Subaru Community

Hallo Jonny,

das Innenleben des Fühlers wird ein Heißleiter sein (je wärmer, umso weniger Widerstand).
Vielleicht ist im Winter Salzwasser in den Stecker eingedrungen und macht nun einen Nebenschluß.
Ich würde als erstes den Steckverbinder prüfen und reinigen.

Gruß
Christian

Bitte!
Den Forester kenne ich nicht genau genug aber vielleicht hilft das schon:
Allgemein sind die Fühler meist weit vorne (weg von Motor und Kühler) und in der Nähe der Straße angebracht.
Bei meinem Legacy (und sicher vielen anderen Fahrzeugen) ist er im unteren Lufteinlaß der Stoßstange gut sichtbar angebracht.

Gruß
Christian

Schau mal in dieses Thema: Forester SH - Kalibrierung Außentemperaturanzeige

Dort ist der Ort des Temperaturfühlers beim SH gezeigt.
Soweit ich mich erinnere, war der Ort bei meinem vorigen SG ähnlich.

Hallo

Hatte auch das Problem. Reinigen und Balistol als Rostlöser haben nichts gebracht.
Habe dann einen Fühler bestellt. Die Subaru - Artikelnummern sind wohl wie folgt:
SG - 73731FC001 (Nummer ist auf jeden Fall für diese Fahrzeug)
SH - 73731FC002 (Vermutlich ist diese für dieses Fahrzeug)
SJ - 73731FC003 (Vermutlich ist diese für dieses Fahrzeug)

Die Herrschaften von Teile-Profi.de hatten wohl nicht den passenden 001-Sensor auf Lager und haben mir freundlicher weise den 003 geschickt.
Der Stecker ist identisch mit dem 001 nur der Rest des Aufbaus weicht etwas ab.
Wichtig ist aber das das Innenleben (NTC) der Gleiche ist.
Man kann den Stecker also aufstecken und auch wieder auf Position anbringen.
Und siehe da. Temperatur ist wieder richtig!

In einem Japanischen Forum haben die das Wohl auch Diskutiert. Aber ist halt alles nicht lesbar aber die Bilder sagen alles

http://minkara.carview.co.jp/userid/2448…35371/note.aspx
Gruß

Bei meimen Forry kann ich Korrekturwerte via Diagnosesoftware setzen.

Aber ich denke es braucht nen neuen Sensor.

Der Thread-Ersteller hat sich vergewissert, dass das Teil "unverrückt" an der gleichen, ihm zugedachten Stelle sitzt,
..und nicht etwa -aus welchem Grunde immer- der Motorwärme/-Strahlung zu nahe gekommen ist?

Es ist nämlich ziemlich unwahrscheinlich, dass sich solch´ein Teil ohne Eingriff von außen als defekt verabschiedet.
nach >10 Jahren Lebensdauer dürfern gern auch mal die Steckverbindungen durchgecheckt werden.