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IKR

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Mittwoch, 19. April 2017, 21:21

@ Harzfuchs
Eine Höherlegung hatte und habe ich weder bei meinem vorigen SG (21,5 cm Bodenfreiheit) noch bei meinem jetzigen SH (22 cm Bodenfreiheit) gebraucht. Mein erster Subaru, der Impreza, war auf 18 cm höher gelegt, doch da bemerkte man gelegentlich die 3 bis 4 cm weniger Bodenfreiheit im Vergleich zu den Forestern.
Ein absolutes MUSS ist ein Motorunterschutz aus Stahl oder Aluminium, denn die originalen "Plastikdinger" von Subaru geben schon bei der ersten "ernsthafteren" Bodenberührung ihren Geist auf - eigene Erfahrung mit dem Impreza.
Wenn du ganz auf Nummer sicher gehen willst, lässt du auch einen Unterschutz für das hintere Differential montieren.
Am besten nimmt man bei beiden die originalen Teile von Subaru - insbesondere der Motorschutz hat nach oben gehende Seitenteile, die Ablagerungen von hoch geschleudertem Dreck und Morast auf der Oberseite des Motorschutzes zwischen diesem und dem Motor verhindern. Die Plastikclips, die die Seitenteile befestigen, solltest du aber durch Schrauben ersetzen, da sich die Clips aus unerfindlichen Gründen schon mal verabschieden und die Seitenteile dann auf dem Boden schleifen können - ebenfalls eigene Erfahrung mit meinem SH.
Bei den Reifen verwende ich immer die originale Reifengröße, beim SG war das 216/60R16 und beim SH ist das 215/65R16. Ausgesprochene Geländereifen habe ich bis jetzt nie verwendet und auch nie vermisst, auch nicht bei den Gelegenheiten, die ich in meiner vorigen Antwort geschildert habe.
Solche Reifen sind auch deshalb ungeeignet für mich, weil ich eine Anfahrt von mehr als 400km zum Jagdrevier in Thüringen habe. Mit Geländereifen eine längere Strecke über die Autobahn zu fahren kann man vergessen. Ein Jagdfreund, ebenfalls aus NRW, der mit in Thüringen jagt, hatte sich mal Geländereifen auf seinen RAV4 aufziehen lassen. Nach einem Jahr Autobahnfahrerei hat er sie wieder durch normale Reifen ersetzt.
Auf dem SG waren zunächst die Erstausrüstungsreifen Geolandar drauf, im Winter waren es Goodyear Winterreifen jeweils immer in der Standardgrößen 215/60R16 für den SG. Genaue Modelle weiß ich nicht mehr. Beide Reifensätze haben jeweils ca 70t Kilometer gehalten. Bevor ich den SG in Zahlung gegeben habe, ließ ich noch Goodyear Alwetterreifen aufziehen. Mit allen Reifen bin ich immer überall durch gekommen, auch dank des guten Subaru Allradantriebs mit Untersetzung.
Auf dem jetzigen SH waren zunächst Bridgestone Dueller Sport drauf, im Winter Semperit Speed Grip. Alle Reifen haben jeweils ca. 65t Kilometer gehalten. Die jetzigen Sommerreifen sind Firestone Destination HP und die Winterreifen Semperit Speed Grip 2. Alle Reifen waren und sind in der Standardgröße 215/65R16 für den SH. Auch mit all diesen Reifen bin ich im Jagdrevier bis jetzt nie so stecken geblieben, dass ich Hilfe brauchte.

Hier im Forum wurde mal erwähnt, dass die Größe 215/65R16 im Gegensatz zum SH für deinen geplanten SG nicht zugelassen ist. Wenn das stimmt, müsstetst du, wenn du sie doch unbedingt fahren möchtest, ein TÜV-Gutachten einholen. Ob du das aber wegen einer eventuell zu großen Tachomissweisung erhalten würdest, weiß ich nicht.

Da du auch Jäger bist, brauche ich dir wohl nicht zu sagen, dass eine den Kofferraumboden vollständig bedeckende Gummimatte mit hoch gezogenen Rändern oder sogar eine Kofferraumschale ebenfalls ein Muss sind - und auch entsprechende schalenförmige Bodenmatten vorne und auch vor den Hintersitzen.
Sehr nützlich sind auch Seitennetze links und rechts im Kofferraum.
Wenn du Hundeführer bist, brauche ich dir auch nichts über ein Gepäckraumgitter zu sagen.

Ansonsten war mein SG und ist mein SH nicht weiter jagdlich modifiziert.

zweilinkszweirechts

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Mittwoch, 19. April 2017, 21:37

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Mein Impreza 2005 RS und mein Forester SG 2007 hatten hinten Trommelbremsen.


