Subaru Community

Hilfreich zur Eingrenzung wären Angaben zu Reifenmarke und -modell sowie Reifengröße und Alter des schwarzen Gummis.
Wie lange hast du das Auto und / oder die Reifen schon und seit wann gibt es diese Geräusche?


Gruß
Stephan

luftdruck zu niedrig? ist meist der grund.

Links Außen kommt auch gerne von Autobahn-Auf&Abfahrten.
Wenn's die Spur wäre, müssten beide Vorderreifen etwa gleich betroffen sein.

Wenn dein Lenkrad auf Gerader Strecke auch gerade steht, würde ich davon ausgehen, dass die Spur i.O. ist.

Hast du den Automaten, oder den Handschalter ? nicht das der AWD dauerhaft sperrt ?

Zitat von »DanielSC«

Die Reifen sind Goodyear EffizientGrip in 215/55R17 auf Originalfelgen. DOT ist 4811 - also immerhin schon knapp 7 Jahre alt.
...

Das war mein erster Gedanke als ich deinen Beitrag oben las. Ich selbst kenne sowas von älteren ausgehärteten Reifen (war nicht mein Privatauto, beruflich im Ausland: Nissan Patrol mit alten AT, war im Kreisverkehr nur am Quitschen und Rutschen obwohl langsam gefahren). Vielleicht liegt's daran.Vielleicht auch nicht. Reine Vermutung. Würde die eh entsorgen.

Ich weiss nicht ob der Forester an der Hinterachse ein Differntial mit begrenztem Schlupf hat (wir haben unseren erst seit Januar, da habe ich mich noch gar nicht mit beschäftigt). Aber das Reifenquietschen in engengeren Kurven hatte ich an unserem Frontera B den wir vorher hatten, nachdem das Hinterachsdifferentialöl gewechselt wurde. Damals hatte die Werkstatt nicht darauf geachtet dass es ein Differnetial mit begrenztem Schlupf ist und somit ein LSD Differentialöl (limited slip) eingefüllt werden muss. Somit war der Kraftschluss zu groß das "gewünschte Durchrutschen" war durch das falsche Öl nicht gegeben.Nach einem erneuten Differentialölwechsel, diesmal mit dem richtigen (Motul LSD) war das quietschen weg. Ohne das spezielle Öl bzw. ohne einen LSD Zusatz wäre der Verschleiss am Differential gerade in den engenren Kurven extrem hoch.
(Ist teilsperrend die richtige Bezeichnung oder nennt man das Differential mit begrenztem Schlupf?)

Ist nur so eine Idee ob es bei dir zutrifft kann ich nicht genau sagen.

Gruß Uwe

ich würde jetzt schon auf die winterreifen umstellen, ist bald eh soweit. und dann wirst du merken, ob die wr auch quietschen.
und ich würde keinen meter mehr mit den alten reifen fahren. ich habe kurz hintereinander zwei unfälle (zum glück glimpflich) verursacht, nur durch fehlenden grip bei aushärtung!!
das muss ich nicht nochmal haben. spätestens nach 4 jahren sind die fällig.

Hab nicht alles hier gelesen aber wenn der Reifen unterschiedlich abgefahren ist und es nicht am Reifenluftdruck liegt:
Vermessen lassen entweder jetzt wenn du viel fährst oder wenn du bessere Reifen drauf hast dann ist es genauer weil das Rad dann besser steht.

Ich würde jetzt auf keinen Fall auf Winterreifen wechseln denn der Grip ist schlechter im trockenen und nassen. Ausnahme ist wenn deine Sommerreifen nur noch 3mm haben. 7 Jahre alt ist nicht toll aber nicht jeder Reifen altert gleich somit gucken ob schon kleine Risse im Profil zu sehen sind.

Dein Forester sollte ein Mitteldifferenzial haben was mit zunehmender Drehzahldifferenz mehr sperrt und das bis zu 100%
An der HA müsste ein ein LSD haben was bis ca. 20% sperrt also nicht vergleichbar mit der G-Klasse, testen kannst du es wenn er auf der Hebebühne steht und du an einen Rad der HA drehst. Dann müsste das auf der anderen Seite mit drehen und vorn sollte sich auch was drehen.

Zitat von »Gt-Cube«

Ich würde jetzt auf keinen Fall auf Winterreifen wechseln denn der Grip ist schlechter im trockenen und nassen. Ausnahme ist wenn deine Sommerreifen nur noch 3mm haben. 7 Jahre alt ist nicht toll aber nicht jeder Reifen altert gleich somit gucken ob schon kleine Risse im Profil zu sehen sind.

dem widerspreche ich vehement, und nicht nur aus eigener erfahrung. ein sieben jahrer alter reifen ist härter und hat weniger grip. egal, ob risse zu sehen sind oder nicht. bei meinen 6 jahre alten reifen hast du nichts gesehen und die nasshaftung war ein greuel.
aber jeder wie er will.

Zitat von »quadahrer«

Zitat von »Gt-Cube«

Ich würde jetzt auf keinen Fall auf Winterreifen wechseln denn der Grip ist schlechter im trockenen und nassen. Ausnahme ist wenn deine Sommerreifen nur noch 3mm haben. 7 Jahre alt ist nicht toll aber nicht jeder Reifen altert gleich somit gucken ob schon kleine Risse im Profil zu sehen sind.

dem widerspreche ich vehement, und nicht nur aus eigener erfahrung. ein sieben jahrer alter reifen ist härter und hat weniger grip. egal, ob risse zu sehen sind oder nicht. bei meinen 6 jahre alten reifen hast du nichts gesehen und die nasshaftung war ein greuel.
aber jeder wie er will.

Sehe ich auch so. Von den ursprünglichen "guten" Eigenschaften ist nichts mehr übrig.