Subaru Community

Da kann ich deine Freundin bestens verstehen, aber man muß sagen was wahr ist: Zeig deine Aussagen hier ja nicht deiner Freundin, da vergeht ihr das Lachen.

Sorry für die Deutlichkeit, es reicht nun mal nicht aufgeschnappte Fachberiffe in gutem Deutsch zu unsinnigen Aussagen niederzuschreiben.
Einzelne richtige Aussagen aus dem Zusammenhang gerissen, in unzulässiger Kette aneinander gereiht, bleibt Unsinn.

Das ist zwar heutzutage üblich, ist aber das aktuelle Problem der Gesellschaft.
Durch die moderne Vernetzung kann sich zwar jeder außern, obwohl er von Tuten und Blasen keine Ahnung hat, aber deswegen wird das lange noch nicht wahr.
Presse und Politik machen da leider auch mit, wir gehen schwierigen Zeiten entgehen...

Das Schlimme dabei ist folglicher Weise, daß Informationen die auf WISSENschaft beruhen in dem Tsunami des Unsinns untergehen.

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Deine Wissbegier ist sehr löblich.

Doch die folgenden Sätze von dir sind genau das, was ich meine:

Zitat

Die BMW Motorrad Boxermotoren hatten Doppelzündung (zwei Zündkerzen) weil sie sonst die EURO 3 nich bestanden hätten - warum, weil sich die Verbrennung ungleichmäßig ausbreitet bei Benzinmotoren.

Das die Motoren die Euro3 ohne 2. Kerze nicht schaffen ist schlichtweg nicht richtig.

Das wäre problemlos machbar, z.B. hier 3 PS weniger, da 0,2Liter Mehrverbrauch und etwas mehr in der Strömungslehre aufpassen und schon würde es gehn...
Bei der Entwicklung werden erstmal die Eckdaten des zukünftigen Motors am grünen Tisch von den Vorständen
(mit Informationen über Möglichkeiten von Technikvorständen, die auch nur begrenzte Ahnung haben) beschlossen.
Inklusive Leistung, Verbrauch, Abgasqualität, Lebensdauer, Markteinführungstermin und am allerallerwichtigsten die Produktionskosten!
Da gibt's nicht mal nen Pinselstrich vom Motor...

Dann heißt's: Los, macht mal, scheißegal ob das nicht im Bereich "sinnvoll" ist. (Da könnte ich Sachen erzählen... aber das laß ich mal besser )
Und dann wird auf biegen und brechen die Vorgabe erfüllt und wenn man's nicht hinkriegt und ein Winterkorn droht....


Grund für eine 2. Kerze ist immer ein echtes Problem (weil teuer und aufwändig in der Konstruktion / Produktion):

zb. zu lange Flammwege / zu große Bohrung besonders bei hohen Drehzahlen ab 5-stellig.
(Fällt bei dem Hängebauchschwein weg, hat zwar wg. dem Boxerprinzip große Bohrung aber keine Drehzahlen)

zb. asymetrischer Brennraum mit Kerze nicht zentral
(fällt auch weg, da zentrale Kerze möglich und symetrischer Brennraum und auch kein zentraler Direkteinspritzer. mit seitlicher Kerze)

Das Wahrscheinlichste:
Wegen den gerade von BMW getriebenen Verbrauchsvorgaben / Versuch von Lamda 1 über weite Bereiche und Unkenntniss der Brennraumströmungen
und zu hoher Kompression (Nominalverbrauch!) und Kühlungsproblemen unter Vollast große Probleme mit Selbstentflammungsproblematik.
Da muß aus der Not heraus, wie beim Alfa Twinspark eine 2. Kerze verbaut werden, weil sonst die Motoren hochgehn wenn sie mal Last sehen.

Zu deinem 2. Satz: Genau das sind Fakenews, die nicht als persönliche (falsche) Meinung gekennzeichnet sondern als Tatsache hingestellt!
Technische Begründungen sind oben schon rudimentär geschrieben.
Die Zeiten bei denen schlecht zerstäubte Spritwolken durch zerklüftete Brennräume vagabundieren und von einer im Nirwana liegenden Zündkerze gezündet werden,
waren hier im Westen schon mit der 1. elektronischen Einspritzung von Bosch vorbei.

Zu der Thematik könnte man ein komplettes Studium lang Vorträge halten, ich hab's mal nur ganz grob umrissen und werde hauseigene Erkenntnisse natürlich nicht ausführen.

Helfen könnte meiner Meinung nach wenn du öfters "meiner Meinung nach" oder auch "mMn" verwenden würdest...

Hallo,

es ist also besser man schreibt nichts mehr, wenn einer was fragt - die Gefahr ist zu groß das es nicht stimmt :-)

.....so muss sich jetzt einfach jeder selbst helfen.


LG

Kann man natürlich schon, solange man Meinung und Behauptung eines Fakts unterscheiden kann (also sprachlich / schriftlich).

Mit "der Motor kann das" habe ich auch eine Erläuterung mitgeliefert, wie es gehen kann bzw woran es üblicherweise hapert.
Ich will da jetzt nicht weiter ausholen, sonst wird's dann noch komplizierter.
Das die Bayern sich da anders entschieden haben wundert uns im Schwobaländle eh öfters, aber was soll's, wir müssen ja auch was verkaufen.

Zurück zum Thema:

Ich habe seit 3 Monaten ebenfalls einen Forester Diesel CVT 2017 und habe das Rauchphänomen mittlerweile 3x gesehen. Zuerst dachte ich, es wäre eine Fata Morgana oder Spiegelung im Rückspiegel. Beim zweiten Mal habe ich eine Tankstelle eingenebelt und erst gestern hat es wieder gequalmt, auf der Autobahn beim runter bremsen an der Ausfahrt.

Ich habe dann meine Werkstatt angerufen und der Chef der Schrauber hat mir erklärt, woran das liegt. Nach der Regeneration öffnet irgendein Speicherventil am DPF und bläst den Rauch ab. Kein Grund zur Panik, alles roger. Er sagte mir aber, dass es mittlerweile ein SW-Update gibt, welches das Ventil langsamer bzw. nur teilweise öffnet, damit wird der Rauch kontrollierter abgelassen und es kommt nicht mehr zu dem Verpuff-Effekt.

Da ich nun weiß, wo es her kommt, bin ich zufrieden. Ich denke, beim nächsten Werkstattaufenthalt wird dann eh neue SW aufgespielt.