Subaru Community

Weißlich "rauchen" klingt nach Kühlwasser...

Das wäre dann die Kopfdichtung oder eine andere Möglichkeit, dass Wasser in den Brennraum kommt...


Hast mal ins Öl geguckt, ob das verfärbt ist?

vg
Harald

Zitat von »Forester Ösi«

Dpf ist gelocht

???
Manipulierte Abgasanlage kann alle lustigen Folgen haben.

Bei so einer zerbastelten Kiste ist eine Diagnose schwierig.
Aber wie bereits gesagt wurde, weisser Rauch hängt nornalerweise mit dem Kühlerwasser zusammen.

Ein Diesel erreicht nur unter starker Belastung Abgastemperaturen die ausreichen den Ruß zu verbrennen. Im "gleitenden (untertourigen) Modus" wird er diese Temperatur nicht erreichen. Dies ist ja auch die Ursache für die Probleme im Zusammenhang mit dem DPF da dieser, je nach Fahrprofil, nicht die nötige Temperatur erreicht um sich zu regenerieren und man dann mit mehr oder weniger fragwürdigen Methoden "tricksen" muss (nacheinspritzung ist hier als sehr fragwürdig zu nennen).

Ich würde also ausschließen das dies die Ursache ist, auch wenn ein weisslicher Rauch entstehen kann bei der Regeneration. Weislicher Rauch kann aber natürlich auch ein Hinweis darauf sein das der Kat richtig funktioniert da dort Wasserdampf entsteht. Und es kann natürlich auch ein Hinweis auf Kühlwasser sein das an unterschiedlichen Stellen in den Auspuff geraten kann (und dabei ggf nichtmal durch den Brennraum muss).

Ansonsten kann ich mich auch nur an meine Vorredner anschließen: Meine Glaskugel ist leider in Reparatur und bei einem Motor mit unklarer Vorgeschichte ist es darum kaum möglich eine verlässliche Aussage zu treffen

Bist du imstande zu unterscheiden ob es Wasserdampf ist (der hinterlässt keine längere Rauchfahne sondern verschwindet einfach), oder Rauch von der Verbrennung, welches dann etwas bläulich ist und richtig stinkt ). Der zweite Fall würde auf eine nicht korrekte Verbrennung deuten und könnte von verdreckten Injektoren bis hin zu Leihenhafter Abstimmung beim Tuning gehen . Aber alles nur Spekulation

Zitat von »Forester Ösi«

Der Mech der dabei war sagte mir, das aussergewöhnlich viel Ruß im Auspuffrohr ist.

Ist ja klar wenn der DPF nicht mehr funktioniert.
Wenn dann noch ein "Tuning" dazu kommt sind die Folgen unvorhersehbar.

Zitat von »RB199«

Ein Diesel erreicht nur unter starker Belastung Abgastemperaturen die ausreichen den Ruß zu verbrennen. Im "gleitenden (untertourigen) Modus" wird er diese Temperatur nicht erreichen. Dies ist ja auch die Ursache für die Probleme im Zusammenhang mit dem DPF da dieser, je nach Fahrprofil, nicht die nötige Temperatur erreicht um sich zu regenerieren und man dann mit mehr oder weniger fragwürdigen Methoden "tricksen" muss (nacheinspritzung ist hier als sehr fragwürdig zu nennen).

Ist aber bei jedem Diesel so. Bei Renault gibts eine extra Düse vor dem DPF um den Abbrennvorgang zu starten. Geht leider nicht anders, oder man mischt Chemie in den Diesel wie bei Peugeot, Da wir der DPF aber auch bei ca. 100.000 KM getauscht weil er dann doch verstopft.

Die Nacheinspitzung ist eine Methode das Abbrennen zu starten, ohne extra Düse und damit Billiger in der Produktion, aber ohne "Zündung" geht es bei keinem Hersteller.

Eben, er raucht weiss bei Minimallast. Mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit sind die Injektoren verschmutzt, im schlimmsten Fall bereits leicht defekt, aber davon würde ich vorerst nicht ausgehen.
Du müsstest es auch merken wenn der Motor kalt ist, der Wagen abwärts rollt, du den Motor im 2. oder 3. Gang auf za 3000 Umdrehungen in Motorbremse laufen lässt, dann gaaanz vorsichtig minimal Gas gibst (so wenig wie nur möglich). Du wirst glauben dir fackelt die Bude ab.
Ich nehme an du hast die Injektoren nie reinigen lassen, was auch ok ist, denn dann müsste der Motor raus. Und zudem können diese Ultraschallreinigung wirklich nur eine Hand voll Leute in ganz Europa.
Ich würde in deinem Fall den Dieselfilter ausbauen, komplett leeren und beim Zusammenbau komplett mit Tunap 989 füllen. Dann lässt di den Wagen in Stand eine Stunde auf Minimum laufen, danach kannst du ganz normal fahren. Wirst sehen dass er Für ein paar Monate viel weniger nagelt, ruhiger läuft und nicht mehr Weiss raucht.
Gruss

Und das er grade regenerirt und die Wolke macht weil.der Dpf raus ist?
Auf Tunap 989 haben meine Injektoren garnicht reagiert.Auf andere Mittel schon.
Gruß

Ich würde zuerst einmal das Auto wieder in den Originalzustand versetzen, ob das Problem damit behoben ist.
Schlechte Software kann es sein.
DPF Ausbau ohne Software anpassen, hat auch seine Folgen.

Ist doch OK, wenn der Wagen Raucht.
Er macht nur sichtbar, das dem Besitzer die Gesundheit der Menschen in den nachfolgen Autos, sowie der Anwohner egal ist.
Solange er Vorwärts fährt, nicht an der Wolke schnuppert, und sich der Rest der Menschheit an die Regeln hält, bekommt er auch keinen Krebs, keine Allergien, etc. Der Auspuff ist schließlich hinten.

Außerdem passiert das ja nur unter Teillast. Würde er überwiegend Teillast fahren, macht das Tuning keinen Sinn. Wenn er den Eh schon empfindlichen Diesel LANGE oder WEIT fahren will, macht das Tuning gar keinen Sinn. Er fährt also immer nur kurz von zu Hause bis auf die Rennstrecke.....

Ganz Ehrlich... ich halte das für Beihilfe zur gefährlichen Körperverletzung, wenn man hier mitwirkt das dieser Kampfgas-Generator länger lebt als nötig. Je früher dieser Motor aus dem Verkehr kommt, umso besser für die Lebenserwartung der Mitmenschen des Besitzers.

Zitat von »Subi-Lu«

Auf Tunap 989 haben meine Injektoren garnicht reagiert.Auf andere Mittel schon.
Gruß

Wenn du den Motor mit reinem Tunap im Filter laufen lässt tut sich garantiert was! Es wird wahrscheinlich wenig passieren wenn du die Pulle in den vollen Tank kippst, dann ist sie nämlich zu viel verdünnt.

Zitat von »Subi-Lu«

Und das er grade regenerirt und die Wolke macht weil.der Dpf raus ist?
Gruß

Wenn der DPF leer ist und die Karre neu programmiert ist, dann regeneriert er überhaupt nicht mehr.