Subaru Community

Hallo,
zu dem Thema ist hier im Forum einiges zu finden.
Allerdings nicht zwingend im Forester-Bereich.
Grüße,
Carsten

Warum sollte 5W30 Öl ein Problem sein? Mein SH Diesel fährt seit fast 70.000 Km damit und ist bestens in Schuss. Kein Ölverbrauch messbar.
Mach Dir deshalb nicht solche Sorgen. Deine Werkstatt wird ja wissen, was sie macht - oder?

Vg, Tino

Beim letzten Service wurde bei mir von einem Emil Frey Betrieb ebenfalls 5W30 eingefüllt. Auf meine Nachfrage wurde mir bestätigt, dass 5W30 von Subaru für den SJ offiziell zugelassen sei. Somit also kein Problem.
Ich wurde auch darauf aufmerksam gemacht, dass die meisten Fahrzeuge anderer Marken ebenfalls 5W30 benötigen, somit ist es für den Betrieb einfacher in (fast) alle Fahrzeuge das gleiche Öl einzufüllen. Im Notfall ist 5W30 vermutlich auch eher verfügbar als 0W20.

Mit 0W 20 müsste der Motor weniger verbrauchen als mit 5W30.
Bei meinem Händler wird das von Eulach vorgebrachte Argument verwendet, man kann in beinahe alle Subarus, auch die älteren, 5W30 füllen. Daher ist die Vorratshaltung für einen Subaru Händler viel einfacher.
Ich bringe deshalb immer selbst 0W 20 mit, was der Betrieb dann auch klaglos einfüllt. Meiner hat auf 40.000 Km bisher keinen messbaren Ölverbrauch.

Johannes

Hallo,

was ist der Grund für die Empfehlung ein 0W20 einzufüllen?

.......wenn Ihr euch etwas belest und dann die Frage beantworten könnt werdet Ihr es wohl nicht mehr einfüllen!

Ich persönlich nehme seit jahren ein Vollsynthetisches Valvoline 5W40 für meinen SGS 2.0X AT weil er nach 12TKm mit dem empfohlenen 5W30 immer anfing zu klappern (Kolben?) im Teillastbereich auf der AB!
....mit dem Valvoline macht er das nach 25Tkm noch nicht, wollte testen wann es mit dem Öl anfängt - dann aber ein schlechtes Gewissen bekommen :-)

100ml weniger Sprit auf 100Km vs Laufleistung des Motors
......die Entscheidung sollte wohl klar sein!?

gegen ein 0w40 aufwärts ist natürlich nichts einzuwenden :-) im Motorsport nimmt man 0W60 - kostet halt!
In den alten Boxermotoren von Porsche ist das Flugzeugmotorenöl Rotella das nonplusultra - warum wohl?

Einen Hochtemperaturindex <40 füll ich jedenfalls nicht mehr ein!

Auf jeden Fall würde ich das 5W30 dem 0W20 vorziehen!

LG

@ klupjo

Meine persönliche Beobachtung am 2,0X Lineartronic beim Wechsel vom "Einfahröl" (Erstbefüllung) auf 5W30:

Er säuft nach dem Kaltstart auf den ersten 20 km und im Kurzstrecken- Stadtverkehr geradezu unanständig!
Das erhöht den Durchschnittsverbrauch je nach Fahrprofil und Fahrweise um bis zu 1 l/100 km!

Sobald das Öl Betriebstemperatur hat und es flüssig über die Landstraße geht, fällt der Verbrauch sehr schnell von 11 l auf bis zu 6 l zurück.
Mit diesem Öl, - sollte es die alleinige Ursache für den Spritverbrauch sein, - ist der 2,0 X im Winter trotz Lineartronic- Sparpotenzial, freundlich ausgedrückt, ein noch immer unzeitgemäßer Säufer!
Und kein Fahrstil kann daran etwas ändern. Leider. Resultiert daraus etwa die Empfehlung des Herstellers für 0W20?

Ölverbrauch ist über 35 tkm so gut wie nicht vorhanden und der Motor läuft völlig problemlos - wie beim Diesel mit 5W30!
Leider ist ein direkter Vergleich der Auswirkungen der unterschiedlichen Viskositäten der Öle auf den Spritverbrauch unter identischen Bedingungen ja nicht so einfach herzustellen.
Oder hat jemand damit bereits Benziner- Erfahrungen gemacht?

Gruß -

Zitat von »Dampfmaxe«

Er säuft nach dem Kaltstart auf den ersten 20 km und im Kurzstrecken- Stadtverkehr geradezu unanständig!
Das erhöht den Durchschnittsverbrauch je nach Fahrprofil und Fahrweise um bis zu 1 l/100 km!

Mein XV 1,6 5MT hat mit der 0W20 Erstbefüllung trotz Einfahrphase konstant 7,8l - 8,0l verbraucht, dann wurde 5W30 eingefüllt, der Verbrauch stieg um 0,4 Liter auf durchschnittlich 8,4-8,6 Liter, zum Winter hin stetig mehr.

