Subaru Community

Moin,
Wenn einem sein Motor lieb ist, fährt man mit OEM-Papierfilter.
Wenn man mal einen OEM nack 10k km und im Vergleich einen Sportfilter ansieht und feststellt was dieser im vergleich zum OEM durchlässt.
Ohne Abstimmung gibts sowieso nur geringe wenn überhaupt eine Mehrleistung, da hast du recht.

Moinsen,
also mal ehrlich, immer diese Geschichten von Schäden am Luftmassenmesser durch einen K&N-Filter. Ich fahre seit 1999 in verschiedensten Autos und Motorrädern die K&N-Filter. Probleme gab es NIE!
Selbst nach einer vorschriftsmäßigen Reinigung mit dem folgenden Einsatz des K&N-Öls geriet keine Öltropfen in den Luftfilterkasten.
Man kann die Teile ab Einbau 100000 Meilen bzw. 160000km ohne irgendeine Wartung nutzen.
Eine Leistungssteigerung ist vielleicht möglich, aber auch nicht wahrnehmbar. Trotzdem würde ich die Filter immer wieder verbauen.

Ich habe auch k&n im audi 1,8 t gefahren. 160000km. Keine Probleme. Weder lmm noch Motor...

Der K&N lässt nicht mehr Dreck durch. Die Luftdurchlässigkeit ist durch die Baumwolle besser. Der Dreck wird im Öl gebunden.
Mach doch mal nen Test. Atme mal durch nen Staubsaugerbeutel aus Papier und dann durch nen Baumwoll-T-Shirt oder die neuen Vlies-Staubsaugerbeutel. Da ist der Unterschied.
Wie gesagt eine wirkliche Reinigung ist nach 160000km!!! erst nötig. Nur bei extrem staubigen Bedingungen, wie sie hier nur ganz selten vorfinden, muss man ihn früher reinigen. Wenn man Muse hat, kann man es gelegentlich mal raus nehmen und abklopfen, und dann ist auch wieder gut.
Übertreibt man es aber, indem man den Filter zu früh reinigt, ihn danach nicht vernünftig trocknet und ihn dann noch, mit falsch verstandener Sorgfalt, mit extrem viel Öl einsprüht, könnte es möglich sein, dass Öl im schlimmsten Fall den Luftmassen Messer schädigt.
Soundtechnisch ist eigentlich keine große Veränderung möglich. Der K&N-Tauschfilter sitzt ja im Luftfilterkasten. Ich hatte in einem Auto mal einen ganz offenen Luftfilter. Der war wirklich wahrnehmbar.

Ich denke wir reden hier über ein Austauschelement für den serienmäßigen Luftfilterkasten : also, ob man die wenn überhaupt stattfindene Leistungssteigerung durch einen anderen Luftfilter beim 2l Sauger, überhaupt merkt, wage ich zu bezweifeln.
Fakt ist dass ein Filter mit mehr Luftdurchsatz bei gleicher Größe auch mehr Dreck in den Ansaugtrakt gelangen lässt.....was dann auch erhöhten Verschleiß bedeuten kann.
Außerdem sind manche Motoren tatsächlich für verschmutzte LMM bei Einsatz von geölten Filtern bekannt. Alfa T-Spark Fahrer und VW-Fahrer hatten da früher mit geölten Filtern öfter Probleme mit verschmutzten LMM. Alternativ gibt aber auch Sportluftfilter die nicht geölt sind.
Der für den Laien nachweislich feststellbare Unterschied zum Papierfilter dürfte gbfs. ein etwas markanteres Ansauggeräusch sein. Also wenn lauter = schneller, dann geht die Formel auf.
Ansonsten würde ich beim Alltagsauto ohne Extremmotortuning immer den Serienfilter fahren. Alles andere ist nur Verkaufsmasche der Zubehörindustrie. Mag ja sein dass beim Porsche 911 Turbo mit bereits > 500PS Serienleistung tatsächlich ein paar PS Mehrleistung mit K&N Filter o.ä. nachweisbar sind gegenüber dem Serientrimm, aber bei einem 150PS Impreza erreichst du mehr mit leichteren Felgen oder körpereigener Gewichtsreduktion, als mit Filtertuning.
Aber meiner Meinung nach macht Motortuning bei so einem Modell auch null Sinn. Ist halt von Natur aus ne Wanderdüne.