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mein erstes echtes unfreiwilliges Allraderlebnis...

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Harlekin256

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  • »Harlekin256« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 799

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1

Dienstag, 14. Oktober 2014, 07:33

mein erstes echtes unfreiwilliges Allraderlebnis...

Bin am Sonntag mit meiner Family zu einem schönen Restaurant in der Lausitzer Seenlandschaft gefahren (Geierswalder See), war wirklich schön, bis auf die Parkplatzsituation dort. Eigentlich gab es nur wilde Stellflächen am Straßenrand und auf einer Wiese. Nach einigem Suchen stand ich dann auf einem Feldweg, der sich auch noch als Sackgasse entpuppte und musste notgedrungen wenden. Hmm... der Weg war nur wenig breiter als der Forester und fiel zu beiden Seiten relativ stark ab. Ich setzte zurück und fuhr rückwärts langsam die abfallende Böschung hinab, meine Tochter begann schon zu quieken, da es doch recht steil wurde - so steil, dass die Vorderräder anfingen zu rutschen. Ich dachte schon, das wird´s wohl gewesen sein, Handbremse gezogen und ersten Gang rein und vorsichtig anfahren und... WAHNSINN - ohne Traktionsprobleme fuhr der Forry die steile Wiese hoch. Selbst mein Kind war begeistert.

Vg, Tino

Kartoffelbrei

Meister

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2

Dienstag, 14. Oktober 2014, 08:02

Ja, so lange er alle vier Räder auf dem Boden hat, ist er nicht zu stoppen.

retseroF

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3

Dienstag, 14. Oktober 2014, 08:54

Ja!

(1 Bein darf er heben, wenn die Visco in Ordnung ist ;) )

Die Kraxelfähigkeit entschädigt für einiges am Forry. Lustig war's bei mir mal auf dem durchweichten Steilwiesenparkplatz beim Rudersberger Motocross.
Der Cayenne neben mir kannte beim Abfahren nur eine Richtung: Senkrecht nach unten bis zum Aufsetzen mit dem Bodenblech!
Hab ihn dann mit dem Forry rausgezogen... :D

harry looper

Anfänger

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4

Dienstag, 14. Oktober 2014, 11:24

Hallo

und ich freue mich auch schon auf dem Winter, mit hoffentlich viel Schnee

Gruß aus dem bergischen Land von Harry
Gruß aus Lev von Harry

kawakawa

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5

Dienstag, 14. Oktober 2014, 15:15

Dann ist die Parkplatzsituation in der Lausitz wohl genau so schlimm, wie im Harz.

Vom Schwarzwald her kenne ich es anders. Überall Parkplätze satt.

Dampfmaxe

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6

Dienstag, 14. Oktober 2014, 19:43

Parkplatzsituation...wat iss`n dat?

Bei mir zu Hause sind die Dinger nur negativ belastet sowie Quellen für Abzocker und Versicherer!

Parkplätze sind Bußgeldquellen, Gebührenquellen, Wutquellen, Suchspielquellen, Sachschadenquellen, Autodiebstahlquellen...
Auf jeden Fall sind diese Dinger immer nur für andere Autos da!

Ich freue mich nur über einen Solchen, der dermaßen zugeschneit ist, dass ich ein anderes Auto herausziehen muss ....... :D und dann ganz entspannt selbst hineinfahren kann! :P

Mit meinem Forester! :D

SMeister

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7

Mittwoch, 15. Oktober 2014, 08:56

Zitat von »retseroF«

(1 Bein darf er heben, wenn die Visco in Ordnung ist ;) )


Im Internet sind Videos zu finden wo dem Forester nur ein Rad mit Grip genügt um vorwärts zu kommen ...

Ich finde leider nicht mehr das mit dem Forester im Vergleich mit anderen auf einer schiefen Ebene ...

Aber dieses hier zeigt den Forester ab 3:25 : https://www.youtube.com/watch?v=mryGnENTsoI

Demzufolge reicht doch Grip an einem Rad ...

Wobei ich jetzt nicht weiß ob es Schalter oder Automatik Fahrzeuge sind und ob das einen Unterschied macht ...

Thömu

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8

Mittwoch, 15. Oktober 2014, 10:03

Zitat von »SMeister«

Zitat von »retseroF«

(1 Bein darf er heben, wenn die Visco in Ordnung ist ;) )


Im Internet sind Videos zu finden wo dem Forester nur ein Rad mit Grip genügt um vorwärts zu kommen ...

Ich finde leider nicht mehr das mit dem Forester im Vergleich mit anderen auf einer schiefen Ebene ...

Aber dieses hier zeigt den Forester ab 3:25 : https://www.youtube.com/watch?v=mryGnENTsoI

Demzufolge reicht doch Grip an einem Rad ...