Jetzt wirds ganz interessant. Mein MY06 Hawkeye 2.0R von 10.2005 hatte Scheiben ringsrum. Naja, wieder was gelernt.


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ich habe 9 Jahre einen 05er RS gefahren. Der hat definitiv Bremsscheiben hinten. Nur die Handbremse ist in der Scheibe innendrin, wie bei Subaru üblich.

harzfuchs

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Donnerstag, 20. April 2017, 07:15

@ Harzfuchs
Eine Höherlegung hatte und habe ich weder bei meinem vorigen SG (21,5 cm Bodenfreiheit) noch bei meinem jetzigen SH (22 cm Bodenfreiheit) gebraucht. Mein erster Subaru, der Impreza, war auf 18 cm höher gelegt, doch da bemerkte man gelegentlich die 3 bis 4 cm weniger Bodenfreiheit im Vergleich zu den Forestern.
Ein absolutes MUSS istein Motorunterschutz aus Stahl oder Aluminium, denn die originalen "Plastikdinger" von Subaru geben schon bei der ersten "ernsthafteren" Bodenberührung ihren Geist auf - eigene Erfahrung mit dem Impreza.
Wenn du ganz auf Nummer sicher gehen willst, lässt du auch einen Unterschutz für das hintere Differential montieren.
Am besten nimmt man bei beiden die originalen Teile von Subaru - insbesondere der Motorschutz hat nach oben gehende Seitenteile, die Ablagerungen von hoch geschleudertem Dreck und Morast auf der Oberseite des Motorschutzes zwischen diesem und dem Motor verhindern. Die Plastikclips, die die Seitenteile befestigen, solltest du aber durch Schrauben ersetzen, da sich die Clips aus unerfindlichen Gründen schon mal verabschieden und die Seitenteile dann auf dem Boden schleifen können - ebenfalls eigene Erfahrung mit meinem SH.
Bei den Reifen verwende ich immer die originale Reifengröße, beim SG war das 216/60R16 und beim SH ist das 215/65R16. Ausgesprochene Geländereifen habe ich bis jetzt nie verwendet und auch nie vermisst, auch nicht bei den Gelegenheiten, die ich in meiner vorigen Antwort geschildert habe.
Solche Reifen sind auch deshalb ungeeignet für mich, weil ich eine Anfahrt von mehr als 400km zum Jagdrevier in Thüringen habe. Mit Geländereifen eine längere Strecke über die Autobahn zu fahren kann man vergessen. Ein Jagdfreund, ebenfalls aus NRW, der mit in Thüringen jagt, hatte sich mal Geländereifen auf seinen RAV4 aufziehen lassen. Nach einem Jahr Autobahnfahrerei hat er sie wieder durch normale Reifen ersetzt.
Auf dem SG waren zunächst die Erstausrüstungsreifen Geolandar drauf, im Winter waren es Goodyear Winterreifen jeweils immer in der Standardgrößen 215/60R16 für den SG. Genaue Modelle weiß ich nicht mehr. Beide Reifensätze haben jeweils ca 70t Kilometer gehalten. Bevor ich den SG in Zahlung gegeben habe, ließ ich noch Goodyear Alwetterreifen aufziehen. Mit allen Reifen bin ich immer überall durch gekommen, auch dank des guten Subaru Allradantriebs mit Untersetzung.
Auf dem jetzigen SH waren zunächst Bridgestone Dueller Sport drauf, im Winter Semperit Speed Grip. Alle Reifen haben jeweils ca. 65t Kilometer gehalten. Die jetzigen Sommerreifen sind Firestone Destination HP und die Winterreifen Semperit Speed Grip 2. Alle Reifen waren und sind in der Standardgröße 215/65R16 für den SH. Auch mit all diesen Reifen bin ich im Jagdrevier bis jetzt nie so stecken geblieben, dass ich Hilfe brauchte.

Hier im Forum wurde mal erwähnt, dass die Größe 215/65R16 im Gegensatz zum SH für deinen geplanten SG nicht zugelassen ist. Wenn das stimmt, müsstetst du, wenn du sie doch unbedingt fahren möchtest, ein TÜV-Gutachten einholen. Ob du das aber wegen einer eventuell zu großen Tachomissweisung erhalten würdest, weiß ich nicht.

Da du auch Jäger bist, brauche ich dir wohl nicht zu sagen, dass eine den Kofferraumboden vollständig bedeckende Gummimatte mit hoch gezogenen Rändern oder sogar eine Kofferraumschale ebenfalls ein Muss sind - und auch entsprechende schalenförmige Bodenmatten vorne und auch vor den Hintersitzen.
Sehr nützlich sind auch Seitennetze links und rechts im Kofferraum.
Wenn du Hundeführer bist, brauche ich dir auch nichts über ein Gepäckraumgitter zu sagen.

Ansonsten war mein SG und ist mein SH nicht weiter jagdlich modifiziert.

