Subaru Community

Mir kommt es bei meinem SH so vor als wäre die Klimaregelung "sehr digital", das kenne ich von meinen vorherigen Fahrzeugen so in der Form nicht...
Ich habe die Regelung immer auf Auto stehen. Wenn ich nun die Temperaturauswahl mit aktivierter Klima etwas unter die aktuelle Temperatur senke dann geht die Klima sofort (unangenehm) Eiskalt ans Werk. Beim heizen wird dort sanfter geregelt und vor allem auch "nachgeregelt". Bei der Kühlung kommt es mir so vor als würde der Innenraum auch bei ausgewählten 21°C permanent gekühlt werden auf voller Kühlleistung und das ist dann irgendwann eindeutig jenseits der Wohlfühltemperatur. Irgendwann müssen die 21°C doch erreicht sein und die Kühlleistung verringert werden um die Temperatur zu halten.

Ist das "normal"? Oder ist das ein bekanntes Problem? Gibt es da eine Abhilfe?

Wo sitzen denn die Temperatursensoren, kann man die ggf testen/messen?

Komischerweise hat es im Winter recht gut geklappt mit der Regelung wenn man die Temperatur recht niedrig einstellt, dann war es eigentlich angenehm.
Ein Display oder ähnliches habe ich gar nicht und die Drehschalter sollten auch keine Wärme abgeben. Bei meinem E39 vorher war der Sensor auch im Bedienteil, allerdings war da ein kleiner Lüfter drin um die Luft durch zuziehen, hat gut funktioniert aber den nachteil das der Sensor sehr stark verschmutzte und gelegentlich gereinigt werden musste...
Jetzt im Sommer habe ich noch keine "gute" Einstellung gefunden, oder Klima aus und schwitzen oder Mantel und vor allem Schal anziehen...

Dann scheint das wohl recht normal zu sein, bei den Ammies ist das glaub auch ziemlich üblich das es im Sommer richtig kalt aus der Klima kommt...

So hoch hatte ich die noch nicht. Kühlt sie dann auch das Auto runter nachdem es in der Sonne geparkt wurde?

Im Winter bin ich immer knapp über 17°C und dann macht er eigentlich angenehme Temperaturen (ich mag es nicht wenn ich mir im Winter die Klamotten vom Leib reisen will wegen der Heizung, genauso wenig wie ich es mag im Sommer einen Schal anzuziehen wegen Klima)

Ich hab gerade mal geschaut, es gibt 2 Sensoren die meiner Meinung nach dafür zuständig sind:
1. der Innenraum Temperatursensor, dieser sitzt irgendwo im Fahrerfußraum, bei 25°C sollte der 2,2kOhm haben. Da die Tempregelung aber ja funktioniert und nur im Winter bzw im Sommer in die eine oder andere Richtung abweicht glaub ich ehrlich gesagt nicht wirklich an diesen Sensor
2. dann haben wir noch den (ich nenn ihn mal) Sonnenscheinsensor, dieser korrigiert die Temperatur nach unten wenn die Sonne scheint und nach oben wenn sie nicht scheint. Dabei fällt mir dann auch auf das ich gerade im Winter viel im dunkeln fahre und im Sommer viel mehr im hellen. Damit unterstelle ich diese Sensor einfach mal auch das er funktioniert, aber vielleicht reagiert der ein bisschen zu heftig, was wohl passiert wenn man den abdeckt oder den Stecker zieht?

Und die dritte (und für mich wahrscheinlichste) Ursache wird sein das die Temperaturregelung einfach etwas zu extrem ist. Wenn man 20°C haben möchte, 25°C im Innenraum hat, dann kann man entweder mit "komfortablen" 15°C "sanft" runterkühlen oder man nimmt die 5°C Dampfhammermethode. In einigen warmen Ländern ist die 5°C Dampfhammermethode sogar ein Zeichen von Luxus, vielleicht orientiert sich Subaru an diesen Märkten? Und dann sind wir auch wieder bei dem Sonnenscheinsensor, der Hintergedanke hier: Der Kunde will 20°C, hat aber 25°C die sich aufgrund der Sonnenstrahlung wie 30°C anfühlen. Wenn die Regelung ohnehin schon etwas grobschlächtig ist macht der es sicher nicht besser...

Ich Probier mal eine hohe Einstellung und vielleicht spiele ich auch mal mit etwas Klebeband und dem Sensor...

Naja, so wirklich neu ist der SH ja eigentlich auch nicht, spielt da eher so in der Liga des gezeigten Outbacks. Sowas wie getrennte Temperaturregelung habe ich ja auch nicht, ich habe nur ganz simple Drehregler ohne Display und sonstigen Firlefanz.