Wobei ich jetzt nicht weiß ob es Schalter oder Automatik Fahrzeuge sind und ob das einen Unterschied macht ...


Wenn dieses eine Rad genügend Grip hat die ganze Fuhre zu bewegen.

retseroF

Profi

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9

Mittwoch, 15. Oktober 2014, 11:00

Meine Bemerkung ist auf den SF Schalter bezogen.
1 Rad, mehr nicht.
Er hat Mitteldiff-Visco also keine Quersperren und braucht demnach min. 3 Räder am Boden.
Ist schließlich ein SUV und kein Offroader!

patGT

Fömi im Impreza GT Club

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10

Mittwoch, 15. Oktober 2014, 13:52

Zitat von »retseroF«

Meine Bemerkung ist auf den SF Schalter bezogen.
1 Rad, mehr nicht.
Er hat Mitteldiff-Visco also keine Quersperren und braucht demnach min. 3 Räder am Boden.
Ist schließlich ein SUV und kein Offroader!


Das stimmt vollständig für die älteren Modelle.
Bei den neueren Modellen (auch mit Handschaltung) mit VSC und elektronischen Bremseingriffen (Diffsperren simulierend) genügt es (in gewissen Grenzen natürlich), wenn ein Rad Traktion hat. Die Bremseingriffe bewirken, dass mehr Antriebskraft auf das stehende Rad kommt; unter Umständen genügend zum Wegfahren.
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

GomiBear

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11

Mittwoch, 15. Oktober 2014, 15:15

Zitat von »SMeister«

Zitat von »retseroF«

(1 Bein darf er heben, wenn die Visco in Ordnung ist ;) )


Im Internet sind Videos zu finden wo dem Forester nur ein Rad mit Grip genügt um vorwärts zu kommen ...

Ich finde leider nicht mehr das mit dem Forester im Vergleich mit anderen auf einer schiefen Ebene ...

Aber dieses hier zeigt den Forester ab 3:25 : https://www.youtube.com/watch?v=mryGnENTsoI

Demzufolge reicht doch Grip an einem Rad ...

Wobei ich jetzt nicht weiß ob es Schalter oder Automatik Fahrzeuge sind und ob das einen Unterschied macht ...


Ich glaub du meinst dieses vid
Jetzt auf YouTube ansehen: 2014 Subaru Forester Vs Honda CRV, Ford Escape, M… - 2014 Subaru Forester Vs Honda CRV, Ford Escape, M…: http://youtu.be/wLkvqsQEV2Q
Auch Dinge ohne eigenes Leben besitzen ein Herz! Und wenn diese Dinge von jemandem geliebt werden haben sie sogar eine Seele...

SMeister

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12

Donnerstag, 16. Oktober 2014, 07:27

Dieses Video ist auch nicht schlecht ...

Bei dem was ich meine ging es aber um den SH ...

Ist auch egal ... scheinbar ist da einiges beim SH gegenüber den Vorgängern geändert worden ...

@Thömu: laut dem von mir verlinkten Video reicht es wohl ...

retseroF

Profi

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13

Donnerstag, 16. Oktober 2014, 09:13

Zitat von »SMeister«

Zitat von »retseroF«

(1 Bein darf er heben, wenn die Visco in Ordnung ist ;) )


Im Internet sind Videos zu finden wo dem Forester nur ein Rad mit Grip genügt um vorwärts zu kommen ...

Ich finde leider nicht mehr das mit dem Forester im Vergleich mit anderen auf einer schiefen Ebene ...

Aber dieses hier zeigt den Forester ab 3:25 : https://www.youtube.com/watch?v=mryGnENTsoI

Demzufolge reicht doch Grip an einem Rad ...

Wobei ich jetzt nicht weiß ob es Schalter oder Automatik Fahrzeuge sind und ob das einen Unterschied macht ...


Ich glaub, das war das Video!?

https://www.youtube.com/watch?v=Uwr5_Sd47Us

Grüße!

LoneRider

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14

Donnerstag, 16. Oktober 2014, 10:17

...gibt es so Subaru Offroad Trainings auch in Deutschland? Fänd mal gut zu wissen, was der Forester (hab n SH) kann und was nicht. Das mit dem ESP aus ist ja relativ simpel zu machen.

Immerhin kommt der Forester auch mit ESP an besser vom Fleck als beispielsweise der KIA Sorento. Der neue hat standardmäßig Frontantrieb und schaltet über eine elektronische Kupplung die Hinterachse zu - aber mit ESP an nimmt das ESP die Motorpower weg bevor die Hinterachse zugeschaltet wird - da arbeiten 2 System aktiv gegeneinander statt miteinander... (Test gabs bei der AutoBild Allrad, und Schwiegerfamilie hat einen und schonmal im Schnee festgesessen).

