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Winterkompletträder für Forester MY2017

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DieterK

Fortgeschrittener

  • »DieterK« ist der Autor dieses Themas

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1

Mittwoch, 15. März 2017, 11:23

Winterkompletträder für Forester MY2017

Hallo,
bin am überlegen, mir wieder einen Forester zuzulegen. Besitze jetzt einen Outback Diesel und will wieder auf Forester Benziner und dann auch gleich auf CVT wechseln.

Wo habt Ihr mit dem aktuellen Modell die WR gekauft?
Direkt beim Subaru-Händler als Komplettrad, oder übers Netz?
Und wie ist da die Standardgröße für Winterräder?
Beim meinem Outback habe ich die vom Subaru-Händler, sind aber laut der beiliegenden Bescheinigung von Alutec, die bekomme ich als Komplettrad ggf. in relativ großer Auswahl im Netz.
Und nächste Frage: was ist dann mit TPMS?

Gruß
Dieter

IKR

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2

Mittwoch, 15. März 2017, 11:59

Für den SJ gibt es wie für den SH eine Liste (Xml-Datei) von Subaru Deutschland, in der alle für den SJ zugelassenen Felgen- und Reifengrößen aufgeführt sind.
Wenn du daran Interesse hast, sende mir eine PN mit deiner E-Mail-Adresse und ich sende dir die Liste.
Oft sind Kompletträder im Netz oder beim Reifenhändler deines Vertrauens billiger als Angebote von Subaru. Gerade beim lokalen Reifenhändler kann man meinen Erfahrungen nach mit Verhandlungsgeschick gute Komplettangebote bekommen.
Zu TPMS kann ich nichts sagen, da mein SH das zum Glück noch nicht hat.

Meraldor

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3

Mittwoch, 15. März 2017, 12:09

Ich hatte meine bei meinem Subaru Händler gekauft, dort waren sie genauso Teuer/Günstig wie im Netz (1050€). Hab 17er auf Stahlfelgen, genaue Größe kann ich dir gerade nicht sagen.
TPMS ? was soll das sein ? oder meinst du das Reifendruckkontrollsystem RDKS ?

Gruß
Mera

frx

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4

Mittwoch, 15. März 2017, 13:34

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
TPMS steht für Tire Pressure Monitoring System, also Reifendruckkontrollsystem bzw. RDKS in Englisch ;)

DieterK

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5

Mittwoch, 15. März 2017, 13:54

Zitat von »IKR«

Für den SJ gibt es wie für den SH eine Liste (Xml-Datei) von Subaru Deutschland, in der alle für den SJ zugelassenen Felgen- und Reifengrößen aufgeführt sind.
Wenn du daran Interesse hast, sende mir eine PN mit deiner E-Mail-Adresse und ich sende dir die Liste.

Hallo,
danke. Ich geh mir die Kiste im Laufe dieser oder der nächsten Woche anssehen. Abhängig davon melde ich mich.
Gruß
Dieter

DieterK

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6

Mittwoch, 15. März 2017, 14:00

Zitat von »Meraldor«

Ich hatte meine bei meinem Subaru Händler gekauft, dort waren sie genauso Teuer/Günstig wie im Netz (1050€). Hab 17er auf Stahlfelgen, genaue Größe kann ich dir gerade nicht sagen.
TPMS ? was soll das sein ? oder meinst du das Reifendruckkontrollsystem RDKS ?

Gruß
Mera


Hallo,

ich habe meine letzten Reifen auch beim Subaru-Händler geholt, habe auf Alu für den Outback in 16Zoll rd. 1000 gezahlt.

Habe rein aus Interesse heute morgen mal im Netzt geschaut bei den üblichen Verdächtigen, da bekomme ich eine Alufelge in 16Zoll mit Hankook in 215/65 für rd. 180 Euronen das Stück, macht 720 Euronen. Und dies ist dann wie bei meinem Outback auch eine Alutec-Felge.

