Subaru Community

Hallo,

.......da solltest Du auch die Felgen nicht ausser Acht lassen und checken ob das geht.

Ich hatte erst die Brembo Max Sport Scheiben & Klötze - bremsten gut, waren aber schnell runter!

Zuletzt hatte ich die EBC Premium Disks und die Greenstuff Klötze - war das Beste was ich auf dem SGS gefahren bin, kann ich nur empfehlen!

.......Bremsen beim Forester waren schon immer etwas schlapp - ob da die vom XT Wunder vollbringen können weiß ich nicht.

LG

Bremssattel (+Aufnahme) gehen immer mit Scheibendurchmesser.
Ein wirklich sinnvolles Upgrade wäre ein Umstieg auf WRX Bremse (MY02-07), die haben 305mm Durchmesser und 4 Kolben Zangen. Passen tun die unter 16 Zoll Felgen nur unter Umständen, bzw. sie passen vom Felgendurchmesser, passen aber in der Breite NICHT ohne 10mm Distanzringe bei den Serien Stahlfelgen.
Jene des Forester Turbo passen Plug and Ply an deinem, sofern du Scheibe und Zange gemeinsam wechselst.

Gruss, Racerat

Also ich würde mich gern von meiner Bremsanlage vom Forester SG 2.5 XT trenne ;-)

Zitat von »Bow-Hunter«

habe mich den ganzen Nachmittag durchs Netz gesucht und habe danke eines Links hier rausgefunden, dass die Bremssättel identisch sind beim Sauger wie beim Turbo, ledeglich der Sattelhalter und die Bremsscheibe unterscheiden sich.

Vergleiche mal die Teilenummern für den Forester (SG) 2,5 XT und den Forester (SG) 2,0X. (die Links sind jetzt nur für die Vorderachse)
Jeweils für Bremsscheiben, Bremssattel, Bremssattelhalter und Bremsbeläge - die Bremsbeläge für vorne haben alle die gleiche Teilenummer 26296SA030. Bei den anderen genannten Teilen haben die Turbomodelle andere Teilenummern als der 2,0X und in den Verwendungsbereichen dieser Teilenummern stehen auch nur die Turbo-Modelle 2,0XT und 2,5XT sowie der (stärkere) Sauger 2,5 X.


Gruß
Stephan

Zitat von »Bow-Hunter«

ist wie bei anderen Herstellern auch, das gleiche Bauteil ist je nach Modell mit einer anderen Teilenummer versehn. bei VAG zb ganz schlimm ;-)

Das mag ja sein, aber bei Aftermarket-Anbietern ist es im Fall von Subaru nicht ganz ungewöhnlich, dass sie nicht viel Ahnung haben. Die übernehmen den Text des Teileherstellers und wenn der fehlerhaft ist, dann steht diese falsche Auskunft in allen Onlineshops, die das Teil anbieten. Nur ändert es niemand, weil nur eine kleine Zahl von Leuten so etwas bestellt (verglichen mit Fahrzeugen der großen Massenhersteller).

Kleines Beispiel gefällig:


Es gibt natürlich auch bei Subaru Fälle, wo Teile trotz unterschiedlicher Teilenummern bei verschiedenen Modellen passen. Die differierenden Nummern müssen ja auch nicht zwangsläufig etwas mit anderen Abmessungen zu tun haben.
Da reicht ja schon ein Wechsel des Lieferanten und schon gibt es möglicherweise eine andere Bestellnummer.

Wenn schon so eine herstellerspezifische Datenbank wie opposedforces.com unterschiedliche Verwendungsbereiche angibt, dann glaube ich dem weit mehr als Angaben in irgendwelchen Onlineshops (außer es ist durch Erfahrung anderer Käufer sicher bestätigt, dass die Teile passen).

Zitat von »racerat«

Ein wirklich sinnvolles Upgrade wäre ein Umstieg auf WRX Bremse (MY02-07), die haben 305mm Durchmesser und 4 Kolben Zangen. Passen tun die unter 16 Zoll Felgen nur unter Umständen, bzw. sie passen vom Felgendurchmesser, passen aber in der Breite NICHT ohne 10mm Distanzringe bei den Serien Stahlfelgen.

Das ist sicherlich ein sinnvoller Wechsel, habe ich bei meinem Impreza Sauger ja auch gemacht. Aber die vorderen Scheiben haben "nur" 294 mm Durchmesser (manchmal ist auch 295 mm angegeben) statt der von dir genannten 305 mm! Bin mir da ganz sicher, weil ich ja schon mehrfach Teile für meine WRX-Bremsanlage bestellt habe.


Gruß
Stephan

@Baumschubser:
mit den 294mm Durchmesser hast du recht! Hab da was verwechselt....

@BOw- Hunter:
Was Ferodo oder Brembo Beläge und der verbundene Verschleiss der Scheiben angeht muss klar gestellt werden dass solche Beläge nur in Verbindung mit härteren Scheiben Sinn machen, das wären dann Stahlgusscheiben. Nur solche kommen mit "Racing" Belägen wirklich zurecht. Serienscheiben aus Guss sind nur bedingt geeignet.
Wie ich oben schon schrieb, wirkliche Performanceupgrade hast du mit wenig Geld mit einer WRX Serienanlage (Scheiben, Zangen und Beläge), und passt zuverlässig ohne Adapter oder Pfusch.
Sollte dies zu wenig sein dann kann ich die WRX Zangen kombiniert mit Ferodo DS 2500 und Tarox Stahlscheiben empfehlen; kostet aber auch mehr Geld.

Gruss, Racerat

Du hast mich nicht richtig verstanden.....
WRX Sättel passen plug and play auf den Forester ( und Impreza und Legacy vorne), und dementsprechend braucht man die WRX Scheiben wegen dem Durchmesser.
Ich empfehle die ORIGINALEN WRX Sättel (zB auch gebraucht hier aus dem Forum; gibts um wenig Geld(Satz 200/300€), da die bösen Jungs auf STI Brembos umsteigen), in Verbindung mit ORIGINALEN WRX Scheiben (kosten neu nicht die Welt) und ORIGINALE Beläge.
Nur diese Kombi funktioniert garantiert und ist zudem kostengünstig. Andere Beläge würde ich in deinem Fall nicht verwenden weil Belag und Scheibe zusammenpassen müssen (siehe meinen Beitrag weiter oben). Weiters haben "Racing" Beläge wie Ferodo, EBC usw. einen höheren Reibwert (weil im Rennbereich ohne Bremskraftverstärker gefahren wird) welche die Bremsbalance zu viel nach vorne verschieben.
ZB. sind die originalen Legacy Scheiben vom 3.0, wenn auch vom Durchmesser identisch, nicht in der selben Qualität wie jene des WRX.

Gruss

Nur Scheibe und Zange, der Rest ist identisch.

Hatte dir vergessen zu schreiben, dass ich auf meinem Förster MY06 auch probiert hatte die WRX Scheibe und Bremssatteladapter vom Turbo zu montieren, so wie du es am Anfang geplant hattest. Bei mir hat man keine Verbesserung gespürt, deshalb habe ich dann auf komplett WRX umgebaut.

Viel Spass

Mal aus Interesse :
Der Forry SG 2.0X hat hinten ja bloß Trommel.
Wie steht es da mit der Umrüstung
Schon wer gemacht ?
Vorne ist ja relativ leicht und das selbe Spiel wie bei unserem 2.0D auf Brembo Umbau .
Hab grade aber nur eine wage Vorstellung was hinten gemacht werden muss ...