Subaru Community

Hallo zusammen, ich stell mich hier zuerst mal kurz den aktuellen Stand vor ( Hintergrundinfos) da ich neu im Forum bin.
Nun also zum Forester. Ich fahre nun schon seit einigen Jahren den Forester von meinen Eltern. Dieser ist Baujahr 2008, Benziner und hat meines Wissens nach um die 140-150 Ps . Aktuell hat dieser 230000 Kilometer. Ah ja und es ist ein 5 Gang Getriebe mit Untersetzung verbaut.
Bei dem Auto wurde gerade in den letzen Jahren echt viel gemacht ( bisher meist von einer Vertragswerkstatt). Angefangen hat es mit erhöhtem Ölverbrauch , dann wurden deswegen ( leider viel zu spät) Schaftdichtingen gewechselt, neue Kopfdichtung etc. Weiter hat er schon eine neue Kupplung, neue Antriebswellen vorne, etc. bekommen. Die normalen Dingt wie Zahnriemen etc. zähle ich jetzt mal nicht mit auf , soll ja nur ein Überblick sein.
Aktueller Stand ist nun folgender , Motor 4,5 bar Kompression, Getriebe vermutlich Mitteldifferential Schaden ( vermute ich deswegen, da immer wenn man eine Weile ( so ca. 20 km aufwärts gefahren ist, und die Lenkunge einschlägt, dann knackst es an der Vorderachse wie wenn die Antriebswellen defekt wären, was jedoch unwahrscheinlich, da vor nichmal 10000km getauscht und da das Geräusch im kalten Zusatnd nicht da ist)).
Ich habe nun, da ich an meinem Fory doch etwas hänge und andere Gebrauchte auch nicht wirklich günstig sind, mich dazu entschlossen Getriebe und Motor gegen gebrauchte mit weniger km zu tauschen. Werkstatt mit Grube und Deckenkran ist vorhanden. Was meine Fähigkeiten angeht traue ich mir das eigentlich schon zu, nur bin ich eigentlich eher auf Landmaschinen spezialisiert und habe deshalb beim Auto sowas „ großes“ noch nie gemacht. Deshalb nun zu der eigentlichen Frage, habt ihr Tips für mich bevor ich tatsächlich dieses Projekt angehe, auf was man speziell achten sollte ( was wieder neu eingestellt/ angelernt werden muss, mal abgesehen von der Kupplung)? Oder wo ich ev. den Teil vom Werkstatthandbuch, wo Motor/ Getriebe Ein- und Ausbau beschrieben ist bekommen kann?
Gruß Steffen

@FrankenFrank,
ja in der Tat, die Mängelliste ist schon etwas scarry. Die ganzen Wartungen wurden immer gemäß Serviceintervall beim Subaru Händler gemacht. Das Ganze war eigentlich auch immer recht ordentlich gemacht, weshalb ich bis km Stand 170000 auch eigentlich wirklich sehr sehr zufrieden mit dem Forry war. Nur dann haben halt echt die Schwierigkeiten angefangen. Begonnen hat das ganze wie beschrieben mit erhöhtem Ölverbrauch. Ich vermute, das das auch der Ausschlaggebende Grund für viele Folgeschäden war. Man hätte wohl früher schon die Ventillschaftdichtungen wechseln sollen, da er seit dem wieder einen normalen Ölverbrauch hat. In diesem Zuge wurden auch die Ventile neu eingeschliffen. Zu dem Öl etc. es wurde immer 5W40 eingefüllt. Getriebeöl wurde auch regelmäßig getauscht. Einzig was ich mir vorstellen könnte, worauf der Verschleiß zurückzuführen ist, wäre der etwas raue Einsatz des Forrys. Er lief schon recht oft vor gut gefüllten Brennholzanhängern und wurde im Wald auch mal abseits von Schotterwegen bewegt. Wobei ich mir eigentlich (wenn ich mich so mit anderen Subaru Fahrern von meinem Bekanntenkreis unterhalte) nicht vorstellen kann, dass der Verschleiß darauf zurückzuführen ist.
Das Thema Rost existiert bei meinem im Übrigen nicht (was mich echt überrascht hat).


Gruß Steffen