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Subsg

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21

Freitag, 30. November 2018, 11:21

Danke, Ventile wurden eingestellt. Was er auch hat ist, wenn ich von der Automatik den Schalthebel auf P oder auf D Stelle geht die Drehzahl runter. Werde mal die Zündkabel und die Zündspule wechseln und neue NKG Kerzen einbauen.

Vielen Dank

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22

Freitag, 30. November 2018, 12:11

Bei Teilen für die Zündanlage bitte nur auf Originalteile zurückgreifen. Der Zündtrafo geht eigentlich nicht kaputt, den würd ich nicht wechseln.

Nomad

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23

Freitag, 30. November 2018, 12:30

Der Zündtrafo geht eigentlich nicht kaputt, den würd ich nicht wechseln.


Echt? WRX MY2002 Zündspule defekt?

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24

Freitag, 30. November 2018, 12:51

Der SG hat aber noch den zentralen Zündtrafo, mittig auf der Ansaugbrücke. ;)

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25

Freitag, 30. November 2018, 13:33

für Gasbetrieb fahre ich zwar Irdiumkerzen von NGK, aber zur Fehlersuche würde ich neue Orginal-Kerzen nehmen. Entweder NGK oder Subaru.
Die Kosten beim freundlichen 16€ DER SATZ nicht das Stück.

Wenn's das nicht ist, Zündkabel tauschen. Die Zündspule würde ich mal schnell von einem Anderen quer-checken. Vielleicht hat der :) ja einen gebrauchten auf dem Hof, wo man mal 2 Tage die Zündspule ausleihen kann. (KAffeekasse nicht vergessen)
Dann ggf eine "Neue" vom Verwerter bei Ebay bestellen. Die Zündspulen leben eigentlich ewig, also kann man beruhigt eine gebrauchte nehmen.

Nomad

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26

Freitag, 30. November 2018, 13:54

Der SG hat aber noch den zentralen Zündtrafo, mittig auf der Ansaugbrücke. ;)


Wie mein SF. Die Coilpacks (es sind keine Trafos, Trafos funktionieren nicht mit Gleichstrom) kriegen gern Haarrisse und führen dadurch zu amüsantem Zündverhalten.

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27

Freitag, 30. November 2018, 14:14

Du hast noch einen SF?
Ich glaub, ich hab noch einen Hitachi Zündtrafo von meinem SF rumzuliegen. Hatte ich mal vorsorglich beschafft und nie benötigt.

Nomad

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28

Freitag, 30. November 2018, 14:30

Yup, SF5 STi. Hab aber vor ein paar Monaten erst die Zündanlage getauscht. Die schönen roten STi Zündleitungen sahen ihrem Alter entsprechend aus. Und der Coilpack auch.

Subsg

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29

Freitag, 30. November 2018, 15:30

Zündkerze

Original sind Kerzen von NGK (die ILFR6B wimre).
Ich würde die tauschen, egal, ob die Peru neu oder alt sind.
Habe gerade mal geschaut, die obigen haben eine Gewindelänge von 26,5mm alle anderen 19mm passen diese wirklich?

drischnie

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30

Freitag, 30. November 2018, 18:11

Vorsichtig hier!:

Wenn es wirklich ein Modelljahr 2005 ist, also die 125PS Maschine, dann sind die richtigen Zündkerzen die NGK PFR5B-11. Alternativ gehen auch die NGK BKR5E-11 oder die Champion RC10YC4. Ich würde jedoch immer zu NGK greifen.

Erst ab Modelljahr 2006, also 158PS Maschine, sind es die NGK ILFR6B.

Subsg

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31

Freitag, 30. November 2018, 19:09

Danke, hätte noch jemand eine Anleitung, wie ich die Ventile überprüfen kann und ggf. einstellen kann.
Auch wenn diese vor 5000 km eingestellt worden sind würde ich dies gerne überprüfen.

Subsg

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32

Mittwoch, 19. Dezember 2018, 16:25

Hallo,
an alle

Der Forester läuft wieder, zwei Fachwerkstätte und ein Werkstatt um die Ecke, haben es nicht hin bekommen. Besonders sauer bin ich auf die Fachwerkstatt mit Verkauf, wo ich das Auto vor 5 Jahren gekauft habe.

Ich habe nur den Zündverteiler und die Kabel gewechselt.
Alles aus dem Zubehör. JETZT GEHT ER AUCH NICHT MEHR IM STANDGAS, BEIM UMSCHALTEN AUF GAS AUS.
Das Problem hatte er von Anfang an.

Ich kann jedem nur raten der sich einen Subaru mit Gas kaufen möchte, last euch die Wartung der Ventiele bestätigen, diese wurden beim Kauf vor 5 Jahren auch nicht eingestellt.
Und fahrt diesen Probe , besonders beim Umschalten auf Gas muß der Motor weiter laufen. Und achtet darauf, dass man dieVentiele noch so einstellen kann, ohne das der Motor ausgebaut werden muss,
ich rate Euch, last es euch schriftlich geben.
Man versucht nämlich immer, alles auf die Teleflex Anlage zuschieben. Wenn alle Komponenten stimmen, dann läuft der Wagen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Subsg« (20. Dezember 2018, 07:21)


Gab

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33

Mittwoch, 19. Dezember 2018, 20:32

Naja, aber sollte einem doch bei Fahrzeugkauf abschrecken wenn der Motor ausgeht usw... sowas kauft man dich dann nicht in diesem Zustand.

Sind auch keine sonderlich speziellen Sachen, sondern stinknormale Wartungsarbeiten die du bei jedem LPG Fahrzeug besonders beachten musst.

Motor muss bei keinem Subaru ausgebaut werden zum einstellen. Gibt nur die pflegeleichten SOHC Motoren wo du alle 30tkm für billig einstellst und die aufwendigeren DOHCs wo du alle 105tkm mit etwas Sackstand einstellst

Subsg

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34

Donnerstag, 20. Dezember 2018, 09:35

Wenn einem beim Verkauf gesagt wird, dass es normal wäre...

Soviel zum Thema abschrecken.
Mehr muss man nicht mehr sagen,.