Subaru Community

Der diesel berechnet die ölverdünnung, bei der auch ein km stand zum ölwechsel hinterlegt ist. Müsstest googeln, glaube das es da ne tastenkombination gibt. Ansonsten kurz zum freundlichen rücksetzen lassen.
Service rückstellen?
Mfg Michael

Hallo liebe Forry Gemeinde,
ich greife ein leidiges unausgegorenes?? Thema Ölwechsel aus 2013 und 2016 nochmal auf:

Ich fahre bislang überwiegend zufrieden einen
Forester SHS Diesel 2.0 / Euro 4 (30 Jahre Edition) schon 143.000 km.
Schlüssel Nummer:
zu 1) 7106
Zu 2) ABU
Das Auto war bisher regelmäßig in der Subi-Werkstatt. Einige Arbeiten mache ich selbst, jetzt zumindest auch die kleine Inspektion.
Nach dem Motorölwechsel (Lt. Handbuch 11-20) müssen die Daten des DPF zurückgesetzt werden.

Nach meinen bisherigen Informationen aus früheren Beiträgen gibt es für mein Modell keine Handbuch Empfehlung für diese Service Rückstellung,.
Ich erwäge die Anschaffung eines OBD Diagnosetools.
Im Onlinehandel habe ich bisher ein für mein Modell kein geeignetes OBD-Gerät gefunden, obwohl es doch einige Subaru-kompatible Modelle gibt.

Kann mir jemand von euch explizit zu meinem Modell weiterhelfen oder hat Erfahrung mit einem nicht zu teuren Diagnosetool als Kaufempfehlung.

Ich würde mir wünschen zielführende Hilfe zu bekommen und das Thema nicht zu polemisieren, das würde es nicht lösen.
Vielen Dank
Achim

Zitat von »Jüppchen vom Rhein«

Hallo liebe Forry Gemeinde,
ich greife ein leidiges unausgegorenes?? Thema Ölwechsel aus 2013 und 2016 nochmal auf:

Ich fahre bislang überwiegend zufrieden einen
Forester SHS Diesel 2.0 / Euro 4 (30 Jahre Edition) schon 143.000 km.
Schlüssel Nummer:
zu 1) 7106
Zu 2) ABU
Das Auto war bisher regelmäßig in der Subi-Werkstatt. Einige Arbeiten mache ich selbst, jetzt zumindest auch die kleine Inspektion.
Nach dem Motorölwechsel (Lt. Handbuch 11-20) müssen die Daten des DPF zurückgesetzt werden.

Nach meinen bisherigen Informationen aus früheren Beiträgen gibt es für mein Modell keine Handbuch Empfehlung für diese Service Rückstellung,.
Ich erwäge die Anschaffung eines OBD Diagnosetools.
Im Onlinehandel habe ich bisher ein für mein Modell kein geeignetes OBD-Gerät gefunden, obwohl es doch einige Subaru-kompatible Modelle gibt.

Kann mir jemand von euch explizit zu meinem Modell weiterhelfen oder hat Erfahrung mit einem nicht zu teuren Diagnosetool als Kaufempfehlung.

Ich würde mir wünschen zielführende Hilfe zu bekommen und das Thema nicht zu polemisieren, das würde es nicht lösen.
Vielen Dank
Achim

Nachtrag: Erstzulassung 11.06.2010

Egal welcher Wagen mir bisher in die Hände gekommen ist, musste bzw. konnte der Ölwechsel nicht mittels OBD zurückgesetzt werden. "Normalo" OBDs dienen lediglich zur Fehlerauslese, Fehler löschen und dem aufzeigen einiger Sensorsignale.
Bei einem Chevy und Lancia, ging es über eine Gaspedalkombination, bei neueren VWs gehts wohl über eine versteckte Funktion im Bordcomputer, Ford Focus RS Brems- und Gaspedal,....

So vielleicht?

Zitat von »Jüppchen vom Rhein«

Nach dem Motorölwechsel (Lt. Handbuch 11-20) müssen die Daten des DPF zurückgesetzt werden.

DPF hat mit Öl nix zu tun.
Du musst die "Ölverdünnung" auf 0 setzen, da ja neues Öl drin ist. Beladung des DPF ändert sich nur wenn ein Neuer eingebaut wird.

MIt dem Autel MS906 geht das, auch wohl mit dem Xtool PS80. Die sind aber eben in der 2000 EUR Klasse angesiedelt.
Mit einem 50 EUR Gerät geht da gar nix. Autel hatte auch Geräte nur für den Service-Reset, hab aber im Moment keine Übersicht (www.autel.com)

Welchen "manuellen" weg es bei deinem Subaru gibt kann ich nicht sagen.
Müsste aber im Handbuch stehen wenn der Reset ohne SSM geht. Vielleicht mal Goolgle fragen.

Wenn es ein Euro4 mit offenem DPF ist, gibt es nichts rückzusetzen.
Bei allen mit geschlossenem System gibt es nur dieses eine Prozedere, das weiter oben in dem verlinken Beitrag beschrieben wird.

Ist das vorgesehen seitens Subaru?

Dann könnte man sich eine von den relativ preiswerten Pumpen kaufen, müßte dann nur immer an den Ölfilter rankommen.

Viele Grüße

Dirk

Zitat von »Dirk124«

Ist das vorgesehen seitens Subaru?

Dann könnte man sich eine von den relativ preiswerten Pumpen kaufen, müßte dann nur immer an den Ölfilter rankommen.

