Subaru Community

So, nun meine Erfahrungen zum Thema Batterie / leere Batterie.
Ich habe das Auto seit Januar 2021 und habe schon zig mal den Pannendienst benötigt. Der Grund ist die grottenschlechte Konstruktion des Energiemanagement des Autos. Wenn man wie ich mal 3 Tage am Stück campen will (frei und wild) kommt man nicht mehr vom Fleck, weil dann die Batterie komplett leer ist. Forester E-Boxer --> Fehlkonstruktion.
Generell habe ich immer die komplette Innenbeleuchtung abgeschaltet.
1. Panne: Beim ersten Mal war es scheinbar das keyless System, welches die Steuergeräte scheinbar immer wieder aufweckte und die Batterie leer zog -ADAC musste ran -Batterie komplett leer.
1. Maßnahme : Werkstatt kontaktiert --> Subaru D --> Info -->abgeschirmtes Schlüsselmäppchen (habe ich dann gekauft), neue 60Ah Batterie und modifiziertes Heckklappenmodul.
2. Panne: 3 Tage Wildcampen am Fluss, ab und zu Heckklappe auf und zu (max. 10x) - 3 Tag nur noch leuchten im Cockpit, starten nicht möglich --> ADAC (welcher zum Glück den Schotterweg entlang kam)
2. Maßnahme: Neue 60Ah Batterie.
3. Panne : 2 Tage am Baggersee, Heckklappe stand längere Zeit auf (hab ja ein modifiziertes Modul) --> Pustekuchen --> nix geht mehr --> Skodafahrer (Skoda Superb 4x4 ) gibt Starthilfe (er stand schon 1 Woche)
3. Maßnahme: Schreiben an Subaru Deutschland --> (keine adäquate Antwort, scheinbar Lust an meinem Auto verloren bzw. ggf wissen die das es Müll ist).
Eigene Untersuchung angestellt und folgendes herausgefunden:
- Das mod. Heckklappenmodul lässt nach dem Öffnen noch einen großen Strom (2-3A) für ca 20min fließen. Dannach geht der Strom auf ein paar mA zurück.
- Öffnet man jedoch eine Tür , startet der Timeout des Heckklappenmoduls erneut für 20min - auch wenn die Tür sofort geschlossen wird - Stromfluss 2-3 A für 20min.
- Ist die Heckklappe geschlossen und wird eine Tür geöffnet, so werden der Batterie etwa 3,2 A entnommen -solange die Tür aufsteht (was das soll, keine Ahnung)

Es kann sich nun jeder vorstellen wie "praktisch" das beim Campen ist - im Ernst , zum kotzen -jetzt hat die Karre 3 Batterien 1x Start/Stopp 1x Lithium 1x Verbraucherbatterie -und komm nicht vom Fleck. Mein Forester BJ 2005 hatte 1x Batterie -nie Probleme gehabt.

Erkenntnis: Das Auto benötigt zuviel Strom für zuviel Elektronikzeugs das die wenigsten brauchen, sprich es fahren zu oft die ganzen Steuergeräte hoch und machen die Batterie platt.

Mein Lösungsvorschlag :
Einen zusätzlichen Button unter "Einstellungen" "Fahrzeug" "Camping ja/nein". Dadurch könnte man die Türkontakteingänge am entspr. Steuergerät "nicht" auswerten und somit die Steuergeräte ruhen lassen. D.h. auch die Kamera zur Fahrererkennung müsste man nicht aktivieren. Es müsste kein einziger Draht verlegt werden.
Als weitere Maßnahme müsste die Restkapazität der Batterie erkannt und berechnet werden (ist im Elektronikbereich ein Cent-Artikel) und eine Anzeige erfolgen. Grund: Man kann nun das Auto wenigstens noch min. einmal starten.

Ich weiß wovon ich rede, weil meine Fachgebiete Elektrotechnik/ Elektronik / Mechatronik/ sind.

Übrigens, mittlerweile verriegle ich das elektronische Schloss der geöffneten Heckklappe mit einem Schraubendreher (lösen anschließend mit dem Hebel hinter der Kunststoffabdeckung) - kann aber nicht die Lösung sein.

Ein Lob gibt es trotz dieser Odysee, nämlich das Lob an meine Werkstatt - die hat wirklich alles getan und versucht was in ihrer Macht steht/stand -Danke dafür.

Hallo Bernd,

ich habe meinen 2. E-Boxer, das Problem ist bekannt, die Originalbatterie verreckt recht schnell, eine gute, kapazitiv höhere, hält etwas länger.

Das Heckklappenproblem kann ich bestätigen, in Zandvoort an der Rennstrecke passiert, zum Glück war noch jemand da für die Starthilfe. Die Heckklappe war einfach den ganzen Tag auf, ab und zu die Türe auf und zugemacht ....

Das ist aber auch der einzige Mangel nach 3 Jahren E-Boxer, ansonsten , auch mit 2 to hinten dran, keine Probleme......

Viele Grüße,

Bernd.

Zitat von »Bernd_1«

...
Erkenntnis: Das Auto benötigt zuviel Strom für zuviel Elektronikzeugs das die wenigsten brauchen, sprich es fahren zu oft die ganzen Steuergeräte hoch und machen die Batterie platt.
...

Danke für den ausführlichen Bericht. Dass die Steuergeräte zu oft und zu lange aktiv sind war auch meine Vermutung. Weil das bei anderen modernen Autos nicht so ist zeigt, dass Subaru Murks konstruiert hat. Wenn denn wenigstens die Antriebsbatterie und/oder die Start/Stopp-Batterie die Starterbatterie nachladen würde.

Erstmal Danke an alle für die Info zum eboxer.
Wenn ich die Probefahrt mit dem neuen Impreza mache, werde ich auch mal unter die Haube schauen was für Batterien aktuell serienmäßig verbaut sind.
Subaru Deutschland hat im Zubehör-Katalog "Premium"-Batterien im Angebot als Starterbatterie ( Versorger-Batterie, linke Seite ) mit 60 AH / 510 A und Start/ Stopp Batterie mit 65A / 550 A
Sollten serienmäßig schwächere Batterien verbaut sein würde ich die stärkeren Batterien beim Kauf mitverhandeln.

Zitat von »Irgendwann«

Subaru Deutschland hat im Zubehör-Katalog "Premium"-Batterien im Angebot als Starterbatterie

Das sind glaube ich ganz normale Standard Batterien, VARTA oder Banner.....

Das Problem ist zu 99,9% das aufwecken der Steuergeräte - wenn ich das Auto eine Woche abgeschlossen im Hof stehen habe , startet er problemlos. Ich habe nun seit ca. 9 Monaten einen Batterietracker installiert. Jetzt aktuell ist es sehr spannend zu sehen wie die Batterie entladen wird nach 3-4 Tage hab ich noch ca. 20% SOC - und das obwohl das Auto nicht aufgeschlossen wurde und nur im Hof steht. Zum Vergleich kann mein Daihatsu Sirion mit 91PS im Winter auch mal 3 Wochen stehe - Schlüssel rumdrehen und er läuft.

Fazit: Ist das Auto abgeschlossen und steht eine Woche herum, kann man ihn starten. Camping, Handhabung beim Camping 3 Tage und es ist Feierabend. Hab das Auto nun exakt 3 Jahre und 43000km. Verbrauch 8,4l /100km mit durchschnittlichem Fahrverhalten. Das Auto ist in der Summe okay, aber das mit der Batterie ein Horror. Auf Dauer will ich das nicht haben.