Gruß
Dieter

Triple-Manni

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7

Dienstag, 21. März 2017, 11:04

Ich habe mittlerweile den zweiten Winter die Nokian WR3 SUV in 225/60 17 auf Original ALU drauf und bin völlig begeistert, egal ob trocken oder schneebedeckte Fahrbahn, die reifen sind super!

DieterK

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8

Mittwoch, 22. März 2017, 12:05

Hallo,
danke für die Antworten.
Das Thema ist noch in der Mache.
Ich habe mich noch nicht entschieden, ob ich einen neuen kaufe oder den Outback Diesel weiter fahre. Erstens muss ich doch, wie ja jeder, eine Menge Kohle in die Hand nehmen und zweitens habe ich bedenken, dass die 2,0 Benziner-Maschine mit CVT ein Leistungsschock in negativem Sinne verursacht, wenn ich mir so die Beschleunigungswerte ansehe :hmmm: Wenn ich da als Vergleich einen BMW X1 ansehe mit der 2,0i-Maschine und 192 Ps, da sind Welten dazwischen.
Wird wohl nix anderes übrig bleiben, als mal zum Subaru-Händler zu fahren und solch eine Kiste probe zu fahren. Oder ich warte bis Herbst zur 120.000 Km-Inspektion und nehme mir dann zur Überbrückung gezielt einen Wagen mit dieser Kombination (Benziner mit CVT).
Dann könnte mir der Händler im Zuge der Inspektion auch gerade mal ein Angebot machen, was der Outback bei Inzahlungnahme noch bringen würde.
Gruß
Dieter

Rotzunge

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9

Donnerstag, 23. März 2017, 18:37

@DieterK

Na ja, 192 zu 150 PS sollte wohl kaum aufs gleiche rauskommen. Aber wenn Du keinerlei Geländeeignung brauchst, warum dann überhaupt ein Forester?

LG
Rotzunge
Habe eine Meinung, aber respektiere auch andere Meinungen.

DieterK

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10

Mittwoch, 29. März 2017, 12:41

Hallo,

Forester weil ich schon mal einen hatte (vor dem Outback) und die Kiste mir gut gefällt, vor allem wegen der hohen Sitzposition.
Außerdem fahre ich Hängerbetrieb, zwar mittlerweile keinen Wohnwagen mehr, aber ich fahre in den Wald um dort Holz für den Kachelofen zu holen.

Natürlich sind 192 PS doch etwas mehr als der Forester hat, aber die Leistungsunterschieden sind schon eklatant bei etwas 1 Liter weniger Verbrauch des X1.

Auch ist der Preis ähnlich anders wie die PS-Zahl :D , Unterschied locker 10.000 Euronen zu Gunsten des Forester.

Gruß
Dieter

Rotzunge

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11

Mittwoch, 29. März 2017, 18:02

@ DieterK

Also wenn Du mit Deinem Fahrzeug in den Wald willst oder musst, sollte ein X1 außen vor sein. Als Benziner mit Lineartronic, gibt es beim Forry noch den XT mit 241 PS, der wird Dich leistungsmässig wohl kaum enttäuschen. Und ob der oder der X1 dann teurer kommt, hängt sehr von der Zahl und Art der Kreuze bei den Sonderaussattungen ab.

Mach mal eine Probefahrt, dann ist es um Dich wahrscheinlich genauso geschehen wie um mich.

LG
Rotzunge
Habe eine Meinung, aber respektiere auch andere Meinungen.

DieterK

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12

Donnerstag, 30. März 2017, 13:15

Hallo Rotzunge,

natürlich wäre der XT eine Alternative.
Aber das ist dann wiederum too much.
Ich fahre kaum noch größere Strecken, auf die Arbeit sinds knappe 13km, ansonsten nur im Umkreis.
Urlaub fällt flach, da steht die Kiste in der Garage da ich mit dem Wohnmobil unterwegs bin.
Wird wohl dann doch auf den normalen 150PS hinauslaufen, mit Lineartronic. Nach meinem Urlaub fahre ich mitte April mal zu Subaru-Händler und kläre das mal ab, vorallem war der Outback noch bringt. Schade nur, dass der Limited Edition, den er im Fenster hatte, weg ist.
Muss dann halt mal sehen, wie ich dann preislich mit einem Exclusive hinkomme. Brauche ja noch ein wenig was (AHK usw.).

