Subaru Community

@Indigo
Hallo
Also ich hab zwar keinen Forester, aber ich habe die 105.000 km Inspektion bei meinem 08er Impreza gerade machen lassen.
Gemacht wurde es in meiner Subaru Stammwerkstatt.
Hier mal die Arbeiten die gemacht wurden:

Motoröl und Filter gewechselt
Bremsen vorne u. hinten überprüft
Zahnriemen erneuert
Umlenkrollen und Spannrolle Gewechselt
Zündkerzen gewechselt
Keilrippenriemen beide erneuert
Luftfilter nicht erneuert da bei mir ein Pipercross drin ist
Kupplungsspiel überprüft

da ich auch eine Gasanlage habe, wurde diese natürlich auch überprüft.
Ventile mussten nicht eingestellt werden. Fahre im Gasbetrieb aber auch sehr sanft, nie über 3.500 U/min

Gekostet hat das ganze 1.060 euronen

Gruß
Dirk

ps. und die Wasserpumpe wurde nicht gewechselt, da Sie bei Subaru nicht so schnell kaputt geht. So Subaru!

Ja die nächste erst bei 210.000 km.
Es kann aber trotzdem sein das man die Ventile irgendwann nachstellen muss. Jedenfalls war alles im grünen Bereich.

Hallo hatte auch einen Forester SH LPG
Bei mir wurde zu den üblichen Arbeiten noch der Zahnriemen, die Keilriemen, das Ausrücklager der Kupplung und die Zündkerzen getauscht. Die Wassserpumpe blieb drin - hat auch noch bei über 200.000 tadellos funktioniert.
Die Ventile eingestellt und die Ventilhebel erneuert stand auch auf dem Plan.

Da ich bestimmt kein Raser bin und immer Langstrecke gefahren bin, wird Dir das mit den Ventilen beim 105.000 km wohl nicht erspart bleiben.
Bei 210.000 km kann man evtl. auf die Ventileinstellung verzichten.
Gekostet hat das vor 3 Jahren 1430 Euro bei meiner Vertragswerkstatt. Damals bin ich fast umgefallen, als ich die Rechnung auf dem Tisch hatte - nichts defekt und trotzdem so eine Rechnung - nicht mal Bremsen waren dabei.
Wenn die Ventile eingestellt werden müssen, muss wohl der Motor bei den SH ausgebaut werden.
Ob das Sinn macht, den Motor von einem Schrauber ausbauen zu lassen, der dies vielleicht bei einem Subaru nur ab und an macht, würde ich mir gut überlegen (Preis vorher erfragen!!!!)

Habe auch festgestellt, wenn man immer schön zum Subi-Schrauber geht und etwas mehr bezahlt, kann man ggf. auch mal auf Garantie / Kulanz Arbeiten erledigen lassen.
Bei mir war nach 150.000 der Kat defekt - ein Teil, das von der Garantie oder Garantieverlängerung ausgeschlossen ist. Hat mich nichts gekostet - außer Ärger. Wäre ich jedoch beim Schrauber, gewesen, dann hätte ich die 1500 Euro (ob das dann wirklich soviel kostet, kann ich nicht sagen) selber bezahlt.

Der Zahnriemen kann lt. meinem Schrauber (ja auch ich habe einen) auch ohne Motorenausbau getauscht werden.

Doch bevor der 2. Zahnriemen fällig gewesen wäre, habe ich mir jetzt einen Diesel geholt.

Ärgerlich an der ganzen Sache war für mich, dass ich mich vor dem Kauf über Wartungskosten informiert habe, und es hieß: - Ventile einstellen ca. 300 Euro.
Hätte da jemand 1500 Euro in den Raum gestellt, dann hätte ich wohl auf LPG verzichtet.

Eine Aufstellung der Wartungskosten bis 200.000 km habe ich ebenfalls ins Forum eingestellt.

Gruß
CD

Laut Serviceplan meines Benzin-Foresters 2010 muss der Zahnriemen erst bei 160 000km gewechselt wwerden.

Wieso Subaru den Kilometerstand zum Zahnriemenwechsel von 105000km bei meinem vorigen Foresterr 2007 auf jetzige 160000km beim Baujahr 2010 gewechselt hat, versteh ich allerdings nicht, da beide Motoren abgesehen von der Leistung meiner Meinung nach weitestgehend gleich sind.

Wenn allerdings der Motor eines Gas-Foresters zwecks Ventileinstellung bei 105000km sowieso raus muss, sollte man richtigerweise dann auch schon den Zahnriemen mit wechseln lassen.

Erst ab dem Baujahr 2011 wurde die Ventilkette eingeführt.

Zitat von »cd567«

Ärgerlich an der ganzen Sache war für mich, dass ich mich vor dem Kauf über Wartungskosten informiert habe, und es hieß: - Ventile einstellen ca. 300 Euro.
Hätte da jemand 1500 Euro in den Raum gestellt, dann hätte ich wohl auf LPG verzichtet.

Die 1500 € sind doch nicht alleine nur fürs Ventile einstellen, da stecken die Kosten für eine große Inspektion mit Zahnriemenwechsel drin.
Alleine diese Kosten, die auch bei jedem Benziner anfallen, machen ca 800-900,- € aus. Der Rest geht dann auf die Ventileinstellerei.
Innerhalb von 105.000 km hat man durch das Gas mehrere tausend Euro eingespart, die Kosten für die Ventileinstellerei (300-500,- €) sind dagegen ein Klacks.

Hallo Ihr,

nicht 100% passend da mein FOrry ein SG statt ein SH ist aber das sollte sich ja in etwa gleich tun?
Meine Frage:
Meine freie Werkstatt im Ort hat mir den Zahnriemensatz + Wapu gewechseln, ohne Zündkerzen. Ich bin hier zusammen mit ein paar Kleinigkeiten (Kühlerfrostschutz 10 €, Thermostat 20 €, Keilrippenriemen 15 €) bei einem Betrag von brutto 906,- €! Kann das denn sein? 54 Arbeitseinheiten, Wapu netto 115,- €, Zanriemensatz netto 353,- €. Mir kommt das arg viel vor? Vor dem Service wurde ein Preis von ca 800,- € MIT Zündkerzen für realistisch befunden.

LG aus dem Schwarzwald

Hm, bei den Teilen kommt's wohl hin, wenn es Orignalteile waren. Habe bei meinem SG vor zwei Wochen den Zahnriemen bei einer Subaru-Werkstatt machen lassen (Familienbetrieb auf dem Dorf). Weil erst 55tkm, habe ich nur den Riemen aufgr. Alters wechseln lassen, nicht den ganzen Satz. Der Riemen allein kostet original netto 128,- €, Arbeitsaufwand 30 AW. Ob der Rest fast das Doppelte an AW wert ist, kann ich aber nicht beurteilen.

Ich hab für einen Gates Zahnriemen 28,- € bezahlt (SOHC), der DOHC Gates Riemen kostet 48,-€, der Continental Riemen 73,-€. Mehr wird beim SF lt. Subaru Manual nicht gewechselt. Ich brauch ca. 2-3h für den Wechsel.