Subaru Community

Hi Dirk,

der Resonator sitzt eigentlich hinter dem Luftmassenmesser. So wie ich verstanden habe, das was Du meinst ist dafür da damit sich der grobe Dreck und Wasser sich dort sammeln.
Den eigentlichen Resonator würde ich definitiv dran lassen.

Ne, da biste aufm falschen Weg. Ist schon alles richtig beschrieben.

überlege dir doch mal, ob du nicht einen schnorchel dranbauen willst, dann hast du (zumindest was luftansaugung betrifft) ruhe. es soll mit kleinen modifikationen (heissluftföhn) ein schnorchel vom mitsubishi pajero bj 90 bis 99 passen.
die gelehrten streiten sich aber, ob man den eintragen muss oder nicht.

zum wässern gehört in der regel aber auch eine diffentlüftung dazu. wie die geht, kann ich allerdings auch noch nicht sagen, beschäftige ich mich auch gerade mit.
vielleicht kann hier einer mehr dazu sagen, ob der forri sowas hat und wo

also die original Watttiefe wird ja mit 30cm angegeben. Ob ein Schnorchel der Weisheit letzter Schluss bei einem Forester turbo ist, wag ich jetzt mal zu bezweifeln. Gibt nochmal ein dickes Plus an Windgeräuschen. Ich glaube dass weder die Elektronik, noch die Türdichtungen etc. auf tiefe Wasserdurchfahrten ausgelegt sind. Ja, die Russen machen das beispielsweise, aber da steht dann auch der gesamte Fußraum unter Wasser - bloß macht man das ernsthaft mit seinem Auto? Turbolader und Krümmer stehen auch mega drauf, wenn die mal schön rasant abgekühlt werden. Also ich würde das definitiv bleiben lassen, aber falls du es machen willst, musst du auf jeden Fall die Diffentlüftungen auch machen (gibts auch ein Video auf youtube zu dem Thema)
Gruß Jona

Der Resonator hat kein Öffnungen (abgesehen von seinem Eingang der Ansaugung und Ausgang zum Luftfilter) und er geht auch nicht soooo weit nach unten.
Es soll ja böse Tuner geben, die das Teil komplett rausschmeißen um Ansauggeräusche zu fördern.

Die bisherige Diskussion um "Watt-Tiefe" und "wann atmet er Wasser" erscheint mir schon ein wenig viel "akademisch": Es wurde schon in einem Vor-Beitrag gesagt: Bevor der Motor "Wasser schluckt - statt Luft", bleibt er schlicht
stehen und macht keinen Mucks mehr, weil in diesem Fall der (niedrige) Boxer-Motor ein "Unterwasser-Motor" sein müsste --ist er aber nicht.