Gruß
Dieter

Harlekin256

Profi

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13

Donnerstag, 13. April 2017, 22:44

Welchen Lastindex haben eigentlich die Räder für den SJ Diesel. Muss für meinen Neuen ja auch noch Winterräder bestellen, da könnte man sich über den Sommer schon mal schlau machen.

Gruß, Tino

IKR

Profi

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14

Sonntag, 16. April 2017, 21:14

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »salii«

2 mal 6mm und 2 mal 8 mm.
Ich gehe von 4 Reifen des gleichen Fabrikats und des gleichen Modells aus. Woher kommt denn dieser Unterschied von 2 mm? :confused:


salii

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15

Montag, 17. April 2017, 08:01

Zitat von »IKR«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »salii«

2 mal 6mm und 2 mal 8 mm.
Ich gehe von 4 Reifen des gleichen Fabrikats und des gleichen Modells aus. Woher kommt denn dieser Unterschied von 2 mm? :confused:





Ja sicher ich wechsle immer alle 4 zusammen sind alle Vredestein Wintrac xtreme S XL FSL . Der verbrauch ist bei den vorderen immer höher als bei den hinteren. Ist auch bei dir so.

IKR

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16

Montag, 17. April 2017, 14:28

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »salii«

Der Verbrauch ist bei den vorderen immer höher als bei den hinteren. Ist auch bei dir so.
Das kann ich bei keinem meiner bisherigen 3 Subarus in dem Maß bestätigen - Impreza 2005, SG 2007 und jetziger SH 2010.
Wenn überhaupt ein Unterschied, dann war es allerhöchstens 1 knapper Millimeter zwischen Vorder- und Hinterreifen.
Aber 2mm? Niemals! :frown:

Allerdings wurden und werden bei meinen Subarus beim Wechsel von Sommer- auf Winterreifen und umgekehrt grundsätzlich die Reifen einer Seite von vorne nach hinten und umgekehrt getauscht.
Außerdem fahre ich Sommer- und Winterreifen grundsätzlich mit 2,6 bar.

salii

Anfänger

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17

Montag, 17. April 2017, 14:41

Zitat von »IKR«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »salii«

Der Verbrauch ist bei den vorderen immer höher als bei den hinteren. Ist auch bei dir so.
Das kann ich bei keinem meiner bisherigen 3 Subarus in dem Maß bestätigen - Impreza 2005, SG 2007 und jetziger SH 2010.
Wenn überhaupt ein Unterschied, dann war es allerhöchstens 1 knapper Millimeter zwischen Vorder- und Hinterreifen.
Aber 2mm? Niemals! :frown:

Allerdings wurden und werden bei meinen Subarus beim Wechsel von Sommer- auf Winterreifen und umgekehrt grundsätzlich die Reifen einer Seite von vorne nach hinten und umgekehrt getauscht.
Außerdem fahre ich Sommer- und Winterreifen grundsätzlich mit 2,6 bar.

Zitat von »IKR«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »salii«

Der Verbrauch ist bei den vorderen immer höher als bei den hinteren. Ist auch bei dir so.
Das kann ich bei keinem meiner bisherigen 3 Subarus in dem Maß bestätigen - Impreza 2005, SG 2007 und jetziger SH 2010.
Wenn überhaupt ein Unterschied, dann war es allerhöchstens 1 knapper Millimeter zwischen Vorder- und Hinterreifen.
Aber 2mm? Niemals! :frown:

Allerdings wurden und werden bei meinen Subarus beim Wechsel von Sommer- auf Winterreifen und umgekehrt grundsätzlich die Reifen einer Seite von vorne nach hinten und umgekehrt getauscht.
Außerdem fahre ich Sommer- und Winterreifen grundsätzlich mit 2,6 bar.

