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JOST67

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1

Donnerstag, 4. September 2014, 12:44

Forester springt schlecht an

Hallo,

mein Forester springt in letzter Zeit schlecht an.
Das heißt: man merkt, dass er zündet schaukelt sich dann aber ganz unten aus dem Drehzahlkeller (ich denke mal, dass er Anfangs auch nicht auf allen Töpfen zündet) hoch – wenn man Glück hat.
Manchmal braucht es auch mehrere Startversuche.
Fahre im Moment nur mit Benzin. Steuergerät resettet (RomRaider). Keine Besserung.
Kann mir jemand einen Tipp geben welche Kabel (Verbindungen) oder welche Parameter ich überprüfen soll um den Fehler zu beheben oder zumindest einzugrenzen?

Gruß

rehbein

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2

Donnerstag, 4. September 2014, 15:02

Hi,
welches Baujahr? Hatte ich bei meinem 06 Impreza ( kein LPG ) auch. Hab es ab und an wieder. Er startet wie ich alter Traktor und auch öl und Batterie leuchten kurz.
Wenn er nicht startet und es dann nochmal probiert "orgelt" er ne halbe ewigkeit? das meine ich, dann ist es die Software des Nockenwellen Sensors.

JOST67

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3

Donnerstag, 4. September 2014, 17:31

Hi,

Baujahr ist '07.
Ich lasse "ihn" nicht so lange "orgeln" so 2-3 Sek. Warte dann etwas mit Zündung an und probiere es erneut.
Es war kein Fehler im Speicher abgelegt. Kerzen sind neu.
Wie soll ich das mit der Software vom Nockenwellensensor verstehen?
Kann der Startvorgang auch mit dem Außentemperatursensor zusammen hängen?
Er zeigt immer einiges niedriger an als es in Wirklichkeit ist.
Bei 17 Grad ca. 2kOhm.

Gruß

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4

Donnerstag, 4. September 2014, 20:09

Der Profi fängt, zumal bei nem LPGler, mit nem Kompressionstest an.

rehbein

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5

Freitag, 5. September 2014, 07:47

hi,

dachte das auch, mir viel auf, das das Problem sehr häufig in der TG Winter war. 18 grad plus. Wurde aber verneint.
kommt ab und an wieder vor aber sehr selten. Man sagte mir das es am Nockenwellensensor liegen soll bzw der Software

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6

Freitag, 5. September 2014, 07:52

Der Profi fängt, zumal bei nem LPGler, mit nem Kompressionstest an.



Danach läufts dann auf Ventile einstellen hinaus.

Kilometerstand? Alle Wartungen bei Subaru gemacht?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (5. September 2014, 07:59)


JOST67

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7

Donnerstag, 11. September 2014, 10:46

Hi,

Laufleistung 130 000km.
Habe seit Jahren keine Subaru-Werkstatt mehr betreten und werde das auch wirklich nur im äußersten Notfall wieder tun!
Da ich bisher (durchweg) nur negative Erfahrungen gemacht habe!

Habe jetzt mehrere hundert Kilometer auf Benzin gefahren - Motor ausgedreht und Vollgas auf AB.
Wenn ich etwas mehr Zeit habe werde ich die Zylinder auch mal abdrücken.
Laut RomRaider fehlt (2 Zeilen) ab und an das Signal des Nockenwellensensors.
Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich nicht genau weiß wo bei mir der Sensor sitzt.
Habe die Verkleidung vom Zahnriemen entfernt aber nichts entdeckt. An der Bank 2 (wenn ich von oben draufschaue) sehe ich einen Sensor aber ist der nicht für die variable Ventilsteuerung?

Gruß

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8

Donnerstag, 11. September 2014, 13:54

Aber Du weißt schon, daß bei LPG Betrieb nach 100Tkm Ventilspiel geprüft und eingestellt werden muß? Wenn es zuwenig Ventilspiel gibt merkt man das zuerst im LPG Betrieb (LPG ist zündunwilliger) erst viel später im Benzinbetrieb. Da können die Auslaßventile schon hinüber sein. Insofern ist Motor ausdrehen und Vollgas auf der AB eine ganz extrem doofe Idee.

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9

Donnerstag, 11. September 2014, 18:05

@Kartoffelbrei
Danke für die Blumen.

Bei 105 000km wird eine Ventilspiel-Kontrolle (in Deuschland) "empfohlen".
In Italien gibt es noch nicht einmal diese Empfehlung für LPG-Subarus.
Da ich meinen Forester äußerst schonend bewege und die Start-Probleme ja auch nicht immer vorhanden sind, gehe ich davon aus, dass es evtl.eine andere Ursache gibt.
Nach dieser Rosskur läuft er aber spürbar besser.
Vielleicht gibt mir ja noch jemand einen Wink bezüglich Nockenwellensensor.

Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JOST67« (11. September 2014, 20:50)


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10

Freitag, 12. September 2014, 07:34

Bitte gern. :tschuess: Aber nimm doch mal einen Spion und kontrolliere mal das Ventilspiel. ;) Ich glaub, dazu muß der Motor nicht raus.

Gruß, Jörg!