Indigo

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15

Donnerstag, 16. Oktober 2014, 15:59

Zitat von »LoneRider«

...gibt es so Subaru Offroad Trainings auch in Deutschland? Fänd mal gut zu wissen, was der Forester (hab n SH) kann und was nicht.


...das würde mich auch interessieren

denn das Vormodell hatte doch ne Hinterachssperre.?
Gruß Petri

skylark

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16

Donnerstag, 16. Oktober 2014, 17:11

Direkt von Subaru weiß ich nicht, aber es gibt bei Leipzig Off-Road Touren, da sind schon diverse Subarus mitgefahren. Da hilft die Forensuche Stichwort Tagebau

Das Schöne ist, durch das sandige Gelände, halten sich Schäden in Grenzen.
Endlich wieder Sterne unterm Hintern. :thumbsup:

chrisPS924

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17

Donnerstag, 16. Oktober 2014, 17:23

... und ich hatte meinen OBK die Tage ueberschaetzt, als ich mit dem Toechterchen quer durch die Pampa zum "Drachen-steigen-lassen" wollte. Schnurgerade aus dem Tal auf einem Feldweg ein Mittelgebirge hoch.
Die Wiese war wohl doch zu nass, der Weg doch zu ausgefahren und der Berg doch zu steil. ;( Ich dachte anfangs - der marschiert da locker hoch - no problem.
Ich sollte fairerweise aber erwaehnen, dass ich das VDC nicht ausgeschaltet hatte (kontraproduktiv) und die 225er Sommerreifen waren auch eher suboptimal.




Es lag dann wahrscheinlich viel mehr am Fahrer, weil er die falsche Bereifung dafuer hatte und eben das VDC nicht ausgeschaltet hat :D
Aber es ist nicht aller Tage Abend - ich komme wieder :D

VG

Christian

gamilon

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18

Donnerstag, 16. Oktober 2014, 18:05

Schon erstaunlich der Grip wenn man bedenkt dass Subaru beim Forester die Sparschraube ganz schön angezogen hat. Es gibt nicht mal ein Mittendifferential.

Man fährt 100% oder Alibihalber 90% VA und wenns flutscht dann kann man mit einer Lamellenkupplung Saft nach hinten geben. Wenn der Belag eh schon rutschig ist, dann können die Räder auch nicht radieren. Sobald der Boden wieder griffig ist Saft nach vorne. So spart man das Ausgleichsgetriebe! Die 10% die hinten ankommen reichen nicht für Verspannungen.

Was beim Xdrive ne geile Sache ist ist umgekehrt ein Fronttriebler mit automatischem Hang-On!

Thömu

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19

Donnerstag, 16. Oktober 2014, 18:52

Zitat von »gamilon«

Schon erstaunlich der Grip wenn man bedenkt dass Subaru beim Forester die Sparschraube ganz schön angezogen hat. Es gibt nicht mal ein Mittendifferential.

Man fährt 100% oder Alibihalber 90% VA und wenns flutscht dann kann man mit einer Lamellenkupplung Saft nach hinten geben. Wenn der Belag eh schon rutschig ist, dann können die Räder auch nicht radieren. Sobald der Boden wieder griffig ist Saft nach vorne. So spart man das Ausgleichsgetriebe! Die 10% die hinten ankommen reichen nicht für Verspannungen.

Was beim Xdrive ne geile Sache ist ist umgekehrt ein Fronttriebler mit automatischem Hang-On!


Ziemlich falsch und alter Käse!

Indigo

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20

Freitag, 17. Oktober 2014, 09:09

Zitat von »skylark«

Direkt von Subaru weiß ich nicht, aber es gibt bei Leipzig Off-Road Touren, da sind schon diverse Subarus mitgefahren. Da hilft die Forensuche Stichwort Tagebau

Das Schöne ist, durch das sandige Gelände, halten sich Schäden in Grenzen.

Ja, gibt es. Hier war ich schon mal mit nem Geländewagen dort.
ABer SUV´s mit Verlaub, werden dort nur belächelt. Es ist zu hart für nen Forester, o.ä. Da fehlt es einfach an Starrachsen und Federwegen, Wattiefe, kurze Gänge und überhaupt Achssperren.
Manm uß bedenken, es kommen dort mit Sicherheit die echten Allradler auch an ihre Grenzen. Nur mit vereinten Kräften, Seilwinden, Umlenkern und "Rausziehern" geht es hier den Schlammhügel, o.ä wieder raus/hoch.
Gruß Petri

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