Hi David!
Ich vermute mal. die bist unter 30, kinderlos und voller Träume...
Ich fahre und repariere nen SF seit 5 Jahren. Ansich ein dankbares Schrauberobjekt solange man sich mit den typischen Schwachstellen arangieren kann.
Da ich schon einige Oldtimer habe oder hatte muß man sich über eines im klaren sein:
Das Verhältnis der Fahrzeit zur Schraubzeit wird immer schlechter.
Das ist eine exponentielle Funktion mit rapidem Anstieg!
Sprich wenn der Rost sich richtig im Heck (Radkästen mit Federbeindomstützen, und Fahrwerksteilen) ausgebreitet hat, wird es ein extremer Aufwand das vernünftig in Stand zu setzen.
Es wird, wie bei jedem Oldtimer, in keinem Verhältnis zum Zeitwert oder Nutzwert stehen!
Wenn einem das egal ist, kann man das machen, sollte aber nicht nur gute Kenntnisse im Kfz-Handwerk haben, sondern eine richtige eingerichtete Werkstatt mit allem Nötigen.
Mach mal Bilder vom Innenraum und den Domen OHNE das Geraffel der Rückbank und Verkleidungen.
Wenn es so aussieht wie bei meinem > Finger weg und noch eine gute Karosserie besorgen! Die gibt es noch.
Inzwischen habe ich schon SF gesehen, bei denen tatsächlich ein Dom während der Fahrt in den Innenraum durchgebrochen ist.
Was das in einer Kurve bedeutet brauche ich wohl nicht ausführen...