Danke für die ausführliche Antwort. Wanne und Gitter sind klar. Reifen muss ich sehen und den Händler fragen was geht. Hier werden es sicher AT werden in der größt möglichen Variante. Ich fahre täglich max. 20km und viel im Revier. da sind die Wege nicht sehr tief ausgefahren aber es gibt einige tiefe Querrinnen und natürlich jede Menge Schnee im Winter. Ich bin bisher mit dem Jimny problemlos unterwegs. Der hat aber andere Böschungswinkel. Nun ist der für 2 Hunde (oder 1,5, Teckel und Schweißhund) und das ganze andere Gerödel doch zu klein geworden. Daher schwenke ich zum Forester.

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Donnerstag, 20. April 2017, 10:57

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harzfuchs

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Donnerstag, 20. April 2017, 11:15

Hallo,

......jetzt siehst du was ich meinte mit "Glaubenskrieg" Harzfuchs :-)

Also jetzt gebe ich dir mal einen Überblick über die 2006er Forester, so gut ich das kann - und nur über dieses Modell, beim SH gibt es z.B. kein VTD mehr.
Der Forester MY06 ist ja ein Facelift (Frontpartie und Heckleuchten) vom SG und wird als SGS geführt - du erkennst ihn am "Netz" in der Vordertürablage - das hat ein MY07 nicht.
Alle Allradsysteme beim SGS sind permanent, d.h. du musst keinen "mechanischen Hebel" umlegen damit eine zweite Achse angekoppelt wird.



LG

Super, danke für den Überblick. So wie es aussieht wird es Platz 2. Der Händler hat 3 SGS dort und 2 haben wohl die Automatik von Platz 3. Das schaue ich mir aber nächste Woche ganz genau an.

LG

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Donnerstag, 20. April 2017, 11:27

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Nomad

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Donnerstag, 20. April 2017, 12:29

VTD heißt Variable Torque Distribution - besteht auch der mechanischen Komponente im Getriebe und der elektronischen Komponente VDC.


Bis auf das alles perfekt erklärt. Es gab aber Fahrzeuge mit VTD jedoch ohne VDC.
Die Info, die ich spontan fand, kommt aus einem US-Forum, aber das lässt sich gewiss auch auf EU Modelle übertragen.
Z.B. der WRX 4EAT 2002-2007 hatte nur VTD, aber kein VDC.
Mehr hier: http://www.subaruforester.org/vbulletin/…rtshift-418562/

Andersrum ist die Aussage aber richtig, alle Fahrzeuge mit VDC haben auch VTD.

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Donnerstag, 20. April 2017, 15:41

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IKR

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29

Donnerstag, 20. April 2017, 15:59

Eine 100TKm Inspektion sollte gemacht sein - die ist teuer, da der Motor eventuell raus muß zum Ventile einstellen - überprüfen geht ohne Ausbau.
Die Ventile mussten beim SG 2,0X nur mit LPG-Anlage kontrolliert und ggf. eingestellt werden. Im Fall einer fast immer nötigen Einstellung der Ventile musste tatsächlich der ganze Motor ausgebaut werden, Kosten ca.700 - 800€.
Der genaue Zeitpunkt war bei 105t Kilometern.
Alle Angaben aus eigener Erfahrung, denn mein SG 2007 hatte LPG.

Nomad

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30

Freitag, 21. April 2017, 07:58

Kurzum - alle deine Aussagen waren falsch in diesem Thread.


Ganz schön dreist. Und mutig, wenn man vorher selbst Quatsch erzählt hat.
Die hier ist nicht falsch: "VTD ist das Mitteldiff bei den Automatikmodellen, das kann nur vorne/hinten regeln, so wie das MPT bei den älteren 4EATs. Diagonal kann das nicht."
Die hier auch nicht: "Es gab aber Fahrzeuge mit VTD jedoch ohne VDC."
Und die eigentlich auch nicht: "alle Fahrzeuge mit VDC haben auch VTD. " (Sei es das echte mechanische VTD mit 45:55 oder über VDC und Bremsen gelöste bei den modellen mit offenem Mitteldiff, aber gut, da kann man drüber streiten, ob man das dann noch VTD nennen kann)


Zitat

VTD heißt Variable Torque Distribution - besteht auch der mechanischen Komponente im Getriebe und der elektronischen Komponente VDC.

Wie kann das denn sein bei Fahrzeugen, die kein VDC haben?


Zitat

ich habe doch darauf hingewiesen, das ich mich explizit auf den SGS MY06 beziehe

Das ist schön, aber meine Aussage war "Es gibt Modelle...". Der SGS ist ein Modell. Von vielen.

Zitat

Hat der WRX nicht ein einstellbares Mittelsperrdifferential - DCC oder sowas?? WRX und STI lassen wir mal außen vor - die sind ganz anders!

