Das angebliche höhere Drehmoment verschwindet wenn man die Vergleiche richtig machen würde, dass heisst mit Einbezug der Drehzahl und des Getriebes.
Was nützt 50% mehr Drehmoment wenn der Benziner dafür 50% höher dreht. Man kann beim Benziner die Gänge kürzer auslegen. Schlussendlich erreichen beide im 2.Gang 100 km/h bei gleichem Drehmoment.
Diesel 300 NM bei 4000 Umin
Benziner 200 NM bei 6000 Umin
Seite Diesel Kritisch
http://www.horbiradio.de/Dokumente/leistg.html
http://www.horbiradio.de/
Eigentlich bleibt nur der Verbrauchsvorteil und den hat man auch nur wenn man die gleichen Wartungs-Reparatur und Anschaffungskosten hat.
Richtig. Endlich mal einer der es verstanden hat.
P = 2 * Pi * M * n
Die Leistung ist also Proportional zu dem Produkt aus Drehzahl und Drehmoment.
Die Leistung ist also die gleiche, der Diesel erreicht sie nur früher, daher kursiert bei
vielen Amateuren die Meinung ein Dieselmotor ist kräftiger, weil sie ihren Benziner untertourig fahren.
Einen 2t Anhänger zieht man mit einem Benziner auch nicht bei 1500 U/min den Berg hoch.
Der 2.0X ist also in der Lage die gleichen Lasten zu ziehen wie der 2.0D, da beide die selbe Leistung besitzen,
lediglich in einem anderem Drehzahlbereich, daher fällt dem Diesel das anfahren leichter, was durch die Lineartronic
aber auch hinfällig ist.
Da die Bandbreite der Leistung eines Benziners um einiges größer als das des Diesels ist (Benziner z.B. von 2000-7000 U/min, Diesel 1500-4000 U/min)
hat der Benziner sogar den Vorteil immernoch etwas Leistungsreserve zu haben (beim Diesel gibt es relativ schnell einen Einbruch).
Ich möchte damit aufkeinenfall Dieselmotoren schlecht reden oder behaupten Benziner wären besser, ist immer abhängig von dem Anwendungsfall.