Das mit dem Schlauch am Innenraumsensor lässt sich übrigens auch leicht erklären: Dort wird die Luft aus dem Innenraum am Sensor vorbeigesaugt so das Stauwärme keine Rolle spielen sollte wie oben vermutet. Allerdings wäre es vielleicht auch hier mal angebracht den Sensor auszubauen und zu reinigen...

Heute waren es draußen 26-28°C bei bedecktem Himmel. Ich habe die Temperatur auf ca 20°C eingestellt und es wurde erstmal relativ stark geblasen und gekühlt und später dann abgeschwächt. Die Regelung war also ziemlich in Ordnung. Als es dann etwas später mal sonnig wurde war die Regelung so wie vorher zum "anfänglichen runterkühlen", also eher zu stark und das normalisierte sich dann wieder mit bedecktem Himmel bzw auch als ich den Lichtsensor abgedeckt habe. Dies muss ich aber nochmal testen/verifizieren da es jetzt nur ein sehr schneller test war, aber ich fühle mich in meiner Annahme bestätigt das es an dem Sonnenscheinsensor liegt und da die regelung zu heftig drauf reagiert.

Ich habe mir das noch nicht genauer angeschaut, im WHB kann man aber erkennen das daran ein Schlauch ist. Auch kann man spüren das dort Luft durchgezogen wird.
Ich vermute mal das dies mit der normalen Lüftung gemacht wird, entweder mit dem Gebläsemotor oder über eine Strahlpumpe, dazu müsste man sich das aber erstmal genauer anschauen.

@servusli

Den Schlauch haben scheinbar beide, er ist nur nicht auf jedem Bild drauf, hier mal ein Ausschnitt mit LHD und RHD und Text:


Der Sensor sitzt bei meinem (und hier ist das WHB nicht ganz korrekt) in der Mittelkonsole direkt neben der Verkleidung unter dem Lenkrad/Fahrerfußraum (instrument panel lower cover). Er kann nicht, wie im WHB ausgebaut werden indem nur die eine verkleidung abgenommen wird da man an eine Schraube nicht rankommt, die Mittelkonsole muss dafür raus, aber das nur am Rande. Der Schlauch ist bei mir dran und geht hinten an die Wärmetauscher(?)Einheit, von dort wird dann scheinbar auch abgesaugt das der Sensor umströmt wird.
Bei dem RHD ist der Schlauch nicht auf dem Bild, aber laut dem Text ist er auch dort vorhanden.

Ich wollte gestern mal den Sensor reinigen, bin dann aber gescheitert weil es eben nicht so einfach geht, daher weiss ich aber sicher das es wie von mir beschrieben ist

Mein Auszug kommt von der online Version auf jdmfsm und ist die september 2008 version. Ich habe jetzt aber auch den Unterschied gefunden, es ist der Förster MY09 und diese stimmt mit meinem (EZ 08.09.0 vollkommen überein.
Das Bild von Dir stammt aus dem MY08, ist aus einem anderen Winkel gezeigt, ist aber inhaltlich nicht wirklich anders. Auf jeden Fall ist es nötig das komplette Armaturenbrett auszubauen da der Sensor von vorne verschraubt ist und er hinter dem Teil sitzt das einmal von links nach rechts komplett durchgeht. Und in beiden Texten (MY07 und MY08 ) steht jedesmal "Disconnect the connector and aspirator hose" bei LHD und RHD im Text. Ich gehe also davon aus das die Bilder im WHB relativ bescheiden sind.

Naja, wie es genau beim RHD Förster ist können wir vermutlich nur klären wenn sich jemand aus England oder Japan meldet. Nach meinem technischen Verständnis (und beruflich sollte ich etwas haben und mir mit aerodynamik und ähnlichem ebenfalls etwas auskennen) ist es aber zwingend erforderlich das der RHD ebenfalls diesen schlauch hat.

Auch spielt (zumindest beim Förster) Fremdwärme keine Rolle. Der Schlauch saugt die Luft durch den Sensor, die Luft wird im bereich des rechten Knie/Oberschenkel aus dem Fußraum gesaugt und ist damit eigentlich recht "aussagekräftig". Fremdwärme sollte da nicht wirklich vorkommen und der Sensor sitzt direkt hinter dem Ansauggitter so das dort auch keine Verfälschung stattfinden sollte.
Wenn Du allerdings von Deinem Levorg sprichst, dort sollte so ein Problem vorliegen wenn bei Radionutzung die Temperatur sinkt. Dann hört es sich wirklich so an als würde die Wärme des Verstärkers den Sensor beeinflussen. Leider habe ich da aber keine Infos, wenn es ähnlich wie beim Förster ist könnte man versuchen den Sensor etwas zu versetzen oder ggf doch abschirmen