Subaru Community

Entweder deine Pumpe ist hopps und pumpt erst ab 3000U/min oder dein Kühler ist so dicht, dass die Pumpe da erst ab 3000U/min die Soße durchdrücken kann.

Genau diese Symptome hatte ich immer bei zuwenig Kühlwasser. Da Du das ausschließt, würde ich jetzt auch die Durchflussmenge betrachten. Rutscht der Zahnriemen über die Wasserpumpe? Die Wasserpumpe wird ja mit der Rückseite des Zahnriemen angetrieben. Nicht dass der Spanner des Zahnriemens aufgibt.... Da solltest Du mal nachschauen.

Ich will auch:

Meine Glaskugel sagt Wasserpumpe verschlissen -> Pumpenrad hat zuviel Spiel (>= 1mm) zum Pumpengehäuse -> Förderleistung sinkt -> Wassertemperatur bei niedrigen Drehzahlen zu hoch

Hatte ich schon mal mit neuer, nicht verschlissener Pumpe eines namhaften Zulieferers, bei der der Abstand schon im Neuzustand zu groß war
Und bei mir war es sogar Winter mit Minusgraden ...

Zitat

Bisher dachte ich, eine Wasserpumpe aus Metall könne ein defektes Lager haben, aber keinen weiteren Verschleiß.
Ein verschlissenes Pumpenrad würde genau zum Fehlerbild passen.... aber das kann ja angeblich nicht "VErschleißen"

Richtig, das Pumpenrad verschleißt nicht bzw. höchstens, falls es irgendwo mit dem Gehäuse in Kontakt kommen würde (was aber ohne fatalen Schaden kaum möglich erscheint).

Ich meinte auch Lagerverschleiß!
Da der Riemen vorne nach unten drückt, wird bei einem ausgeleierten Lager möglicherweise das Flügelrad innen entgegengesetzt nach oben wandern und damit wird der kritische Spalt (unten), der zum Druckaufbau benötigt wird, immer größer. Guck dir mal eine Pumpe auf der Flügelradseite an, dann siehst du schnell, was ich meine.
Ob, das aber geht, ohne dass die Pumpe schon leckt, wird sich zeigen. Hätte jetzt auch vermutet, das als erstes die Abdichtung nachgibt, bevor sich der Lagerverschleiß anderweitig auswirkt.
Wobei wir hier aber auch nur über einen halben Millimeter reden, der zwischen einer optimalen und einer verschlissenen Pumpe liegt ...

Wie gesagt ... Glaskugel

Den Kühler machste auf jeden Fall neu, dem dürften auch schon einige Lamellen fehlen. Klimakühler...(der Verdampfer ist im Innenraum) na wenn man schon dabei ist...würd ich mir genau anschauen. Wenn nur ein paar Lamellen fehlen und der Kühler nicht gammelt, dürfte er bei mir bleiben.

Naja, klingt etwas komisch.
Würd ich nochmal abwarten und beobachten.....

Diese Thematik gabs auch schon bei den EJ22 Motoren im T3, weil da der kleine Kühlkreislauf so ewig groß (Heckmotor, Heizungswt. vorne) war, überhitze der Motor , Abhilfe wurde da durch einen Bypass geschaffen. Kann also durchaus zutreffend beim FrankenFrank sein.