Viele Grüße

Dirk

Sowas macht man einfach nicht! Da bleibt jede Menge Dreck im Motor. Der ganze Schmodder im Öl läuft am besten schön lange aus der Ölablassschraubenöffnung am tiefsten Punkt ab. Ich lasse tatsächlich mindestens 30 Minuten "Ausbluten". Da kommt wirklich fast alles raus. Auch mit ein Grund dafür, warum ich mein Öl am liebsten selbst wechsel. Soviel Zeit nimmt sich nämlich keine Werkstatt. Außerdem achte ich auch darauf, dass das Öl noch möglichst ordentlich warm/heiss ist. Da könnte es bei Werkstätten auch Probleme geben. Morgens die Karre zur Inspektion abgegeben und irgendwann mittags fängt der Lehrling dann mal mit dem Ölwechsel an. Da ist die Suppe natürlich schon kalt...

das ist/war vor allem bei unlegierten Oldtimer-Ölen so.
Diese Öle haben keine Partikel in Schwebe gehalten, und den Dreck in der Ölwanne abgelagert. Die Ölwanne ersetzt dann auch teilweise den Öl-Filter.

Moderne Öle halten Partikel in Schwebe. Entweder für immer, oder bis der Ölfilter Sie sammelt.

Daher ist beim Ölwechsel so viel nicht mehr Falsch zu machen.
Beim LPG wird das Öl bis zum Wechsel kaum Dunkler. Nach dem Wechsel ist es sehr lange klar.
Der Diesel macht so viel Dreck, das es auch egal ist, wenn ein Schnapsglas Öl im Motor bleibt.

In der Theorie mag das so sein. Die Schüssel, in der ich mein Altöl immer auffange, sagt da was anderes. Auch beim guten Mobil 1, welches ich seit Jahren verwende, sammelt sich am Boden in den vielleicht 30 Minuten bis ich es in den Altölkanister umfülle so einiges an Schlamm. Wenn ich mir vorstelle, dass das beim Absaugen immer im Motor bleibt... Aber jeder wie er mag.

Mahlzeit, also ich gebe mal meinen Senf dazu:

Laut ESI-Tronic 2.0 Version 11.2.3175 von Bosch, muss nach jedem Ölwechsel der Zähler für die Regenerationsvorgänge des DPF zurück gesetzt werden.
Das geht mit Diagnosegerät oder eben auch, und das war wohl die Ausgangsfrage, auch mittels schräger Tasten- und Pedalfuntion.
Ich zitiere aus eben diesem Programm folgenden Ablauf:

1. Motor starten
2.Motor im Leerlauf stabilisieren lassen
3. Kupplungspedal NICHT treten
4. Bremspedal treten und getreten halten
5.innerhalb von 4 s Heckscheibenheizung einschalten
6.innerhalb von 4 s Standlicht einschalten
7.innerhalb von 4 s Heckscheibenheizung ausschalten
8.innerhalb von 4 s Standlicht ausschalten
9.innerhalb von 4 s Heckscheibenheizung einschalten
10.innerhalb von 4 s Standlicht einschalten
11.innerhalb von 4 s Heckscheibenheizung ausschalten
12.innerhalb von 4 s Standlicht ausschalten
13. Bremspedal freigeben
14. Vorglühkontrolllampe (die gelbe Wendel) im Kombiinstrument blinkt 5 mal nach Beendigung der Rückstellung
15. 30 s warten
16.Zündung ausschalten

Ferdsch....

Betrifft, wie gesagt, den Forester SH 2.0 D mit 108 kw, Schlüsselnummer 7106 ABU
Genaus so eine Kiste fahre ich und das funktioniert genauso jedes Mal bei mir...

Hoffe, geholfen zu haben

Horrido VC

Nr. 6+8 : 2x Einschalten ohne Ausschalten? Copy & Paste-Fehler?

Zitat von »VenatorCulinae«

Mahlzeit, also ich gebe mal meinen Senf dazu:

Laut ESI-Tronic 2.0 Version 11.2.3175 von Bosch, muss nach jedem Ölwechsel der Zähler für die Regenerationsvorgänge des DPF zurück gesetzt werden.
Das geht mit Diagnosegerät oder eben auch, und das war wohl die Ausgangsfrage, auch mittels schräger Tasten- und Pedalfuntion.
Ich zitiere aus eben diesem Programm folgenden Ablauf:

1. Motor starten
2.Motor im Leerlauf stabilisieren lassen
3. Kupplungspedal NICHT treten
4. Bremspedal treten und getreten halten
5.innerhalb von 4 s Heckscheibenheizung einschalten
6.innerhalb von 4 s Standlicht einschalten
7.innerhalb von 4 s Heckscheibenheizung ausschalten
8.innerhalb von 4 s Standlicht einschalten
9.innerhalb von 4 s Heckscheibenheizung einschalten
10.innerhalb von 4 s Standlicht einschalten
11.innerhalb von 4 s Heckscheibenheizung ausschalten
12.innerhalb von 4 s Standlicht ausschalten
13. Bremspedal freigeben
14. Vorglühkontrolllampe (die gelbe Wendel) im Kombiinstrument blinkt 5 mal nach Beendigung der Rückstellung
15. 30 s warten
16.Zündung ausschalten

Ferdsch....

Betrifft, wie gesagt, den Forester SH 2.0 D mit 108 kw, Schlüsselnummer 7106 ABU
Genaus so eine Kiste fahre ich und das funktioniert genauso jedes Mal bei mir...

Hoffe, geholfen zu haben

Horrido VC

Fehler ja, aber nicht copy-paste, habe den Quatsch wirklich so abgetippt und was verschusselt.
selbsverständlich hast du Recht, @ Runeflinger
Tippfehler behoben, jetzt sollte es passen...

Horrido VC

Frage erledigt!

Admin, bitte diesen Post löschen

Vielen Dank