Subaru Community

Hallo zusammen,

seit ein paar Tagen taucht ein merkwürdiges Phänomen bei meinem Forester auf das ich mir nicht erklären kann.
Bis sagen wir mal 25 Grad Außentemperatur ist alles gut und das gute Stück schnurrt wie ein Kätzchen, aber wehe es wird mal richtig schön wie die letzten beiden Tage.

Kommt ne Ampel und man nutzt ja auch die Motorbremse und schaltet nach und nach runter, kurz vor der Ampel ist der Motor aus nachdem man wieder auf der Kupplung ist, das gleiche gilt natürlich auch für Kreuzungen und alles andere das einen zum anhalten zwingt.
Runter von der Kupplung oder Schlüssel drehen und er ist sofort wieder da, aber warum geht er überhaupt aus?

Der freundliche hat bereits den MAP-Sensor gereinigt, Probefahrt gemacht mit irgendeinem Messgerät an der OBD-Buchse. Alles wieder in Ordnung, oder eben doch nicht!

Wäre super wenn mir jemand einen kleinen Schubser in die richtige Richtung geben könnte.

Besten Dank im voraus
Takumisan

Zitat von »retseroF«

Hier der Schubs:

Wenn nicht frag mich und dich, welche weiteren Angaben zwingend notwenig sind!

Ich bin kein Mechaniker und weiß nicht was man dazu noch alles wissen muss, das übliche findet sich wie gewünscht im Profil.

Zitat von »patGT«

Also wer durch Nutzen der Motorbremse mit Runterschalten seine Kupplung kaputt kriegt, macht definitiv etwas falsch. Bist du auch etwa einer der Helden, die auf der Bremse stehend einen Bergpass runtereiern? Sauber zügig ohne gross Schleifen einkuppeln und gut ist - noch viel eleganter und schonender mit dem passenden Schuss Zwischengas. Hab noch bei keinem einzigen Auto die Kupplung wechseln müssen, nicht mal nach 300 tkm, und die Motorbremse wird regelmässig genutzt.

Mach das auch schon mein Leben lang so und noch nie hat ne Kupplung gelitten, dafür halten meine Bremsen in der Regel deutlich länger als bei anderen :-)

Zitat von »ScoobyRacing«

Moinsen,

falls es sich bei deinem Forri um ein Modell mit Turbo handelt würde ich mal den Neutralschalter (hat nix mit Automatik zu tun ) am Getriebe checken lassen...

Ja, ist ein Turbo-Diesel. Habe jetzt gelesen das dies eigentlich nur STi und WRX betrifft und der Aufwand ist ja schon enorm, werde es aber dem freundlichen mal mitgeben, mit dem Messgerät läßt sich das ja ganz gut feststellen.
Gibt’s evtl. noch andere Ideen was es sein könnte, den auch wieder auf den Thread mit dem Neutralschalter bezogen, betraf es dort, wenn ich richtig gelesen habe, nur Kälte oder feuchtes Wetter.

Besten Dank im voraus
Takumisan