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Forester 2,0 (Bj 99) Mitten im australischen Outback: Flashing Power Light - Error Code 75. Dringend Hilfe!

Stefan1985

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1

Samstag, 26. September 2015, 06:22

Forester 2,0 (Bj 99) Mitten im australischen Outback: Flashing Power Light - Error Code 75. Dringend Hilfe!

Hallo Subaru Community,
ich hab nun seit 1,5 Jahren einen Subaru Forester Baujahr 99 2liter 4Zylinder ohne Turbo. Leider stecke ich mitten im australischem Outback mit einem Getriebeproblem 1012 km von der nächsten Stadt entfernt. Teile sind schwer zu bekommen und Werkstätte übelst teuer.
Mein Power Service Licht blinkt und der Fehlercode lautet 75. Ich habe vorgestern einen Stein erwischt und nun eine kleine Delle in der Getriebeölwanne. Laut dem Fehlercode sei es entweder die Verkabelung, die Magnetspule oder ein Wiederstand unter der Motorhaube. Könnte aber auch die Delle in der Ölwanne sein. Die ist zwar sichtbar aber nicht ganz so übel..
Den Wiederstand englisch Resistor hab ich via Messgerät getestet und erscheint mir ok, genauso wie die Kabel. Das Auto läuft aber wohl im Notlauf. Schalten tut er normal aber nur die unteren Gänge.
Frage wäre, wie lange kann ich mit diesem Zustand noch fahren? Schaffe ichs in die Stadt ohne liegen zu bleiben und auf was sollte ich achten? Was könnte ich testen ohne das Getriebe auseinander zu nehmen?
Wäre um jeden Ratschlag dankbar!

la2

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2

Samstag, 26. September 2015, 12:30

Hi Stefan,

vermutlich hast du dir beim Outback düsen ein Sensor Kabel abgerissen am Getriebe weil sonst würde er wie immer durchschalten, da er aber im Notlauf läuft also abgescherter Modus
kann genauso geworfen werden vom Automatikgetriebe so das du zumindest noch an Ziel kommst.

In deinem Fall mach doch bitte mal ein Bild von der Delle an der Ölwanne dann kann ich dir sagen ob evtl dein Schaltschiebergehäuse gequetscht wird dann ist zur weiterfahrt abzuraten.
Sollte dies nicht der fall sein bei möglichkeit den wagen so ranstellen das du runterklettern kannst und mal auf die suche nach nem Abgerissenen Kabel oder sonstiges schauen.

Andere frage ist der Fehler sofort nach dem Überfahren des Steins aufgetreten oder erst nach einer Weile ?

quadahrer

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Samstag, 26. September 2015, 15:11

ich nehme an, du hast ein automatikgetriebe. ausser den von la2 geposteten ideen, könntest du einmal die fehler löschen, bzw. die batterie für eine längere zeit abklemmen und dann mal schauen, ob er noch im notlaufprogramm drin ist.

Stefan1985

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4

Samstag, 26. September 2015, 23:42


ja, der Fehler trat direkt nach dem Aufsetzen auf. Reset habe ich schon probiert, leider ohne Erfolg. Nach Kabel habe ich geschaut, aber nichts gefunden. unter der Motorhaube waren alle Stecker drin und ich habe nix abgerissenes entdeckt. Wo genau könnte das Sensorkabel unten denn sein?

erstmal vielen Dank für die Antworten, echt super!

quadahrer

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5

Sonntag, 27. September 2015, 07:41

hm, ist ja nun nicht gerade die dickste delle. leider habe ich von dem getriebe wenig ahnung und vom australischen outback noch weniger. bin eher in afrika unterwegs.
wenn nicht noch gute tips hier auftauchen, bleibt dir nicht viel ausser auf verdacht weterfahren oder ein pick up zur nächsten werkstatt in 1000 km!

Charlie2

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6

Sonntag, 27. September 2015, 08:23

Vielleicht hilft es dir: http://opposedforces.com/parts/forester/…illustration_3/
Dort findest du weitere zeichnungen so dass du abschätzen kannst was kaputt sein könnte

Stefan1985

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8

Dienstag, 29. September 2015, 05:38

Danke

Also erstmal vielen Dank für Eure Beiträge!
Ich habe es zumindest mal in die Zivilisation geschafft. Leider konnte ich keine losen Stecker oder Kabel finden. Seit gestern scheint es beim Anfahren leichte "blong" Geräusche beim Gangwechsel zu machen. Was würdet ihr machen? Austauschgetriebe, oder das alte reparieren lassen? Ein Rat ist sicher auf Ferndiagnose nicht sehr einfach, aber welche Teile würden denn bei einer Reperatur ausgetauscht werden?
Ich denke dabei an:
Getreiebeöl, Filter und Dichtung, aber das wäre bei einem Austauschgetriebe auch fällig
Ölwanne
Magnetspule
und es wird wohl ein clutch pack benötigt
richtig?

Nochmals Danke und Grüße aus Australien

carsten70

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9

Dienstag, 29. September 2015, 08:05

Ist es nicht möglich, dass irgendetwas an die eingedrückte Stelle anstößt?
Warum nicht einfach mal die Wanne abnehmen und ausbeulen?
Immerhin ist dadurch der Ölstand höher als normal.

quadahrer

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10

Dienstag, 29. September 2015, 08:11

ich würde auch zuerst die wanne abmachen und nachschauen, und dann entscheiden.

ampel2

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11

Dienstag, 29. September 2015, 14:43

Hallo Stefan1985,
hier findest du auch die Service-Handbücher: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/1999-2002/

Der Fehler 75 ist beim alten Legacy AT4 Getriebe (dürfte mit deinem übereinstimmen) ein Fehler in dem Öl-Druck-System "Line pressure duty solenoid".
***************************************
LINE PRESSURE DUTY SOLENOID
This solenoid is located in the transmission hydraulic control valve. Its duty ratio is controlled by
signals from the TCM. This solenoid then controls the pressure modifier valve and accumulator
control valve A to adjust the line pressure to an optimum pressure level suitable for operating conditions
******************************************
Das " hydraulic control valve" liegt leider unten am Getriebe, dort wo du die Ölwanne beschädigt hast. Somit könnet das zusammenhängen.

Gruß Gerald



Unten
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

la2

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12

Dienstag, 29. September 2015, 18:41

Hatte garnicht gesehen das es hier schon neuigkeiten gibt, so wie mein vorredner schon sagte hast du dir wohl ein Öldruckventil beschädigt
ich vermute ganz schwer da das Schaltschiebergehäuse nicht viel Spielraum zur Getriebeölwanne hat das sind meistens 1-2cm und dann je nach herrsteller hängt da noch ein ganz flacher
Ölfilter drinnen hat es diesen evtl hochgedrückt und behindert den Ölfluss.
Evtl falls dort kein Filter sitzt wird auch nur der Ölfluss beeinflusst und der Öldruck ist nicht mehr hoch genug im Schaltschiebergehäuse dann hat man das selbe Sympthom, harte Gangwechsel, ruckartiges Anfahren, nicht alle Gänge schalten durch,
sehr lange schaltzeiten.

Ich würde dir empfehlen mal einfach die Wanne zu demontieren vlt lässt sich optisch schon erkennen was defekt ist.
Sonst würde ich dir ans herzlegen Austauschgetriebe kommst evtl günstiger weg und bist von folgeschäden schonmal sicher, da du beim Revidieren ne menge teile brauchst und das Schaltschiebergehäuse und diese kack dinger sind
mega teuer.

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