Nun habe ich seit 2 Wochen 5W40 drin (habe da meinem Händler vertraut), der Motor ist kaum mehr zu hören, aber der Spritverbrauch hat sich bei stets gleicher Strecke auf 10,2 Liter festgesetzt. Klar, jetzt ist es kalt und auch mit 0W20 wäre der Verbrauch wohl etwas gestiegen, aber so immens? Finde ich auch sehr grenzwertig....

Beim nächsten Mal werde ich wieder auf 5W30 bestehen!

0W20 als reines Spritsparöl klingt ein wenig wie der VW-Abgasskandal - bloß halt ohne Beschiss.

Ich war anfangs auch vorsichtig und hatte beim Wechsel auf 0W20 bestanden. Aber spätestens seit ich vergebens eine Ewigkeit nach 0W20 in Tankstellen entlang der Autobahn gesucht hatte, bin ich auf 5W30 umgestiegen. Nun fahre ich ganz „überzeugt“ mit 5W30. Das Hauptargument liegt für mich in der größeren Sicherheit, wenn man mit dem dickeren Öl bei warmen Temperaturen im Sommer den Boxermotor hochdreht. Da ist mir das dünne 0W20 zu risikoreich (Abriss Ölfilm...)

1. Habe zwei verschiedene Subaru Werkstätten nach dem 0w-20 Öl gefragt - das ist in der Betriebsanleitung für meinen SH 2010 ebenfalls empfohlen.
Beide Werkstätten rieten und raten davon ab und würden es nur auf meinen ausdrücklichen Wunsch einfüllen.

2. "Drama" des hohen Ölverbrauchs bei Forestern in den USA:
Subaru Amerika schreibt seit Einführung des SJ (in den USA mit dem FB 25 Motor, also 2,5l Hubraum) 0w-20 Ol vor.
Höhere Viskositäten sollen nur eingefüllt werden, wenn kein 0W-20 Öl vorhanden ist. Solches Öl mit höherer Viskosität soll dann aber so schnell wie möglich wieder durch 0W-20 ersetzt werden. Diese Vorschrift gilt in den USA auch für Imprezas und XVs, bei denen sowohl für 2.0 l Motoren als auch für 2.5l Motoren.
Und ausgerechnet seit Einführung dieser Vorschrift tritt in den USA sowohl für den Forester als auch für den Impreza und den XV bei einigen dieser Modelle ein teilweise exorbitanter Ölverbrauch auf - bis zu 1l auf 1000km, bei den Imprezas und XVs sind auch die 2.0l Motoren betroffen!
Dieser hohe Ölverbrauch konnte und kann, wenn er auftritt, nur durch den Einbau eines neuen Motorblocks beendet werden. Das geschah und geschieht zwar auf Garantie, ist aber für den Betroffenen mit viel Aufwand verbunden, da vor einer solchen Reparatur immer mindestens ein, manchmal sogar bis zu drei Ölverbrauchstests durchgeführt werden müssen - mal ganz abgesehen von der Zeit des Autos in der Werkstatt zum Austausch des Motorblocks.
Ob aber eventuell auch noch andere Motorteile auf Dauer beschädigt sein könnten, ist in den USA überhaupt noch nicht untersucht worden
Subaru Amerika hat in der Zwischenzeit eine allgemeine Verbraucherschutzklage gegen diesen hohen Ölverbrauch akzeptiert und ist dabei, die genauen Entschädigungsmodalitäten festzulegen.

3. Andere Autohersteller wie Audi und Mercedes schreiben in den USA mittlerweile ebenfalls 0W-20 Öl vor. Und siehe da, bei einigen Modellen dieser Hersteller tritt in den USA nun ebenfalls überhöhter Ölverbrauch auf. Woher das wohl kommt...

Mein persönliches Fazit: Nie und nimmer 0W-20 Öl - selbst wenn durch Öl mit höherer Viskosität der Verbrauch höher sein sollte. Die Gefahr von späteren Motorschäden bei Gebrauch des 0w-20 Öls ist mir viel zu hoch.
Stattdessen füge ich seit vielen Jahren bei jedem Ölwechsel Liqui Moly MoS2 zum Öl hinzu - aber das ist jetzt wieder ein ganz anderes Thema.

Hallo,

das 0w20 wird nicht von Subaru, Audi oder Mercedes in den USA empfohlen - sondern es wird von der Automobilaufsichtsbehörde vorgeschrieben!

....das ist ja wohl ein ganz anderer Sachverhalt - oder??

Das Problem ist nicht 0W sondern die 20!

.....ein 0W40 oder 0W50 wäre sicher kein Problem, da die Scherfestigkeit auch bei hohen Temperaturen noch ausreichend ist!