Nein haben sie nicht, das DCCD gabs nur beim STi. Und sowohl der WRX aus auch der STi sind Modelle. Von Vielen. Von denen manche VTD ohne VDC hatten.

Zitat

VDC ist ja so wie ESP - wenn du das deaktivierst greift die Reglung für Drehzahl/Drehmoment nicht mehr ein (Torque Down Request) - VDC will Schlupf mit einer Drehmomentverringerung entgegenwirken.

Auch eine deiner Aussagen, die so nicht stimmen. VDC macht zum einen die Motorregelung, um Schlupf zu vermeiten (da hast du recht), aber es macht auch die Verteilung links und rechts über Bremseingriffe.
Letzteres ist auch der Teil des VDC, den man nicht abschalten kann.


Aber ursprünglich ging es um diese von deinen Aussagen: "Die beste Automatik ist im XT mit VTD - den kann man diagonal aushängen und kommt weiter, die anderen nicht."
Stimmt nicht, VTD allein kann nicht diagonal aushängen.

Aber ab dem Punkt hab ich auch keine Lust mehr, zu diskutieren, das wird wieder nur persönlich und du siehst deine eigenen Fehler eh nicht.

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31

Freitag, 21. April 2017, 09:24

Hallo,

.......alles was Du geschrieben hast ist völlig korrekt.

LG

TomXT

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Sonntag, 23. April 2017, 00:03

http://www.subtle-solutions.com/product_…products_id=476

Das habe ich noch bei meiner Suche nach einer Höherleguane gefunden. Die Firma Spaccer und gleichnamige höherlegungskits bietet ja welche mit TÜV Gutachten etc an. Kann mir jemand sagen ob man eine Chance hat bei den oben verlinkten, diese eintragen zu lassen?

harzfuchs

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Donnerstag, 4. Mai 2017, 14:18

So, ich habe das Teil gestern abholt. TÜV wurde erneuert und ein paar Kleinigkeiten.
Reifen hat er Sommer 215/60R16 drauf und dazu gab es 195R15er Winterreifen. Die taugen mir aber nicht. Nun die Frage, ich würde gerne 1 Satz AT Reifen fahren.
Würdet ihr den eher für die 15 oder die 16" Felge anschaffen?

Offroadeule

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Donnerstag, 4. Mai 2017, 20:30

würde auf jeden Fall bei den 15er aufziehen.
205/70 r15 ist ne sehr gängige größe bei AT Reifen. Und man hat ne deutlich höhere Reifenflanke als 16er

harzfuchs

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Freitag, 5. Mai 2017, 07:25

Danke, ich hatte an General Grabber AT3 gedacht. Der Reifen ist neu und die Erfahrungen halten sich damit also in Grenzen.

harzfuchs

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Mittwoch, 26. Juli 2017, 08:52

Noch mal eine Frage ohne ein neues Thema zu eröffnen.

Der Rückfahrscheinwerfer erscheint mir im Dunkeln und das gerade im Wald sehr schwach. Gibt es da etwas mit mehr Leuchtkraft?

Martin1986

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37

Mittwoch, 26. Juli 2017, 09:12

Ich kann die Zubehörscheinwerfer von Hella empfehlen.
Habe selbst die Hella Comet auf meinen Youngtimern als Breitstrahler montiert, die leuchten fast besser als die Hauptscheinwerfer.

Guckst du

Mfg Martin

harzfuchs

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Sonntag, 30. Juli 2017, 10:26

Danke, dann müsste ich den Zusatzscheinwerfer hinten an der Stoßstange montieren?

daddy

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Sonntag, 30. Juli 2017, 16:47

Danke, dann müsste ich den Zusatzscheinwerfer hinten an der Stoßstange montieren?


Irgendwo und irgendwie Hinten halt ....aber das ist ja keine neue Botschaft ....und Du wirst Dich zuvor kundig machen, ob es für diesen Anbau in Bezug auf Höhe/Breite/Leistung im Vorschriften-Deutschland Maßgaben gibt wovon ich
allemal ausgehe ( Wenn Du z.B. an einer deutschen Bundestrasse mal eben anhälst und dabei -ohne zu Fahren- den Rückwärts-Gang einlegst und damit Deinen 150W-Hella-"Rückleuchter" aktivierst, dann wird der nachfolgende Verkehr ..über RF-meldung womöglich auf einen "Geisterfahrer" warnen lassen :zwinker: )

harzfuchs

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Montag, 31. Juli 2017, 07:56

Ja das ist schon klar.

Eigentlich wollte ich ohne zusätzliche Anbauten nach Lösungen suchen. Vielleicht hellere Lampen oder Rückfahrscheinwerfer auf beiden Seiten etc. Ich dachte vielleicht hat hier jemand so etwas schon gemacht...

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