Hab auch schon gesehen, dass die neueren Hinterachsdifferentiale bei Subaru jetzt einen Sensor haben (ist in die Öleinfüllschraube integriert), die eigentliche Konstruktion ist ja sonst seit Ewigkeiten unverändert. Kann mir aber nicht vorstellen, wie das bei Forster und Co. überhitzen soll. Das Diff dreht auf jeden Fall umso schneller, je schneller man fährt. Von daher müsste es wenn schon auf Autobahnfahrten zum Überhitzen neigen, aber wie gesagt noch nie gehört. Überhitzende Diffs sind eigentlich nur eine Thema im höheren Leistungsbereich und wenn es sich um ein Sperrdiff handelt (da gibts dann Reibwärme ohne Ende). Die aktuellen Subaru-Achsdifferentiale (nicht STI) sind aber alle offen (Sperrung wird nur noch über Bremseingriff erzielt).Unter welchen Umständen kann das Hinterachsdifferential überhitzen?
Das mag sein, da regelt aber schnell das VDC entgegen. Längeres Spulen eines entlasteten Rades wäre wenn dann schon im vor-VDC Zeitalter denkbar gewesen, aber da hat die Diff-Temperatur anscheinend niemanden interessiertDenn die Kegelzahnräder sind nur gleit gelagert.
Eher nicht, weil erstens wird es durch die größere Ölmenge (Getriebeölbad) viel besser gekühlt und zweitens wäre es schwierig einen Temperatursensor anzubringen, da es ja mit im Getriebegehäuse steckt. Letztendlich hat das Vorderachsdiff wohl etwa die gleiche Temperatur wie das restliche Getriebe ...Das trifft dann aber genauso auf das vordere Differential zu, oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »daniel666« (19. Mai 2023, 20:36)
Wenn die Verkabelung überprüft wurde, muß man doch auch wissen, welcher Sensor da zuständig ist. Also das Kabel muß doch am Sensor enden...
Ich würde aber auf eine Beseitigung des fehlers drängen
Hinterachs-Diff-Temp an hatte ich bei meinem Forester SH Handschalter auch schon.
1x Beim minutenlangen Wühlen im nassen Gras bergauf - ich bin abschließend nicht raufgekommen. Mit besseren Reifen wäre es sicher gegangen.
1x war die Verkabelung dazu defekt. Da ging die Lampe im Cockpit auch an.
Der Sensor sitzt bei mir am Hinterachsdifferential - logisch :-)
Ich werde weiter berichten.