Subaru Community

um das lager an sich zu tauschen muss es gepresst werden

beim SG benötigt man ein abzieher um die Radnabe ausm Lager zu bekommen und die reste vom Lager von der Nabe zu beseitigen.
und eine Presse um alles wieder zusammenzufügen.

Beim SH gibt es das Radlager nur komplett mit der Radnarbe.
Das heißt, nix gepresst, nur 4x verschraubt.
Das ganze Lager ist aber einen guten cm im Achsschenkel versenkt und genau dort geht es meist schwer raus.

Moin,
bein SH ist so ein Lager ohne großen Aufwand und Sonderwerkzeug in einer halben Stunde gewechselt.
Gruß
A.

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Hallo,
hatte diese Woche in der Bucht einen Anbieter für Radlager SH von SKF für um die 65€ gesehen. Das dürfte von Preis/Leistung in Ordnung sein. War aber für SKF sehr günstig.
Bei einem Preis von 30€ für die ganze Baugruppe, komme ich schon ins grübeln. Ist sehr günstig. Besonders bei Lagern fürs Auto sollte man schon auf Qualität achten.
Gruß
A.

Moin,
das ist ärgerlich aber bedingt durch die Bauweise vorprogrammiert. Unter der Voraussetzung, dass die Verzahnung der Antriebswelle sich schieben lässt, die ganze Geschichte ordentlich mit Rostlöser einweichen und dann mit großem Schonhammer lösen. Man muss das dann die ganze Geschichte schon etwas gefühllos angehen und in verschiedene Richtungen arbeiten. Irgendwann löst es sich dann schon. Ich benutze für diese Fälle häufig einen Gummihammer wie ihn Pflasterer verwenden. Ist auch gut für festgerostete Felgen und Bremsscheiben.
Als letzte Mittel kommt dann noch warm machen in Frage. Wird dann aber nur mit Flamme funktionieren. Mag ich aber am PKW persönlich nicht.
Achso: Wenn schon Bremse auseinander, dann ordentlich von Bremsenrückständen reinigen.
Gruß
A.

Grüß Dich,

eben schnell im Werkstatthandbuch geschaut, wird mit 190 Nm angezogen

Grüße
Tobi