht?
Guten Tag in die Runde,
Mein Name ist Kalle und ich fahre einen Forester MY 2017 2.0 D CVT. Kann Deine Aussage bestätigen. Bei meinem Fahrzeug schaltet man mit den Wippen im Automatik Modus herunter, z.B. auf längeren Gefällestrecken mit Anhänger ist das sehr hilfreich. Ist man unten angekommen und geht langsam wieder ans Gas, geht er selbstständig in den Automatikmodus zurück. Runterschalten und Gas geben funktioniert nur im manuellen Modus.

viele Grüße Kalle

drkingschultz

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3

Sonntag, 20. Oktober 2019, 16:13

Habe es nochmal ausgetestet: Man kann durchaus runterschlten (auf D) und beschleunigen. Allerdings darf man kein Vollgas geben, dann geht er wieder in den stufenlosen Modus. Wenn man aber nur 90% Gas gibt, geht es. Ist ein bisschen unglücklich, da es ja keinen spürbaren Widerstand im Pedal gibt, wie man es vom Kickdown kennt.

Harlekin256

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4

Sonntag, 20. Oktober 2019, 21:18

Hallo,

ich kann das beschriebene Schaltverhalten auch bestätigen (Forester 2.0 D Sport aus 2017). ABER - mir kommt dieses Verhalten SEHR entgegen. Ich nutze die Paddel eigentlich nur zum runterschalten, wenn ich mich einer Ortschaft nähere - oder allgemein - wenn ich die Motorbremse nutzen will. Dass das CVT danach automatisch wieder in den "Automatikmodus" wechselt, finde ich sehr komfortabel. Der neue ASX 2.2 DID meiner Frau hat auch Schaltpaddel, wenn ich dort jedoch runterschalte bleibt er stur im manuellen Modus und ich muss durch längeres Ziehen des + Paddels den manuellen Modus ausschalten, was nervt.

So gesehen, hab ich kein Problem mit dem gezeigten Verhalten.

vg, Tino

drkingschultz

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5

Montag, 21. Oktober 2019, 17:00

Das ist alles klar soweit und auch gut. Laut Anleitung schaltet man auf D manuell rauf oder runter und man bleibt solange sich die Geschwindigkeit verändert in dem gewählten Gang. Fährt das Auto dann ein paar Sekunden konstantes Tempo, geht es automatisch wieder auf D und stufenlos. Bspw. ich rolle in die Ortschaft, schalte manuell runter. Das Auto rollt aus, die Gesxchwindigkeit verringert sich. Bei 50km/h gebe ich wieder leicht Gas und halte die Geschwindigkeit. Nach ein paar Sekunden geht er wieder auf stufenlos. Beim Beschleunigen umgekehrt dasselbe. Das ist alles gut und nachvollziehbar.

Jetzt aber das weniger Schöne: Ich fahre auf der Landstraße hinterm LKW. Ich will überholen, schalte manuell auf Gang 3. Wenn ich jetzt das Gaspedal voll durchtrete, übersteuert das meine Gangwahl und er geht wieder in Automatikmodus stufenlos, der Motor heult auf. Genau das wollte ich ja durchs manuelle runterschalten verhindern. Ich kann also nur mit weniger als 100% Gas beschleunigen, wenn ich den gewählten Gang beibehalten will. Oder vorher auf M wechseln. Das Runterschalten und voll aufs Gas funktioniert nicht (mehr).

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