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WRX STI V1

Fortgeschrittener

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21

Freitag, 15. April 2016, 11:06

Am 22.04. lass ich die Reifen wechseln, da habe ich nachgefragt ob die ne Möglichkeit haben das RDKS System abzuschalten. Laut aussage der Werkstatt ist das bis zu einem gewissen Baujahr möglich. Sie schauen ob das bei meinem 2015er auch noch Funktioniert.
Seit Nov. 2014 ist RDKS Pflicht und damit auch nicht mehr abschaltbar. Bei Vergölst kosten die Sensoren übrigens "nur" 38 € pro Stück.

Viele Grüße
Chris

  • »drkingschultz« ist der Autor dieses Themas

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22

Freitag, 15. April 2016, 16:56

Danke euch.

Ich sehe das echt als Ärgernis. Mir unerklärlich, warum man da das System mit den Sensoren verbaut statt die ohnehin vorhandenen ABS-Sensoren zu nutzen.

Ist das nur eine Warnleuchte oder auch noch eine dauerhafte Anzeige im Display oder sogar noch ein Warnton? Ignorieren oder abkleben wäre ne Möglichkeit, aber finde ich irgendwie nervig bzw. Frickellösung.

Es ist zwar Vorschrift, dass Neufahrzeuge damit auszurüsten sind, aber das heißt ja nicht, dass man es nicht deaktivieren kann. Tagfahrlicht ist auch vorgeschrieben, kann aber bei VW auch durch den Nutzer (wenn auch umständlich) deaktiviert werden. Ich weiß allerdings nicht, wie der TÜV bei deaktiviertem RDKS reagiert.

Die Anschaffungskosten der Sensoren sind eine Sache. Auch bei günstigen Sensoren liegt man dann insgesamt schon bei 150 EUR. Nerviger finde ich, dass man zweimal im Jahr quasi gezwungen wird, die Werkstatt zur Anpassung aufzusuchen. Ob das was kostet, sei mal dahingestellt, es ist immerhin eine Dienstleistung, man kann nicht erwarten, dass es gratis ist. Wenn es so ist, umso besser. Der Zeitaufwand bleibt aber am Fahrer hängen, zumal Subaru ja nicht das dichteste Händlernetz hat.

Mir gehts halt darum, dass ich ein Auto mit möglichst wenig Schnick-Schnack und Assistenzsystemen will. Durch diese Sensoren tut sich wieder eine mögliche Stör- und Fehlerquelle auf.

Brauchen tut das niemand. Wie schon gesagt, ab und an Reifendruck beim Tanke checken und gut ist. Ging ja jahrzehnte lang so. Mir ist auch kein Fall bekannt, bei dem ein Autoreifen aufgrund zu geringen Luftdrucks geplatzt ist. Das ist eher eine Folge von Bordsteinschäden. Bei LKW-Reifen sieht das anders aus, da macht es eher Sinn.

Das Argument, dass man mit korrektem KLuftdruck die Reifen länger nutzen kann, lass ich nicht gelten. Wenn die Sensoren am Ende ihrer Lebensdauer angekommen sind und ersetzt werden müssen, die Reifen aber noch für eine Saison gut sind, wer tauscht da nur die Sensoren. Wenn die Reifen eh runter müssen, werden die doch meist gleich mit ersetzt, oder?

Mir scheint, hier sollte die Reifenlobby eine zusätzliche Einnahmequelle erhalten. Um Verkehrssicherheit geht es dabei eher weniger.

WRX STI V1

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23

Freitag, 15. April 2016, 22:54

Ich sehe das echt als Ärgernis. Mir unerklärlich, warum man da das System mit den Sensoren verbaut statt die ohnehin vorhandenen ABS-Sensoren zu nutzen.
Weil Drucksensoren die zuverlässigere Methode sind.

Ich weiß allerdings nicht, wie der TÜV bei deaktiviertem RDKS reagiert.
Wenn die Lampe brennt, gibt's keinen TÜV. Deaktivieren kann man es (hab' extra vor Kauf nachgefragt, weil ich den Blödsinn auch nicht haben wollte) laut Werkstatt nicht.

