Subaru Community

Hi Leute,

Ich heiße Andre, komme aus Mittelfranken und bin eigentlich MX-5 Fahrer und Schrauber. Ich hatte mich vor ein paar Jahren schonmal bei Euch vorgestellt. Damals war ich auf der Suche nach einem Forester SG Turbo. Daraus ist leider nichts geworden und ich bin dann erstmal eine E-Klasse als 220cdi gefahren.

Von der habe ich mich vor einigen Wochen getrennt und dafür einen Forester SF Turbo (Vorfacelift) mit Schaltgetriebe gekauft. Die erste Freude an dem Fahrzeug ist leider sehr schnell verflogen als ich beim wechseln der Stoßdämpfer feststellen musste dass die hinteren Radhäuser von oben bis unten durchgegammelt sind. Das ganze ist so schlimm dass eine Reparatur nicht mehr wirtschaftlich ist.

Nach einigem überlegen was nun am besten zu tun ist, habe ich gestern einen weiteren Forester gekauft. Wieder einen SF Turbo, allerdings ein Facelift und mit Automatik. Rost ist so gut wie gar keiner vorhanden und auch so befindet sich das Fahrzeug in gutem Zustand. Einen Haken gibt es allerdings, die Kopfdichtung ist defekt. Wasser drückt ins Öl und die Brennräume.
Ich habe heute bereits damit begonnen den Motor auszubauen. Mein Plan ist den Motor zu zerlegen und die Kopfdichtungen zu erneuern. Sollte man in dem Zuge (also wenn der Motor schon mal offen ist) gleich noch andere Arbeiten durchführen? Kann ich die Kopfschrauben wieder verwenden oder brauch ich neue?

Wo kauft ihr denn Eure Ersatzteile für den Forester? Gibts Webshops die ihr empfehlen könnt, oder kauft ihr beim Subaru Händler?

Wie siehts mit Werkstatthandbüchern oder Selbshilfebüchern aus? Gibts da was für den Forester zu kaufen? Irgendwie hat mich meine Google Suche noch zu keinem Ergebnis geführt.

Ach ja, falls noch jemand Tipps und Tricks zum Ausbau des Motors hat wäre ich sehr dankbar wenn er sie mir verrät. Habe heute erstmal angefangen Platz zu machen (Luftfilterkasten, Batterie usw. ausgebaut) und alle Schläuche und Kabel abgeklemmt. Morgen will ich dann den Motor vom Getriebe trennen und ihn rausnehmen.


Danke und Grüße,
André

Heute wollte ich den Motor eigentlich rausnehmen. Habe ich aber leider nicht geschafft, ich bekomme ihn nicht vom Vorderachsdifferential getrennt. Schrauben sollten alle gelöst sein. Auch die Schrauben der Mitnehmerscheibe am Getriebe habe ich durch die Öffnung hinten am Motor alle rausgenommen. Muss der Motor erst etwas noch vorne gezogen werden bevor man ihn rausheben kann? Zwischen Motor und Diff sind unten zwei Stehbolzen zu sehen, die darauf hindeuten dass man den Motor erst etwas vorziehen muss um die Stehbolzen frei zu bekommen. Dafür sind aber die Stehbolzen der Motorlager im Weg. Hat denn noch niemand den EJ20 aus dem Forester ausgebaut und kann helfen?

Grüße,
Andre

Danke Euch beiden, vorhin hab ich den Motor zumindest ein paar Millimeter vom Getriebe wegziehen können. Muss jetzt allerdings schon wieder aufhören... Familienfeier. Hoffentlich hab ich morgen etwas mehr Zeit.

So Leute,

der Motor ist raus. Bin vorhin nachdem wir wieder zuhause waren gleich nochmal in die Werkstatt runter. Mit Euren Tipps und etwas Hilfe von zwei Freunden hats dann geklappt. :-)

https://drive.google.com/file/d/1LnSg7hg…iew?usp=sharing