Zitat von »IKR«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »salii«

Der Verbrauch ist bei den vorderen immer höher als bei den hinteren. Ist auch bei dir so.
Das kann ich bei keinem meiner bisherigen 3 Subarus in dem Maß bestätigen - Impreza 2005, SG 2007 und jetziger SH 2010.
Wenn überhaupt ein Unterschied, dann war es allerhöchstens 1 knapper Millimeter zwischen Vorder- und Hinterreifen.
Aber 2mm? Niemals! :frown:

Allerdings wurden und werden bei meinen Subarus beim Wechsel von Sommer- auf Winterreifen und umgekehrt grundsätzlich die Reifen einer Seite von vorne nach hinten und umgekehrt getauscht.
Außerdem fahre ich Sommer- und Winterreifen grundsätzlich mit 2,6 bar.


Hatte ich auch nicht beim Impreza.

Ich habe aber ein Forester XT ( höhe und PS im vergleich zum Impreza )und fahre ca 12-15000 km mit den Reifen Pro Winter.

Forester Turbo 81

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18

Montag, 17. April 2017, 16:11

hallo,

klinke mich mal ein. hatte einen 2006 xt bis vor kurzem, kann nur betätigen das die vorderen mehr runter waren als hinten, obwohl immer durchgetauscht wurde. liegt aber auch an der topographischen lage. von 1000hm auf 500hm und wieder zurück und dazu noch viele enge kurven.

DieterK

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19

Mittwoch, 26. April 2017, 08:14

Hallo,

so, die Sache nimmt langsam Gestalt an. Gestern eine Probefahrt mit eine 2,0X mit CVT gemacht. Die ersten paar Meter waren schon gewöhnungsbedürftig, wie bei einer rutschenden Kupplung. Aber da habe ich mich schnell dran gewöhnt. Man hat halt irgendwie keinen Bezug zwischen Motorgeräusch und Geschwindigkeit. So jedenfalls mein Gefühl.
Ich werde nochmals in Verhandlung gehen und dann die Kiste ordern.

Jedoch ist das Thema Winterreifen doch nicht so einfach wie gedacht, da die Karre ja RDKS hat, da habe ich gar nicht dran gedacht. Wenn ich im Netz kaufe kostet dies mit Huf-Sensoren, frei programmierbar, gleich einen Fuffi pro Rad mehr. Und ich muss, wusste ich auch nicht, jedes mal zum Freundlichen um die Dinger zu initialisieren, wenn ich von Sommer auf Winter und umgekehrt wechsle.
Das ist vielleicht bescheuert.
Ich kaufe meine Reifen eigentlich immer im Fachhandel und lagere diese in der Garage. Ich habe genug Platz, einen hydraulischen 3-Tonnen-Wagenheber sowie einen Kompressor zum Reifendruck einstellen, da ich auch noch über ein Zweirad sowie ein Wohnmobil verfüge (ohne RDKS).

Wenn man nun jedes mal zum Freundlichen muss, kann man echt überlegen, die Teile dort zu kaufen und zu lagern.

Gruß
Dieter

puhbert

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20

Sonntag, 7. Mai 2017, 17:02

Hallo,
wenn du die Kompletträder beim Reifenhändler kaufen willst, gibt es die Möglichkeit, die RDKS-Sensoren zu "klonen". Dein Reifenfritze muß die passenden Sensoren besorgen, mit dem Programmiergerät (sollte inzwischen jeder Reifenhändler besitzen), die Sensoren der vorhandenen Räder auslesen und auf die neuen Sensoren übertragen. Von da an solltest du nach dem Wechsel auf Winter/Sommerreifen Ruhe haben mit nicht erkannten Sensoren. Ob man die Räder dann noch achsweise tauschen kann (zur gleichmäßigen Abnutzung) weiß ich nicht.

Grüße aus dem Sauerland
Peter
Grüße aus dem Sauerland
Peter
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