Nerviger finde ich, dass man zweimal im Jahr quasi gezwungen wird, die Werkstatt zur Anpassung aufzusuchen. Ob das was kostet, sei mal dahingestellt, es ist immerhin eine Dienstleistung, man kann nicht erwarten, dass es gratis ist. Wenn es so ist, umso besser. Der Zeitaufwand bleibt aber am Fahrer hängen, zumal Subaru ja nicht das dichteste Händlernetz hat.
Das sehe ich absolut genauso, aber es gibt eine Lösung für zu Hause: RDKS-Anlernbox

Mir gehts halt darum, dass ich ein Auto mit möglichst wenig Schnick-Schnack und Assistenzsystemen will. Durch diese Sensoren tut sich wieder eine mögliche Stör- und Fehlerquelle auf.
Das wollte ich aus den gleichen Gründen auch. Aber vergiß es, sowas gibt's nicht mehr. Dabei gehe ich davon aus, daß der Lada Niva eher nicht Dein Wunschgefährt ist. :whistling:

Viele Grüße
Chris

  • »drkingschultz« ist der Autor dieses Themas

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24

Samstag, 16. April 2016, 01:29

Ja, diese Box hatte ich in dem Thread auch schon gesehen. Eigentlich Wahnsinn, dafür soviel Geld auszugeben um ein System zu resetten, dass man gar nicht braucht oder will.

Mag sein, dass die Sensoren zuverlässiger sind. Aber wie wir bereits festgestellt haben, man braucht es eigentlich garnicht. Für mich überwiegen die Vorteile des indirekten Messystems deutlich.

Lada Niva? Glaube der wurde inzwischen auch abgelöst. Ist bestimtm mal eine Erfahrung, mit so einem einen Tag rumzufahren. Aber kaufen? Nee danke. Jedenfalls nicht als Alltagsauto, das ist dann doch etwas zu puristisch.

Baumschubser

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25

Samstag, 16. April 2016, 16:13

@drkingschultz:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Lada Niva? Glaube der wurde inzwischen auch abgelöst.

Glaube versetzt ja angeblich Berge, ist hier aber fehl am Platz. Der Niva ist weiterhin erhältlich, nur heißt er (zumindest in D) nicht mehr so, sondern Lada 4x4 bzw. Lada Taiga 4x4.
Es gibt zwar schon seit einigen Jahren ein Nachfolgemodell in Russland, aber dieses ist nicht hier erhältlich.

Aber kaufen? Nee danke. Jedenfalls nicht als Alltagsauto, das ist dann doch etwas zu puristisch.

Dafür gibt es ja jetzt den "hippen" (so die Bezeichnung auf der Startseite :zwinker: ) Lada 4x4 Urban. 8o


Gruß
Stephan

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26

Samstag, 16. April 2016, 18:03



Ich weiß allerdings nicht, wie der TÜV bei deaktiviertem RDKS reagiert.


Brauchen tut das niemand. .....
...... Um Verkehrssicherheit geht es dabei eher weniger.


mittlerweile schleust der tüv sich ins system ein. was nicht funktoniert, wird bemängelt und bei zu viel, kommste nicht durch.
und da ein auto schon so viele assistenzsysteme besitzt, muss alles stimmen, auch der reifendruck. und es gibt genug schlunzis, die nicht alle drei tankfüllungen auf den reifendruck schauen, meine frau steht ganz am anfang der reihe!
wenn du ein auto ohne schnickschnack willst, muss es der oben erwähnte lada niva sein oder ein älteres modell. ist allemal billiger auf dauer, und bei oldtimern gilt dann auch die blaue plakette. und der wert steigt auch noch an!

WRX STI V1

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27

Samstag, 16. April 2016, 18:42

Ja, diese Box hatte ich in dem Thread auch schon gesehen. Eigentlich Wahnsinn, dafür soviel Geld auszugeben um ein System zu resetten, dass man gar nicht braucht oder will.
Alles (berechtigte!) Jammern hilft nicht. Du hast nur die Wahl: Entweder eine Werkstatt oder einen Reifenhändler zweimal im Jahr aufsuchen oder aber sich Equipment zu kaufen, mit der man's selbst machen kann.

Mag sein, dass die Sensoren zuverlässiger sind. Aber wie wir bereits festgestellt haben, man braucht es eigentlich garnicht. Für mich überwiegen die Vorteile des indirekten Messystems deutlich.
Ich hätte auch lieber die Lösung über ABS-Sensoren, aber Subaru hat das wohl anders gesehen. Komischerweise basieren die meisten RDKS auf echten Drucksensoren, obwohl das richtig Geld für die Hardware kostet, während die ABS-Lösung quasi nichts kostet. Es ist mir noch nicht ganz klar, wieso das einige Hersteller durch die Typzulassung kriegen, andere aber lieber Geld ausgeben.