Ein 0W20 ist ein Öl das man vielleicht für eine Polarexpedition emfehlen würde - wer es hier einfüllt ist selbst schuld!

.....wie gesagt mein SGS klappert schon mit dem 30er ÖL auf der AB.

LG

@Dampfmaxe

Stimme zu, dass der Winterverbrauch sehr deutlich höher ist als derSommerverbrauch und nehme an, dass das 5W30 da noch schlechter abschneidet als das 0W20.

Aber in der Tat, einen richtigen Vergleich zu machen, ist nicht einfach.

Bedenken gegenüber dem 0W20 habe ich keine, der Motor im SJ ist mit hoher Wahrscheinlichkeit für dieses Öl gebaut worden, was erklärt, dass das die empfohlene Ölsorte ist.

Das 0W20 wird von Subaru selbst in heissen Ländern empfohlen.

Johannes

Zitat von »figure_of_disguise«

Hallo,

das 0w20 wird nicht von Subaru, Audi oder Mercedes in den USA empfohlen - sondern es wird von der Automobilaufsichtsbehörde vorgeschrieben!

Echt? Na das erklärt einiges!

Ich hatte vor Kurzen einen Verwandten aus den USA (Florida) zu Besuch, irgendwie redeten wir dann über Autos und Ölwechsel und er sagte mir er muss laut Herstellerangaben 4 Mal im Jahr Öl wechseln und das bei einem stinknormalen Honda Accord und ca 10000 gefahrenen Meilen im Jahr.
Ich fand das sehr komisch und er wunderte sich auch warum hier in Europa bei ähnlicher gefahrener Strecke nur einmal im Jahr Öl gewechselt werden muß.
Dann liegt das wahrscheinlich also am schlechten US Öl, wenn der auch in Florida 0W20 fahren muß, dann kann ich mir gut vorstellen das es alle 3 Monate gewechselt werden muß...

Zitat von »klumpjo«

Bedenken gegenüber dem 0W20 habe ich keine, der Motor im SJ ist mit hoher Wahrscheinlichkeit für dieses Öl gebaut worden, was erklärt, dass das die empfohlene Ölsorte ist.
Das 0W20 wird von Subaru selbst in heissen Ländern empfohlen.
Johannes

Ich weiß es nicht, aber das möchte ich anzweifeln. Wieviel hat sich am SJ-Boxer (Benziner) gegenüber den Vorgängern der letzten 10 Jahre verändert? Nicht soo viel nehme ich an. Ist es nicht eher so, dass sich die Subaru-Boxermotoren als so robust herausgestellt haben, dass sie auch 0W20 problemlos vetragen (und ohne Herstellerbindung jede Ölsorte)?

Für wen wird 0W20 selbst in heißen Ländern empfohlen? Für Leute die immer tunlichst vermeiden, den Boxer mal > 4000 U/min zu drehen? Was ist mit denen, die das gesamte Drehzahlband ausnutzen? Ich glaube nicht dass 0W20 in diesem Fall die erste Wahl ist.

Zitat von »Travis B.«

Laut Handbuch soll dieses ja nur "ausnahmsweise" verwendet werden. Standardmäßig soll 0W20 rein

Bei meinem Forester SJ XT 2014 steht im Handbuch, dass 5w30 rein muss. Welchen SJ hast?

@Urbanus: Beim FB16, FB20 und FB25 ist das 0W20 auf jeden Fall das offizielle Standardöl. Steht im Buch, auf dem Öldeckel, usw. 5W30 und 5W40 kann man aber alternativ verwenden.

Vielleicht ist der Turbomotor etwas verändert konstruiert oder erzeugt höhere Temperaturen, dass man da lieber gleich auf 5W30 geht?

Zitat von »Rene2«

Wieviel hat sich am SJ-Boxer (Benziner) gegenüber den Vorgängern der letzten 10 Jahre verändert? Nicht soo viel nehme ich an.

Oh aber so was von! Seit 2011 gibt es statt der EJ die FB Motorengeneration. Außer das es beides Boxer sind, haben die technisch nahezu keine Gemeinsamkeit mehr. Ob die noch so robust sind, wie die EJ wird sich erst noch zeigen, laufen tun die "neuen" aber trotzdem sehr gut und zuverlässig und verbrauchen bei gleicher Leistung im Normalfall auch weniger Benzin als der Vorgänger.

Zitat von »Spittek«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »*Marcus*«

Der FB Motor hat technisch "keine Gemeinsamkeiten" mehr mit dem Vorgänger ?
Also die grobe Mechanik besteht wohl immer noch aus Block, Kurbelwelle, Kolben (-ringe), usw. ...

Man kann aber auch jedes Wort auf die Goldwaage legen... Ich denke, du weisst doch ganz genau was ich mit " nahezu keine Gemeinsamkeiten" meine, oder nicht? Dann erkläre ich es Dir gerne, welche Veränderungen es zwischen EJ und FB gibt