Subaru Community

Hallo allerseits,

ich suche Hilfe bei der Fehlersuche im Servoölsystem. Mein JDM Forester STI MY04) hat folgende Symptome:

I. Historie
Ein Jaulen/Singen/Heulen trat bei Kaltstart auf, und direkt nach dem Start gab es auch teilweise Stottern bei der Servounterstützung.Jaulen trat stärker auf, wenn der Motor oberhalb Leerlaufdrehzahl dreht. Daher will ich Radlager ausschließen.
Das Jaulen tritt stärker auf wenn ich Druck auf die Lenkung bringe, also zum einen während des Einlenkens, aber auch wenn ich einen Kurvenradius bei Kurvenfahrt halte, und die Lenkung gegen die Rückstellneigung arbeitet, die den Wagen wieder in den Geradeauslauf bringen will.
Der Mechaniker hielt die Servoölpumpe für defekt, die wurde nun aber berits durch eine "remanufactured" ersetzt.
Etwas Besserung (Stottern weg, jaulen tw. noch da. Hydraulikölwechsel und nochmaliges Abdichten des Anschlusses am Ellbogenrohr oben brachten keine Besserung (auf letztere Idee brachte mich ein gegoogelter Erfahrungsbericht)). Inzw. sind auch einige 100 km gefahren, so dass etwaige Bläschen auch inzwischen entlüftet sein müssten.

II. Aktuell
...ist der Befund mit der reman-Pumpe etwas anders als zuvor (wie oben beschrieben):
Das Jaulen tritt weiter auf
Das Stottern bei Kaltstart ist weg.
Stattdessen ist neu ein merkwürdiges Gefühl in der Lenkung, schwer zu beschreiben. Bei Unebenheiten gibt es bei eingeschlagener Lenkung eine Art "Mini-Rückschlag", als ob die Lenkung servounterstützt dem Schlaglochimpuls folgen will. Da bin ich aber nicht sicher, ob das mit den recht neu verbauten Whiteline-Endlinks vorne und hinten zusammenhängen kann, gefühlt war das direkt nach Verbau (noch vor der reman Pumpe) aber noch nicht so.
Ebenfalls neu ist ein unregelmäßiges leichtes Vibrieren, das scheinbar in Karosse UND Lenkung zu spüren ist meist bei Geschwindigkeiten so ab 80 bis 110 km/h (Bundesstraße, bin zuletzt lange nicht schneller auf der AB unterwegs gewesen). Im Lenkrad last sich das z.B. durch Drücken des Lenkrads nach oben beseitigen.

Die Werkstatt ist recht fest der Meinung, es liegt weiter an der Servoölpumpe, und auch eine "reman" kann ja mal ab Werk Grütze sein., Andererseits wurde da schon alles getauscht.

Ideen?

Vibrieren ergänzt, hatte ich vergessen zu erwähnen. Evtl. bringt es ja noch jemanden auf die Fährte...

Niemand eine Idee bei dem recht komplexen Bild?

Danke sehr! Zu den Riemen: Die kamen im April neu und das Geräusch ist sicherlich nicht mit so ein zusätzlichen "Kreischen" wie beschrieben, sondern mehr oder weniger Konstant nur das Jaulen...

Ich muss den mal hervorholen. Inzwischen kommt bei größeren Lenkeinschlägen (insb. Rangieren) noch ein Ruckeln in der Servounterstützung dazu und es wird wohl viel Energie gebraucht, weil das Scheinwerferlicht dunkler wird. Ich befürchte, die reman Pumpe aus den USA könnte nur kurz gehalten haben. Hinzu kommt insbesondere beim Kaltstart anfänglich Quietschen von einem Keilriemen, bei Lenkeinschlag tendentiell stärker.

M.W. hat mein SG Forester STI = Vorfacelift MY04 mit japanischer FIN "SG9003xxx" die Teilenr. 34430SA0219L, eine reman-Pumpe unter dieser OEM-Nr. hat meine Werkstatt zumindest eine ohne Probleme verbauen können.

Für den EU/US-Forester XT soll laut opposewdforces hingegen verwendet worden sein (alternativ) 34430SA000, 34430SA001 und 34430SA0019L, nicht aber meine 34430SA0219L (mit ...SA02... statt ...SA002...!) und auch eine 34430SA00219L ist gar nicht erst bekannt

Fragen:
1) Ist "34430SA0219L" richtig für meinen Forester STI?
2) Passen andere Pumpen vom Forester XT (s.o. endend auf SA000, SA001, SA0019L) oder gar vom newage Impreza plug and Play (welche Teilenr.)?
Ehrlich gesagt wundert mich, dass es da Unterschiede gibt, wo doch der Block und Riementrieb identisch sein sollte...

Danke für jede Hilfe!

Runeflinger