mittlerweile schleust der tüv sich ins system ein. was nicht funktoniert, wird bemängelt und bei zu viel, kommste nicht durch.
Präziser: Er liest über die OBD-Schnittstelle die Fehlercodes diverser ECUs aus. Also am besten vor dem TÜV-Termin sicherheitshalber nachschauen, ob ein Fehler gespeichert ist, und dann ggf. löschen. In der Praxis kommt es nämlich oft vor, daß irgendein alter Fehler eingetragen ist, der dann zu unnötigen Problemen mit dem TÜV führt.

es gibt genug schlunzis, die nicht alle drei tankfüllungen auf den reifendruck schauen
Genau diesen Hirnies haben wir den RDKS-Zwang zu verdanken! ;( Meine Frau und meine Mutter gehören auch dazu . . .

Viele Grüße
Chris

Baumschubser

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28

Samstag, 16. April 2016, 20:54

Mod-OT:
Warum wird jetzt hier über RDKS diskutiert? Dafür gibt es bereits mindestens einen Thread! :prophezei:

Hier geht es doch um die Ganzjahreseignung der serienmäßigen Geolandar, oder?! Also back to Topic! :dafuer:


Gruß
Stephan

sterzi

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29

Sonntag, 17. April 2016, 23:26

Gesetzlich vorgeschrieben ist die M+S Kennzeichnung, für Reifen die auch im Winter bewegt werden dürfen. .


Wie kommst Du denn darauf?

Hier ist sehr schön § 2 Absatz 3a StVO erklärt:

"Als M+S-Reifen gelten alle Reifen, die die in
der Richtlinie 92/23/EWG beschriebenen Eigenschaften erfüllen
(M+S-Reifen). Danach sind M+S-Reifen Reifen, bei denen das Profil der
Lauffläche und die Struktur so konzipiert sind, dass sie vor allem auf
Matsch und frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften
gewährleisten als normale Reifen. Das Profil der Lauffläche der
M+S-Reifen ist im allgemeinen durch größere Profilrillen und/oder
Stollen gekennzeichnet, die voneinander durch größere Zwischenräume
getrennt sind, als dies bei normalen Reifen der Fall ist. Ob ein Reifen
ein M+S-Reifen ist, hängt also nicht von der jeweiligen Kennzeichnung
der Reifen ab. Erfüllen die Reifen aufgrund ihres grobstolligen Profils
offensichtlich die beschriebenen Eigenschaften, ist eine entsprechende
M+S-Kennzeichnung gar nicht erforderlich."

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30

Sonntag, 17. April 2016, 23:55

BAG

sterzi

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31

Montag, 18. April 2016, 06:19

Die sollten besser mal Ihre eigenen Gesetzestexte richtig lesen, bevor Sie so etwas schreiben. :D
Aber im Ernst, ich lese da nicht, das ein Winterreifen eine M&S Kennzeichnung haben muss.
"Als Winterreifen gelten alle M+S-Reifen. Zusätzlich gelten auch Ganzjahresreifen als Winterreifen, soweit Sie mit dem M+S-Symbol gekennzeichnet sind."
Was MS Reifen laut dieser EWG Richtlinie sind, steht ja in meinem ersten Post und da steht nichts von "Kennzeichnung" , ledeiglich die
Profileigenschaften werden beschrieben!


In dem BMVI Link, auf den Sie unten verweisen, ist die Sachlage besser erklärt.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »sterzi« (18. April 2016, 07:00)


Bitburki

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32

Dienstag, 18. September 2018, 15:13

Mal eine Frage: Bei mir ist ein Geolandar G91 225 60 R17 irreparabel beschädigt. Brauche einen neuen.
Geht dafür ein Geolandar G91a 225 65 R17 101H? Ist der zugelassen?

RB199

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33

Dienstag, 18. September 2018, 15:33

Nein, das ist eine andere Größe. Wenn diese in den Papieren als alternativbereifung aufgeführt ist dürfen die natürlich gefahren werden sofern alle 4 Reifen diese Größe haben, 3 Reifen in der einen Größe und einen in einer anderen Größe ist nicht erlaubt.

Der Reifen ist übrigens etwas über 1cm größer im Durchmesser, also auch nichtmal so unerheblich und kann unabhängig von den rechtlichen Problemen ggf auch Probleme/defekte im Antrieb verursachen...
"Alles außer Allrad ist ein Kompromiss"- Walter Röhrl

Bitburki

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34

Dienstag, 18. September 2018, 15:45

ok, danke für Info