Subaru Community

Sehe ich das richtig, ein Turbo Forester, manuell geschaltet ohne Untersetzung? Falls ja...Ich würde sagen, Du hast das falsche Auto für diesen Zweck gewählt. Wenn Turbo, dann mit AT oder ohne Turbo und MT mit Untersetzung. Du wirst mit erhöhtem Kupplungsverschleiß leben müssen. Der Gestank verfliegt nach ein paar Tagen, wenn die Kupplung noch greift und trennt, ist auch nichts kaputt.

Gruß, Jörg!

Seh ich auch so bis auf "nichts kaputt".
Sie hat gequalmt > sie wurde überlastet > das hinterläßt Spuren und verkürzt die Lebensdauer je nach Grad drastisch.

Denk mal scharf nach.....

Subaru bringt seit Jahrzehnten einfach keine brauchbaren Kupplungen, sind unterdimensioniert und rupfen,
...und manche Fahrer habens einfach nicht drauf.
Wenn's stinkt hört man auf und macht es nicht wieder oder man wird am Geldbeutel bestraft, ganz einfach...

Zitat von »ForesterJaeger«

Wie willst Rückwärts rangieren Berg auf ohne mit Kupplung zu spielen?

Anhänger fahren geht bei Schaltgetriebe am besten mit einem Saugmotor mit Traktor-Charakteristik. Das bedeutet niedrige oder wenigstens vernunftbetonte Literleistung, Drehmoment ab Leerlauf. Das wurde woanders in diesem Forum schon in Bezug auf Wohnwagen geschrieben (2l 125PS Subaru) und das kann ich auch mit meinem Zweitwagen bestätigen (VW1600i mit 46PS). Bei dem muß ich auch nie die Kupplung schleifen lassen. Auch nicht mit max. Anhängelast. Schneller als 80km/h darf man ja ohnehin i.dR. dann nicht fahren - also braucht man eigentlich nur Drehmoment.

Gruß Christian

PS: Bei Automatik ist die Motorcharakteristik fast egal - da rettet es bei genügend Leistung zur Not der Drehmomentwandler.

Zitat von »ForesterJaeger«

Aber mal ehrlich es doch a weng an Witz wenn ich ein Auto wie meinen habe darf 2Tonnen ran hängen und beim SF nicht trotz Untersetzung!
Wie willst Rückwärts rangieren Berg auf ohne mit Kupplung zu spielen?

Wenn mein Hänger etwas beladen ist macht beim rückwärts bergauf schieben die Auflaufbremse zu.Ist das bei deinem auch der Fall und er schiebt sich deshalb so schwer?
Die Kupplung stinkt auch bei meinem SH schnell.An das Anfahren muss man sich erst etwas gewöhnen.Der Diesel hat m.M.nach nicht unbedingt diese Traktorcharakteristik im Standgas.Muss man etwas Gas geben,schnellt die Drehzahl des Motors nach oben.Dann fängt auch die Kupplung an zu stinken.Ich versuche dann immer etwas ruppig anzufahren um die "Schleifzeit"zu verkürzen.

Gruss Jörn!

Ich habe den Legacy Diesel MT und fahre relativ häufig mit beladenem Hänger. Beim Rangieren, insbesondere rückwärts, stinkt die Kupplung wirklich sehr früh und auch sehr stark.
Trotzdem ist bei 225.000 km immer noch die erste Kupplung drin und funzt einwandfrei!
Ich habe den Wagen mit 60.000 km gekauft und bei Übernahme die AHK anbringen lassen.

Am Anfang dachte ich auch, ich ruiniere die Kupplung. Inzwischen akzeptiere ich die Stinkerei einfach. Die Kupplung hält...!

Früher, bei den alten Subis mit Untersetzung, war das natürlich besser.
Habe mit dem Legacy I, 2,2L, vor 19 Jahren mal nen 1500kg Wohnanhänger gegen die eingerastete, festsitzende Auflaufbremse rückwärts an seinen Stellplatz geschoben.
Das hat geraucht und gequalmt und gestunken wie verrückt. Aber dank Getriebeuntersetzung hat es die Kupplung überlebt und noch einige Jahre gehalten, bis ich den Subi
mit 12 Jahren und 270.000 km abgegeben habe. :-)

Also keine Panik, wenn die Kupplung stinkt. ;-)

Gruß
Michael

klingt nach auflaufbremse und du schiebst den hänger samt blockierten rädern über die wiese.
was hast du denn für einen hänger?
bei älteren konnte man manuell die auflaufbremse "deaktivieren". bei neueren macht dies die automatik, die erkennt, wenn der hänger rückwärts fährt. klappt das nicht, ist entweder die automatik kaputt oder sollte neu justiert werden!
hast du keine automatik eingebaut, lohnt ein gedanke mit einem holzklotz oder einer selbst gebastelten einrichtung zu verhindern, das sich der balg zusammen zieht.
solltest du die probleme mit einem ungebremsten hänger haben, hast du ihn entweder stark überladen oder dein auto hat eine macke.