Subaru Community

Hallo an alle Subaru Fahrer,
ich habe mir im Frühjahr diesen Jahres einen neuen Forester SJ 2,0L Benziner mit Lineartronic Getriebe zugelegt.
Ich fahre Subaru seit 2001 und hatte immer ein zuverlässiges Auto. Mit dem neuen bin ich was das Schaltverhalten der Getriebesteuerung angeht nicht zufrieden.
Es ist wirklich problematisch wenn ich z.B. auf die Autobahn auffahre möchte und normal beschleunigen will. Es wird einfach nicht weiter in den nächst höheren Gang geschaltet. Das ist so als würde man im zweiten Gang fahren ohne hochzuschalten Motordrehzahl 3800 U/min Geschwindigkeit 80 km/h. Wenn ich manuel über die Wippen schalte ist es besser. Das kann ja nicht im Sinne des Erfinders sein.
Das sollte mit einem Softwareupdate wohl behoben sein?
Welche Erfahrungen habt ihr diesbezüglich gemacht? Ich hab das schon reklamiert. Mal sehen was da rauskommt.
Viele Grüße
Gerhard

Zitat von »drkingschultz«

Mal blöd gefragt: warum schaltest du manuell runter?
Der Motor dreht dann ja trotzdem hoch und ist laut. Es fühlt sich dann mehr nach Stufenautomatik oder Handschalter an, aber einen wirklichen Vorteil konnte ich nicht erkennen. Schneller geht es damit jedenfalls nicht. Ich habe anfangs zum überholen auch runtergeschaltet aber es mir schnell wieder abgewöhnt.
Ich nutze den manuellen Eingriff nur noch für die Motorbremse beim bergab fahren.

Hallo , ne ich schalte nicht runter ich schalte einfach dann Manuel hoch. Ich bin ja auch ein ruhiger Fahrer sonst hätte ich mir so ein Fahrzeug nicht gekauft.
Allerdings könnte man die Schaltpunkte etwas runtersetzen. Auch wenn du das Gaspedal gefühlvoll bewegst und Beschleunigst ist es so das der Gang Drehzahlmäßig ja schon ausgereitzt ist, und somit ein Hochschalten notwendig ist. Das ist so als wenn man beim Schalter den 2. Gang zieht und einfach nicht in den nächsten Gang schaltet.
Ich bin jetzt eine Woche im Manuel Modus gefahren und hatte laut Bordcomputer einen Liter weniger Verbrauch als im Intelligenten Drive Modus. Da müsste man mal die Entwickler bei FHI fragen ob das so Sinn macht bei diesem Motor.
Wenn du auf der Autobahn unterwegs bist ist das kein Problem-

Hallo ,
erst mal Danke für Eure Antworten.
Da ich von 1991-20010 als KFZ Mechatroniker bei Subaru gearbeitet habe ist mir das alles nicht unbekannt. Subaru hatte ja früher den Justy ECVT im Programm. Diese Getriebe habe ich selbst instandgesetzt.
Da ich von Subaru generell überzeugt bin, habe ich das Fahrzeug auch nicht lange Probe gefahren. Das hätte ich vielleicht tun sollen.
Das die Motoren (Boxermotor) von den Drehzahlen leben ist klar. Nur hier ist es so ,das es nicht sein kann ,wenn ich ganz normal Beschleunige, der Motor dann in der Gangstufe 2 verharrt(Drehzahlen steigen nicht mehr)Der Gang ist ausgefahren.
Wenn ich im Manuel Modus beschleunige schalte ich ganz normal hoch und habe dann auch eine bessere Beschleunigung.
Ich bin jetzt eine Woche im Manuel Modus gefahren und hatte laut Bordcomputer einen Liter weniger Verbrauch als im Intelligenten Drive Modus. Da müsste man mal die Entwickler bei FHI fragen ob das so Sinn macht . Man hätte hier in dieser Antriebskombination den 2.0 L Motor nicht verbauen sollen. Mal mindestens den 2,5 L oder Diesel Motor. Da der Forster ja auch durch seine Form (CW Wert) etwas an mehr Leistung benötigt.
Ich habe demnächst ein Termin beim TGL von Subaru.
Ich werde dann berichten.

Schönen Sonntag noch! Gerhard